近日，德国联邦交通部长在社交媒体发文表示，德国联邦政府已与欧盟委员会就燃油车新车禁令相关纠纷达成共识。共识内容为：“如果内燃机车辆只使用碳中和燃料（合成燃料），那么也可以在2035年以后进行新车登记。”

　　这一消息也被欧盟委员会副主席证实，并同样在社交媒体上发文称，“已经与德国就未来汽车使用合成燃料达成了协议，将尽快制定汽车二氧化碳排放的标准，欧盟委员会将迅速制定必要的法律措施。”

　　此前，欧盟表示“到2035年欧盟境内将禁止销售内燃机汽车”，该法律也被称作“禁燃法案”，全称是《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。该法案是欧洲议会于当地时间2023年2月14日在法国斯特拉斯堡以340票赞成、279票反对和21票弃权的投票结果通过的一项逐步淘汰内燃机汽车的法律。

　　按照“禁燃法案”，2035年时，所有汽车制造企业必须实现销售的所有新车的二氧化碳排放量减少100%。这也就意味着由汽油、柴油等化石燃料驱动的车型从2035年起将无法在欧盟上市销售，包含了所有新的使用汽油或柴油驱动的汽车、轻型商用车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车。“禁燃法案”出来后，先遭到汽车制造大国德国的反对。同时意大利、葡萄牙等国家也相继呼吁延迟5年再开始执行该计划。

　　若按德国联邦交通部长维辛与欧盟委员会副主席蒂默曼斯的说法，欧盟与德国的新协议允许使用碳中和合成燃料的车辆在2035年之后仍能继续销售，那么意味着德国汽车制造商也不必放弃其内燃机技术。

　　据悉，所谓合成燃料(efuel)，就是通过合成捕获到的二氧化碳排放物、清洁电力产生的氢气所制成的燃料。这种燃料在原料、生产和排放过程中都近似于碳中和。但有合成燃料提案的批评者认为，制造合成燃料非常昂贵，在内燃机汽车中使用这种燃料所需的可再生电力大约是纯电动汽车的五倍。（消息来源：carscoops；编译/汽车之家 毕业）

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