1月26日，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2021年）》正式对外发布。

2021年自动驾驶道路测试无人化专项技术测试进入二阶段，开放道路自动驾驶累计里程75933公里；载人测试进入第三阶段；为43辆车发放夜间测试通知书。2020年4月份，北京市成立智能网联汽车政策先行区，推进自动驾驶车辆商业化运营机制的先行先试。

在环境建设推进上，新开放大兴区、通州区两个行政区27条测试道路，增开顺义区51条测试道路。全市测试道路长度较2020年底增加46.9%。推进专项技术测试的道路交通环境支撑，开放3个区82条423.26公里无人化专项技术测试道路和2个区31条190.92公里特殊天气测试道路。建设车路协同自动驾驶北京市工程研究中心。

在规模化试运营上，截至2021年底，共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试。道路测试安全行驶里程累计已超过3911694公里，连续3年保持增长，处于全国领先地位。其中载人测试车辆达到124辆，累计载人测试道路里程达251万公里，超过30万人次参与载人试运营测试，道路测试试运营进入规模化阶段。代表企业百度更是在首钢园区内完成63409.94公里无人化载人示范，载客数量达到17433人次。

图片来源：智联会

《报告》由北京智能车联产业创新中心及中关村智通智能交通产业联盟，在北京市自动驾驶测试管理联席工作小组的指导下编写完成。本次发布是继2018、2019和2020连续三年之后，北京市自动驾驶车辆道路测试报告的第四次发布。

报告介绍，随着我国自动驾驶产业发展从关键技术验证阶段进入产品和商业模式验证阶段,自动驾驶产业化落地的应用示范工作进入到深水区。产业发展对国内政策、监管、示范规模、基础设施、场景、产品、商业模式等自动驾驶发展的重要支撑要素，提出了进一步升级的需求。因此北京市也在政策、标准、环境建设、运营管理和安全保障多维度持续发力，拉开了支持北京市自动驾驶产品和商业模式验证“元年”的帷幕。

1月29日，《2021年度上海市智能网联汽车发展报告》（以下简称《报告》）正式发布。

报告显示，2021年上海通过全系统谋划产业发展、全链条打造应用生态和全维度建设发展环境，新增372条729.96公里测试道路，实现嘉定新城、临港新片区386全域开放。目前，上海累计开放615条、1289.83km测试道路，可测试场景达到12000个，累计向25家企业、295辆车颁发道路测试和示范应用资质。测试道路里程数、场景丰富度、企业数量和牌照数量均位居全国首位。其中，临港新片区两港大道28.4公里快速路的开放，标志着上海准许智能网联汽车在城市快速路上开展测试活动。

基于此，上海在测试数据量上同比也有大幅提升。2021年，测试企业上传第三方机构数据平台逾13.55亿条数据，同比增长8.0倍；上传有效数据量达4.66亿条，同比增长11.7倍。智能网联汽车开展有效道路测试里程243.3万公里，同比增长6.0倍。自动驾驶模式测试里程165.4万公里，同比增长6.1倍，自动驾驶模式测试里程占比68.0%。有效测试时长13.07万小时，同比增长11.2倍；自动驾驶模式有效测试时长7.36万小时，同比增长9.3倍，有效测试时长占比56.3%。

图片来源：上海市智能网联汽车测试与示范推进工作小组

此外，《报告》数据显示，2021年洋山港智能重卡累计转运4.08万TEU运输量，智能重卡全场景平均自动驾驶比例超过 85%，掀开了未来港口智能化运输新图景；载人示范得到井喷式扩展，全年投入163辆智能出租车，累计完成5.91万订单；末端智能配送送货总量超过3万单，日均完成99.5次智能配送，实现“零事故”和“零投诉”，节省超过 60%的人工运力，全年平均履约率达 97.76%，较人工配送模式有显著提升。

受此影响和拉动，全球前十大智能网联车企以及600余家国内外零部件企业在沪布局，特斯拉跑出上海速度，丰田、宝马、福特、沃尔沃等跨国车企以及威马、蔚来、集度、摩登、爱驰等造车新势力均在上海设立亚太总部/总部或研发中心。

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