1.面向纯电领域 起亚将推出E-Niro电动车

近日，我们从海外媒体处获悉，起亚即将推出基于新一代Niro(参数|询价)（中文名极睿）打造的纯电动车，新车或将命名为E-Niro或Niro EV。新车预计将在2021年首先于韩国本土发布，美国版本预计会在2022年上市。

从已曝光的路试图片来看，E-Niro虽然覆盖着厚厚的伪装，但其整体轮廓仍然是传统两厢家用车的布局，车顶带有隐藏式行李架，细节造型上可以看到一丝起亚Habaniro概念车的痕迹。后排车门上还带有梳理气流的纹理，尾灯布置于后保险杠底部，视觉上应该会有比现款车型更强的未来感。

动力方面现款起亚Niro EV配备了一台149千瓦电动机，峰值扭矩为394牛・米。动力电池容量约为64千瓦时，EPA综合工况续航约为384公里。虽然起亚官方还未公布换代E-Niro的动力参数的续航能力，但根据海外媒体的猜测，未来换代车型的电池容量将会增加，同时还将引入混动或插电混动车型。

来源：汽车之家

2.福特退出印度市场

根据外媒信息，福特汽车（Ford）将停止在印度生产汽车，并关闭在该国的工厂，成为最新一家退出仍由亚洲竞争对手主导的市场的汽车制造商。之前，通用汽车（General Motors）和哈雷戴维森（Harley Davidson）相继退出印度市场。

福特汽车周四表示，将在今年年底前关闭Sanand组装工厂，并将在2022年6月底前停止金奈发动机和组装工厂的生产。过去10年，福特在印度的运营亏损超过20亿美元，2019年资产减记8亿美元。

福特表示，约4,000名员工将受到重组的影响，并且，在一份声明中福特表示:“福特将与员工、工会、经销商和供应商密切合作，照顾那些直接受到影响的人。”

不过，虽然这4000人是由于福特早先启动的转型计划而失去工作。但是，福特还是会在印度保持小规模生产，并计划扩大在印度超过 11,000 人的“业务解决方案”团队，该团队专注于工程、技术和业务运营。

目前，福特在印度大约有3000名软件工程和信息技术员工，400名研究和分析人员，2500名工程人员和1000名金融人员。

来源：汽车之家

3.续航120/170km 奇瑞QQ冰淇淋更多信息

日前，我们从工信部获悉，奇瑞QQ冰淇淋的部分详细信息，该车或将搭载磷酸铁锂电池组，有两个续航里程版本，分别为120km和170km，新车或将在2021年11月正式上市。

奇瑞QQ冰淇淋是奇瑞iCar生态下的首款产品，之前已经发布过官图，在最近发布的工信部免购置税目录中，QQ冰淇淋的部分动力及续航里程信息也随之曝光。新车将搭载一台由安徽瑞露科技有限公司生产的型号为TZ160XFDM13A驱动电机，其最大功率为27马力（20千瓦）。电池组则为磷酸铁锂电池组，或有两个续航里程版本，分别为120km和170km。

来源：汽车之家

4.2023款大众ID.6被曝光正在欧洲地区开展路测

据国外媒体报道，大众ID.Vizzion概念车的量产版车型——2023款大众ID.6被曝光正在欧洲地区开展路测。该车目前代号为Aero B。

这是一款带有轿跑基因的大众全新纯电车型，此前市场盛传其将获得ID.6的命名，定位高于全新ID.4以及ID.5 SUV车型。今年4月，大众在中国市场推出一款七座ID.6 SUV车型，由此使得外界推测Aero B车型或将采用ID.7甚至ID.8的命名。

然而，大众乘用车负责人拉尔夫・布兰德斯塔特（RalfBrandstatter）在出席德国慕尼黑车展期间证实称，Aero B将被正式命名为ID.6。彼时他宣布：“每一年我们都会推出一款电动新车型。ID Buzz将在明年上市，而ID.6四门轿跑将在2023年亮相。”

来源：新浪汽车

5.工信部再提新能源汽车高质量发展 淘汰落后产能势在必行

在9月13日举行的国务院新闻办公室新闻发布会上，工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆指出，目前我国新能源汽车发展正处在加速发展期，但新能源汽车企业数量太大，处于小而散的状况，下一步要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。肖亚庆部长的发言，再一次点出了我国汽车产能过程的问题，并明确新能源汽车发展的侧重点要从速度转向质量。

根据今年两会期间发布的十四五规划和2035年远景目标纲要，从2021年开始，我国经济发展的主题将从“速度”变成“质量”。在笔者看来，这种变化也将贯穿于汽车行业未来的发展方向中。近几年，随着新能源汽车市场的快速奔跑，可以说前期政策层面的引导和扶持已经基本达到了预期，接下来整个行业的发展重心将向核心技术创新、基础配套设施建设以及全产业链布局转移。

在今年3月份举办的一场新闻发布会上，肖亚庆部长表示，新能源汽车的发展还处于爬坡过坎的关键时期，新能源汽车从技术上、品质上，以及消费者的感受上仍存在很多问题。在前期新能源汽车产业发展的基础上，工信部将根据市场的需要，特别是用户的体验，进一步提高标准，进一步加强质量的监管，企业也要不断提高制造水平，使我国的新能源汽车在原有基础上再上档次、再提高质量。

