如同很多娱乐圈的明星，不少新能源车来时风光无限，之后寂寞无声，诸如纯电动、燃料电池、氢能源之类最后离消费者都远而又远，剩下混合动力在当下独占鳌头。日系品牌在混合动力方面已经积累了比较丰富的经验，而丰田普锐斯(Prius)和本田音赛特(Insight)正是其中的代表车型，而它们的价格也更为亲民。

　　实际上本田Insight的出现早于普锐斯，1999年本田就推出了第一代Insight，但是它在北美市场的表现却远不如后来的普锐斯，这和它动力孱弱、空间一般无法满足北美用户需求有直接关系。后期本田一度放弃对Insight的推广而将重点转向思域的混合动力车型。而到了2009年，本田推出了第二代Insight，而这款车如今也以进口车型的身份进入中国市场。

　　从外观上来看，音赛特和普锐斯的造型颇为近似，这与这种造型风阻系数较小，同时便于后部存放电池组有一定关系(雪佛兰沃蓝达也采用类似造型)。音赛特上为驱动电机提供能量的镍氢电池安放在车辆的后备箱地板下面，官方尚未公布投放中国市场的音赛特电池组容量，不过预期其能量密度要比先进入国内市场的思域混动车型所用电池高。而普锐斯的电池也为镍氢电池，由28块电池组成，容量为6.5AH。

　　由于后备箱地板下都要存放体积不小的电池组，因此也占用了一部分后备箱空间，所以普锐斯和音赛特也都采用了扭转梁后悬挂、掀背式尾门来弥补在空间利用和实用性方面的损失。

　　相对一些采用锂电池的电动车型不低的售价，采用镍氢电池的音赛特和普锐斯价格都还算亲民，20万元出头就可以买到这两款车型(尺寸相当的沃蓝达售价接近50万元)。由于新普锐斯已经国产，而音赛特目前只是以进口的身份进入国内，因此虽然混合动力系统差别不小，但是它们的售价却相差不大，普锐斯最低配车型的指导价格只比音赛特贵两万元。

　　对比上面价格最为接近的两款车型的配置，不难发现这两款车型除开节能，在安全配置上也是非常齐全的，这也比较符合它们家用车的需求。而在舒适便利性配备方面，这两款车型也不比同价位的汽油车型差太多，由此也可以看出，大家一提到新能源车就觉得性价比不高实际上是个误会。

　　燃油经济性是混合动力车型最直观、消费者也最关心的指标之一，相比之下，由于混合动力系统的差异，尺寸、排量更小的音赛特百公里综合工况油耗为4.4升，比普锐斯的4.3升还略微高那么一点。如果以每年行驶两万公里来计算，如果以93号汽油每升7.6元来计算，那么音赛特一年的燃油费用为6688元，而普锐斯为6536元，两者成本相差无几，而相比同级普通汽油车已经节省了不少。

　　( 编辑/董海荣 )

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