【第一电动网】(作者 李媛媛) 为期9天的第113届纽约车展日前落下帷幕，本届车展号称有超过1000款车型参展。在种类繁多的新老车型中，电动汽车因数量有限难以引起关注，首发纯电动车型更是难觅踪影。反而是多款SUV车型一改往日高油耗、大排量的面貌，大打环保牌。

　　与前两届纽约车展相比，本届车展展出的纯电动汽车寥寥无几，即便是最大亮点奔驰B级电动汽车也并非首发。早在2012年的巴黎车展，这款车的概念车型就已经亮相，纽约展出的奔驰B级与概念车基本一致。

　　单从新发纯电动车型来看，上届纽约车展释放的信号似乎更为积极。在112届纽约车展上，英菲尼迪LE 纯电动概念版凭借绚丽外形和优越性能获得众多关注。当然，这并不意味着，本届纽约车展的环保特色有所减弱，只不过环保大旗从纯电动交到了混合动力车手中。

汉兰达混动版

　　在2013纽约车展新发混动车型中，SUV占了大半江山。不论是日产、丰田，还是斯巴鲁旗下的SUV都将高性能和低油耗结合作为此次参展的宣传重点。

　　以新款汉兰达混动版为例，这款车搭载了一台3.5升V6发动机和一台电机，据称在城市道路的燃油经济性约为28mpg，较燃油版提升了40%。这个成绩虽然与纯电动车相距甚远，但考虑到其宽大的车身、较老款更霸气的外形和8座设计，无疑是SUV中的环保者。

英菲尼迪QX60混动版

　　类似特征也在2014 款英菲尼迪QX60混合动力、2014款日产Pathfinder混合动力和2014款斯巴鲁XV Crosstrek混合动力身上得到了体现。与燃油版相比，QX60混动版、Pathfinder混动版和XV Crosstrek混动版的燃油经济性分别提高了约25%、24%和10%。

　　另外，本届纽约车展表明，即便没有推出混合动力的车企也开始考虑如何让SUV更环保。2014款吉普大切诺基在纽约车展首次亮相，克莱斯勒方面称，这款车的燃油经济性提升了约45%，一向以粗犷曲线、强劲动力著称的大切诺基体现出环境友好型的一面。

日产Pathfinder混动版

　　不难发现，在2013纽约车展推出SUV混动版的企业多是日系车企，德系车和美系车的电动汽车阵线似乎有所收缩。同时，作者去年11月发布的稿件中曾提及，在日产电动车遭遇销售受挫的同时，其他车企也纷纷避开纯电动，主打混动路线(参见《日产聆风难达销售目标 纯电动集体”哑火”》http://www.d1ev.com/news-16423/)，本届纽约车展上混合动力一边倒的现象一定程度上印证了纯电动”哑火”说法。

　　在本届纽约车展上，车企纷纷转向混合动力，甚至将号称”油老虎”的SUV推向环保前沿，并非偶然。根据美国总统奥巴马2011年提出的燃油规则，自2017年至2021年，普通汽车和轻型卡车的燃油经济指标逐年分别强制提高5%和3.5%，其中也包括油耗大户SUV。

2014款大切诺基

　　对于亟待提升燃油经济性的SUV品牌而言，纯电动显然不是一条成熟的路线。即便是在轿车领域，由于成本高、续驶里程短、充电基础设施缺乏，纯电动汽车也难以获得消费者青睐，毋庸说庞大的SUV。

　　另外，虽然有企业寄希望于电池价格能迅速下跌，以降低电动车成本，但有专家指出，动力电池技术在短期内很难发生突破性进展(参见《摩尔定律不适用于电动汽车电池发展》，http://www.d1ev.com/news-18744/)。混合动力由此成为车企降低油耗、应对政府燃油新规的一条路。

　　如今，2013上海车展开幕在即，本届车展的新能源汽车阵营会呈现出何种特点、混合动力是否会延续纽约车展上对电动汽车的压倒性数量，我们将继续关注。

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