9月初，国内各造车新势力纷纷踊跃晒出8月份交付成绩单。据统计，比亚迪的成绩相当耀眼，EV车型交付量82678台，再刷历史新高；广汽埃安凭借27021台的交付量领跑一众新势力，紧随其后的是交付了16017台车的哪吒汽车，零跑汽车以交付量12525台的成绩位列第四。“蔚小理”则无缘前三，蔚来汽车交付量为10677台，位列第五。赛力斯的问界系列表现出众，交付10045台车，创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。而小鹏汽车8月终于跌出了万辆俱乐部，仅交付了9578台；极氪创下单月交付新高，交付量为7166台。最惨的莫过于理想汽车，以“爆冷”的态势垫底蔚小理，8月仅交付4571台车，连哪吒的零头都赶不上。

　　正如标题所说，新势力没有常胜将军，问界破万，“蔚小理”掉出前三，小鹏和理想甚至跌出了万辆俱乐部。有人欢喜有人忧，本期《爱卡独角SHOW》，我们就一起来盘一盘8月新能源成绩单的故事。

　　“蔚小理”哑火

　　先来说说大家比较关心的“蔚小理”。

　　· 理想

　　根据理想汽车披露的交付成绩，其8月仅交付了4571台车，环比下降56.14%，同比下降51.54%。作为参考，理想ONE(参数|询价)在6月共交付13024辆，7月共交付10422辆，8月共交付4571辆，自六月以来，理想ONE连续两个月出现销量下降的情况。理想汽车此前在财报中给出的三季度指引，为交付量27000至29000台。这就意味着，理想汽车在9月至少要卖超1.2万台车。

　　理想的情况想必大家都已经耳熟能详了。近日来，各地的理想ONE车主“揭竿而起”，原因是刚提不久的新车即将变成绝版车型。据悉，理想汽车将在11月推出理想L8，而理想L8正是理想ONE的换代车型。按照官方的说法，理想L8上市后，理想ONE将逐步退出生产线，此举意味着停产停售。

　　然而，这本是正常的产品更新迭代，却引发众多车主的不满，原因是理想汽车未提前发布新车上市及换代的消息，并且终端门店在销售车辆时，销售也没有告知，并且还承诺年内不会更新换代。基于信任，不少消费者选购理想ONE，谁承想刚提新车就变成绝版车，并且在终端门店还开展了价值7000元的保险促销活动，尽管目前保险促销活动已经结束，但现在购车可以直接减免2万元，种种骚操作让众多车主愤慨不已。

　　此外，供应链挑战对理想的影响也较大。此前，理想汽车曾发布L9交付时间延期公告。公告称，由于近期四川地区限电，理想汽车在四川绵阳的增程器工厂供应延迟。最终，理想L9(参数|询价)于8月30日才开启交付。

　　除了理想自己的“内卷”，理想ONE还存在一个新晋竞争者——问界M7，这也是一台三十多万的增程式六座SUV，并且“含华量”极高，一定程度上夺走了一部分独属于理想的蛋糕。

　　· 小鹏

　　8月，小鹏汽车总交付量为9578台，同比增长33%，环比下降16.88%。其中，小鹏P7(参数|询价)交付了5745台，小鹏P5(参数|询价)交付了2678台，小鹏G3系列交付了1155台，在没有G9的情况下，还是靠老车型来支撑门面。

　　小鹏G9的情况是，开放预订24小时内订单达22819台，远超G3、P7和P5同期水平。但是新车要到9月才能正式上市，预计10月交付，11月、12月预计才能起量。可以预测，在未来一段时间内，没有新车的小鹏都将保持在一个“吃老本儿”的状态。

　　· 蔚来

　　蔚来的表现是向上的。作为“蔚小理”中8月唯一交付量破万的品牌，蔚来汽车交付新车10677台，同比增长81.6%。8月比7月只多交付625台，这多出来的一部分有可能是蔚来ES7(参数|询价)的贡献，因为这款新产品在8月28日才开启交付。同时，搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6，对市场表现也形成了助攻的态势。

　　不过，蔚来李斌也曾表示，ET7在7月因为压铸件供应不足，少生产了几千辆。按理说8月应该有变化，但从总交付量来看ET7似乎并未起量。同时，蔚来ET5(参数|询价)将于9月9日开启锁单，预计9月30日起开启交付。在8月底的成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来ET5一年内销量将超过宝马3系(参数|询价)。

