3月28日，蔚来第三代换电站在海口首次亮相，第一批十座三代换电站会在全国十个地方同步上线。蔚来能源高级副总裁沈斐博士介绍到：“第三代换电站如果用一句话总结，就是体验与效率有一个全面的提升。”

首先从用户体验角度来讲，相比二代站，蔚来第三代换电站将提升用户整车进出站感受、拓展换电时用户在车内的视野，同时，得益于三工位的协同和部分动作的同步开展，全程换电时长缩短了一分钟左右，差不多是20%。

其次是效率的提升，三代站的电池仓位数量由二代站的13个增至21个，再搭配更加柔性的换电机构，能够适配多种尺寸的车型，并将兼容蔚来不同平台的车型，比如阿尔卑斯车型等。同时，电池的充电功率提升了50%，并且能够同时兼容800V电气架构。此外，最快将在今年年底再做一次提升，从当前的单向充电变成双向，错峰取用电，参与电网的调频和服务以及电网的稳定性，形成电网互动。

最后是增配硬件，部分三代站将布设2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能。

为什么三代站要配备激光雷达？沈斐回答道，基于两个功能考虑，第一，提升换电站的智能化，自动泊车依赖外界环境，借助传感器将提高精度，提升整个泊车过程的安全性和成功性；同时还可使更多的换电站实现无人值守，降低运营成本；第二，布局未来多平台车型，换电站可以对自动驾驶能力不强的车进行引导交互，使其更容易泊车到换电站。同时，沈斐表示，将持续根据车型和实际情况，对换电站进行硬件的选配，不一定每个换电站都配。

讲完第三代换电站，沈斐对500kW超快充进行展开介绍。

蔚来500kW超快充是200-1,000V的宽电压平台，将实现660A的峰值电流，能够支持NFC卡的支付，即插即充，车位管理，并且全球通用。

换电网络布局方面，2018年5月20日，蔚来第一座换电站在深圳南山交付；2021年4月15日，蔚来首座第二代换电站在北京中石化朝英加油站正式启用；截至3月23日，蔚来在全国已经建成了1,323座换电站，总的换电次数超过了1,900万次，其中春节期间，单天的换电单量最多达到62,000多次。

今年用户最想打通的高速公路就是G25长深、G42沪蓉、G45大广，最想加密的高速公路是G15沈海、G2京沪、G60沪昆。蔚来计划2023年新增1,000座换电站，其中高速400座，城区600座，换电站总数超2,300座。此外，沈斐表示，蔚来建多少个换电站将取决于当年的销量，用户越多，布设的站点就会越多。

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