3月31日-4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开。在4月1日上午的国际论坛上，联合国开发计划署（UNDP）驻华代表白雅婷（Beate Trankmann）女士进行了主题演讲。

白雅婷表示加快清洁交通发展不仅对中国实现“双碳”目标至关重要，对于全球实现2030可持续发展议程也尤为关键。

图片来源：电动汽车百人会

以下为演讲实录：

尊敬的陈清泰理事长，尊敬的李毅中会长，尊敬的陈清泉院士，女士们，先生们，早上好！我谨代表联合国开发计划署，非常高兴与各位一起参加今年的“中国电动汽车百人会论坛”。

今天的会议恰逢其时，各国正面临着多重危机的挑战，这对我们在2030年前实现SDG保护人类和地球构成了严重的威胁，没有比气候危机更加紧迫的事情了，二氧化碳排放量已升至历史最高水平，实际升温水平可能比《巴黎协定》设定的1.5摄氏度的2倍还要高，设定的1.5摄氏度的2倍给我们带来了严重的后果，从极端和破坏性的天气事件到生态系统的崩溃和生物多样性的迅速减少，这都是毁灭性的。

IPCC上个月所发布的报告指出，每一次变暖都会使得灾害迅速升级并且恶化。我们必须立刻采取行动，我们必须着眼于未来，踏上一条能够确保我们子孙后代生存和福祉的道路，其中交通运输行业至关重要。在中国，交通运输行业占二氧化碳排放总量的10%左右，每年超过了10亿吨。因此，加快清洁交通发展不仅对中国实现“双碳”目标至关重要，对于全球实现2030可持续发展议程也尤为关键。

目前，中国新能源汽车投资呈指数级增长，截至2022年底，新能源汽车保有量达到了1310万辆，全年新注册登记新能源汽车的注册率达到了23.05%，这无疑是显著的成果。但是从总量来看，新能源汽车仅占了中国汽车总量的4%左右，如果我们要公正、具有包容性的使我们的交通部门完全脱碳，我们必须在三个关键领域采取进一步的变革行动。

第一，以创新驱动加快布局。要充分利用我们的技术和科学进步，通过可再生能源的部署加速交通运输的电气化，提高能效并且创造可用的新燃料比如氢和氨。此外，数字技术和循环经济的创新也将会改变游戏规则。实现零碳运输需要充分利用所有的这些解决方案，同时使他们在经济上可行、在环境上可持续，并且具有社会包容性。

第二，需要建设有利和具有包容性的政策环境。对未来交通系统的设计必须要以气候议程为首要的驱动力量，为此，在中国新能源汽车的政策、法规和定价机制都应该对“双碳”目标起到支撑作用，这将在确保每个人都能从低碳交通中受益的同时对自然友好型和气候负责人的投资决策和消费者选择起到激励作用。除此之外，我们的学术和职业教育系统也必须做好准备，以培养具有新知识和新技能的人才。对于新能源汽车行业，包括汽车技术、气候科学、商业和创业，以及社会经济效益分析的结合。雇主努力确保行业的职业发展路径，对男性和女性以及弱势群体平等开放也很重要。

第三，我们还需要国际合作。当今的汽车产业是高度全球化的，要是我们的交通模式完全脱碳，就需要全球合作。包括知识共享，加强在标准、贸易和供应链方面的合作，以及公平获取零部件和原材料，只有通过合作各国才能在可再生能源领域实现必要的进步，在全球范围内增加新能源汽车的部署。

正如今天到场的朋友所熟悉的，自2003年以来，联合国开发计划署一直支持中国的城市和地区开发FCV示范，我们与合作伙伴一起，从帮助进口中国有史以来的前三辆燃料电池汽车到现在，已经在8个城市部署了几千国产车辆，约占到中国所有燃料电池汽车的1/4，我们也将这些经验和教训分享给了其他10个发展中国家。

展望未来，我们继续承诺，我们愿意与国家、与地方政府合作，扩大新能源汽车的部署，并进一步推动绿氢的发展，这对于确保燃料电池汽车的大规模部署，能够有效实现碳减排、缓解气候变化至关重要。

此外，我们也将致力于继续通过促进国际合作、试点政策创新、加强供应链，通过帮助劳动力为绿色经济中的未来的工作做好准备，支持公正转型，向中国提供支持。我们也期待着继续与百人会合作，通过UNDP遍布全球170多个国家和地区的网络，在全球范围内分享新能源汽车的最佳实践。

气候变化将影响每一个地方的每一个人，为此，我们义不容辞，绿色和可持续的未来仍在我们的掌握之中，但是时间不多了，我们必须立刻行动。中国有句谚语说“百花齐放才是春”相信我们可以携手一起将零碳交通的愿景变为现实，地球的存亡我们以及我们的子孙后代的生命都取决于此。

谢谢！

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