在传统汽车时代，合资品牌是市场上的强者，中国自主品牌力量相对较弱。不过随着汽车电动化、智能化浪潮席卷而来，自主品牌汽车迎来了新变局下的机遇，与合资相比市场表现已然更为强劲。

11月国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆，1-11月累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%，而自主品牌比亚迪、吉利力压南北大众，包揽前两名，合资被排在身后。

尤其是吉利的表现更为值得注意，11月份，吉利汽车以14.5万销量排名行业第二，同比约增长7%。相比起比亚迪新能源系列的畅销，吉利旗下各品牌、产品序列，包括领克、极氪、几何等品牌在内的燃油、混动、新能源等车型，可谓是全面开花结果，多方聚力汇成了吉利的稳步向上。

我们来看看吉利的11月的整体销量组成。11月，领克品牌月销量18160辆，环比增长超10%，今年已连续7个月实现环比增长。同时，也是领克品牌成立至今，累计销量正式突破80万辆。

从0到80万辆，领克用不到5年的时间，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。

某种程度上，领克的80万辆是一面很好的旗帜，这为自主品牌汽车的高端化、全球化发展都提供了学习对象。

作为集团的销量基石，11月吉利品牌（含几何）销量108544辆，1-11月累计销量突破百万。

而其中也尤为值得关注的是几款重磅产品的销量，比如中国星高端系列。比如11月刚刚上市的星越L Hi·P雷神增程电动SUV。

星越L Hi·P雷神增程电动SUV堪称是吉利品牌电气化发展全新力作，其可实现“纯电、混电、增程电”三种电动模式，可谓“面面俱到”，其纯电续航205km（WLTC）、纯电驱增程续航1250km（WLTC）、极速超220km/h，对于市场上的传统混动产品来说是一个颠覆。

而整个中国星高端系列今年11月销售25899辆，累计销量正式突破50万，已经成功在市场上证明了实力。

可以说，得益于吉利4.0时代的技术赋能，如今吉利旗下各产品正在不同阵线上全面开花结果。

比如吉利品牌全新战略级旗舰车型——博越L，11月销量也实现破万。而博越L自10月26日才刚刚上市，累计销量已突破1.8万辆，实现上市即热销。

而博越L与星越L组成逐鹿A级SUV市场的双剑客，也加速吉利4.0时代高价值产品的全面普及。

纯电领域，时尚大众纯电系列几何11月销量13839辆，环比增长超10%。而1-11月，几何累计销量达到130661辆，同比劲增186%。

高端纯电品牌极氪，11月交付11011辆，环比增长近9%，同比增长超447%。

自去年10月开启交付至今，极氪001累计交付已达66611辆。且截至目前，极氪已连续5个月创单月交付新高，平均订单金额已超33.6万元。

且极氪第二款车，纯电豪华MPV极氪009也已正式发布，明年1月正式开启交付。

此外，极氪为全球知名无人驾驶技术公司Waymo开发的定制车型已在美国正式亮相。该车基于ZEEKR M-Vision概念车打造，将在美国投入商业运营。ZEEKR M-Vision概念车基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造，将于2024年具备量产条件。

浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。

在换电技术上，吉利旗下还拥有睿蓝汽车，11月销量7355辆，环比增长超26%。11月初，睿蓝汽车新品睿蓝9开启全球预售，核心亮点即在于“可充可换”，搭载有可充可换的胶囊电池，续航里程可以覆盖300-700公里。

总体来看今年前11月，整个吉利新能源（包含混动）累计销量达28.4万辆，排名行业第四。今年前11月新能源渗透率达到22.08%，较去年全年（7.5%）翻了近三倍。且在今年8、9月，吉利的单月新能源渗透率已经突破了30%。

与此同时，吉利的全球化征程也在持续加速。11月，集团出口销量达18633辆，同比增长约43%。新能源产品加速出海，例如纯电车型几何C在以色列EV市场市占率达到24.3%，位居当地第一。

回顾吉利目前整体销量表现来看，有三个关键词：新能源、高价值、全品牌序列。

不管是吉利品牌、领克品牌还是几何纯电以及新上的睿蓝品牌，整个吉利旗下多条品牌、产品序列做到了全面开花的情况，颇具全面出击之势。

同时汇聚吉利4.0时代造车技术的高价值产品，即中国星系列车型也同样是持续热销，而新能源方面的速度，比如高端纯电极氪品牌的迅猛发展，也让吉利在新能源赛道上的转型，有了具备行业参考的引领意义。

从市场销量反馈来看，吉利已经展现了其作为一个巨头在电气化、新能源技术上的厚积薄发和前瞻布局，这也是吉利4.0时代的全面电气化的“最强体系力”的最佳表现。中国汽车市场的顶流，或者是要告别合资了。

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