　　第二梯队开始冲高

　　有人愁的同时自然有人欢喜。相比之下，哪吒、零跑汽车表现更为抢眼，交付量节节攀升。

　　· 哪吒

　　8月份，哪吒汽车共交付16017台车，同比增长142%，再创造车新势力交付新高。2022年，除了2月、4月只卖了七八千台外，哪吒余下6个月交付量均超过1.1万，势头非常猛。

　　其中，8月23日，哪吒V(参数|询价)累计销量突破10万台。哪吒汽车基于“山海平台”打造的中型电动轿车哪吒S在7月31日正式上市，售价区间为19.98万-33.88万元，该车将在第四季度启动交付。虽然比不上蔚小理，但价格已经是远远高出现售的哪吒U(参数|询价)和哪吒V，并且据哪吒透露，哪吒S订单已经破万。

　　· 零跑

　　零跑汽车8月交付量达12525台，环比微长3%，同比增长超过180%，已连续4个月创新高。

　　零跑汽车也在5月启动了中大型纯电轿车C01的预售，价格区间为18万-27万元，将在9月28日上市，预计三季度交付。零跑去年还推出了售价在15万元以上的零跑C11(参数|询价)，但这并不算走量的车型。

　　其实从销量上来说，零跑和哪吒已经可以和蔚小理相提并论了。但是零跑和哪吒也想用更贵、更强的产品力来证明自己。蔚来、理想等车企的品牌溢价已初步形成，此时的消费者能不能对二三十万的零跑、哪吒买单，确实不好说。

　　· 赛力斯

　　这里不得不提一个新晋“网红车”。赛力斯与华为合作打造的问界系列8月交付量达到10045辆，环比增长超28%，同比大增1277.91%，这也是问界首次实现单月交付量破万。但这里需要注意的是，目前问界在售车型有M5和M7两款，其中问界M7在8月24日才启动首批交付，因此占比不会太多，此次成绩的主力还是问界M5(参数|询价)，M7的影响力要在下个月才能看出来。

　　余承东在2020年的Mate40系列发布会上，仅“遥遥领先”一词就喊出了14次；而到Mate50时，该词仅在介绍影像的变焦功能时被提及1次。然而在AITO问界M5 EV的发布环节，“遥遥领先”却先后在车辆的音响、车机、NVH等多个卖点中出现了7次！此前，问界M7交付仪式上，余承东更是为问界M5 EV预热，称“问界 M5 EV是全世界颜值最高的纯电SUV”。靠着华为的光环，问界在营销方面玩得风生水起，销量方面也不会有太大问题，只是想要“干翻特斯拉”，光靠现有的产品力显然是不够的，品牌、营销、售后等所有问题都是左右消费者最终下单的因素。问界，还需要用时间来证明自己。

　　· 极氪

　　极氪从严格的意义上来说，不算是造车新势力，属于传统车企的高端新能源品牌，但是它算是销量成绩不错的。在今年5月之前，极氪的交付量都在两三千辆左右，5月之后也是维持在四千辆。转折出现在7月份，极氪给新老车主免费更换了8155芯片，当月极氪销量超过五千辆，8月极氪销量就达到了7166辆。

　　作为参考，同为传统车企打造的高端新能源品牌，岚图和智己销量都十分惨淡，岚图8月2429辆，智己1007辆。岚图和智己，还未向市场证明自己。

　　新能源市场依旧向好

　　整体来说，8月是目前造车新势力表现变化最大的一个月，大部分品牌手握新品欲向上冲高；有的则是新老产品交替，深陷舆论漩涡。但是不可否认的是，在终端市场，新能源车市维持高景气度。根据乘联会的数据，1-7月新能源乘用车国内零售量为273.3万辆，同比增长121.5%。

　　乘联会表示，8月初部分新能源产品价格再度上涨，但消费者的购买热情并未受到明显影响，新能源市场需求仍然旺盛。下半年，新能源头部厂商产线升级、产能扩张，供给预计持续放量，同时待上市新产品亦值得期待，预计年内新能源车将对车市起到较为强劲的拉动作用。

　　全文总结：年轻群体的成长及消费升级，促使新能源车拥有了大量潜客，油电产品的快速转化，也倒逼更多品牌踏上新能源转型之路。对于“蔚小理”而言，如何把先发优势转换成长期优势，是当下面临的挑战。从舆论漩涡中走出，顺利交付或上市新车，它们肩负重任。,哪吒、零跑的销量表现相当不错，二线造车新势力追赶的步伐日渐加快，销量增幅也更亮眼。2022年剩下不到四个月时间，包括小鹏G9、MG MULAN、问界M5 EV等新车也接踵而至，第四季度的蛋糕，或许会被瓜分的更有意思。

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