来源：第一电动

6.AFS：疫情缺芯双打击，上周全球再度减产88.8万辆汽车

据外媒报道，汽车行业仍在为获得充足的半导体供应而苦苦挣扎，随着东南亚疫情蔓延，芯片供应进一步紧缩，全球汽车制造商在9月面临着严重的减产问题。根据AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至9月12日，全球汽车市场累计减产量达821.5万辆，比前一周增加了约88.8万辆。

AFS指出，上周，北美地区的汽车生产计划遭受的冲击最大，损失了近35.1万辆汽车；亚洲其他地区和欧洲次之，分别损失了21.9万辆和20.1万辆；中国和南美洲损失的汽车数量较小，分别为11.2万辆和0.5万辆。

AFS最新预测，受芯片短缺的影响，今年全球汽车累计减产量可能会攀升至940万辆，这比两月前的预期减产量高出近55%。

来源：盖世汽车

7.工信部：加强协调力度 全面提升汽车芯片供给能力

第一电动网资讯，9月13日，在国务院新闻办举行的“推进制造强国网络强国建设，助力全面建成小康社会”发布会上，工信部新闻发言人田玉龙表示，从去年下半年以来，全球集成电路的制造产能持续紧张，各行各业都陆续出现了“缺芯”问题，对全球产业发展造成了一定影响。

分析原因主要是两个：一是全球疫情暴发使得制造企业普遍放缓了产能扩充计划，造成了产能供应和需求间的错配；二是疫情持续不断反复，使一些国家和地区关停了一些芯片生产线，造成了产量减产，使得部分芯片出现了断供现象。“总的来看，芯片供应链紧张的问题还是要存在一段时间，当前这个问题还是比较严峻。”

田玉龙透露，下一步，工信部将加强协调力度，加强供应链精准对接，使汽车芯片能够在供给能力上全面提升，使汽车行业平稳健康发展。主要有三项措施，一是保障稳定运行。加强对汽车行业发展和芯片制造供应能力的监测，分析研判，有针对性地解决现在汽车企业存在的短缺问题，积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力，加快替代方案投入运行使用，优化整个产业链布局，使芯片供给能力从长远期来看形成稳定供给，从根本上解决问题。二是加快转型升级。坚持电动化、网联化、智能化发展方向，特别是加快促进新能源汽车发展，推动汽车行业持续健康发展。三是继续深化开放合作。芯片是全球化的产业链，要想维护好供应链产业链畅通，就要加大国际合作，稳定国内外供应渠道，畅通渠道。

来源：第一电动

8.沃尔玛将与福特和 Argo AI 在多个城市测试自动驾驶汽车

沃尔玛正在扩大其与自动驾驶汽车公司的合作伙伴关系，如今则将福特汽车和 Argo AI纳入其中，后者是一家由该汽车制造商支持的自动驾驶汽车初创公司。

两家公司周三表示，此次合作将使用带有 Argo AI 技术的福特 Escape 混合动力车，交付给在迈阿密、哥伦比亚特区和德克萨斯州奥斯汀的沃尔玛。

该计划将允许沃尔玛的客户在线订购杂货和其他物品，以实现上门自动送货。

沃尔玛美国最后一英里配送高级副总裁汤姆沃德在一份声明中说：“我们很高兴能与 Argo 和福特一起在三个新市场扩大我们的自动配送工作。” “此次合作将进一步帮助我们更快和更便捷地将产品送到客户家中，也将继续无人配送铺平道路。”

福特和沃尔玛在 2018 年开展了自动驾驶汽车试点项目。这家零售巨头目前还与 Gatik 和通用汽车支持的 Cruise 合作开展了自动驾驶送货试点项目。除了合作伙伴关系之外，沃尔玛今年早些时候还收购了 Cruise 的股份。

在线杂货订单是沃尔玛在一年前推出的会员计划的核心部分。为了与亚马逊的 Prime 服务竞争，该订阅服务的好处之一是可以将订单免费、无限制地送到会员家中。

来源：雷锋网

9.奔驰将停止研发全新插混动力系统 2025年后将专心研究纯电技术

戴姆勒高管在慕尼黑举行的IAA展会上证实，奔驰未来将停止研发新的插混动力系统，并且在2025年只研发纯电车型平台，这是奔驰为了实现2030年只销售纯电车型和传统燃油车型的目标。

早在2019年9月，奔驰就宣布了停止研发新型发动机的决定，2020年也取消了手动变速箱的配置。而今年7月，奔驰宣布从2030年起，将在包括欧洲，北美和日本等市场中只销售纯电车型，而其他市场将同时销售燃油车型和纯电车型。

戴姆勒负责研发的董事会成员Markus Sch Fer表示，奔驰之前已经在插混系统上进行了不少的投资，从奔驰AMG Project One和AMG GT 63 S E Performance的身上也能看出，插混系统还有一定的利用价值，所以奔驰还会让插混系统发挥最后的“余热”。

来源：电动邦

10.两年推12款EV车型 宝马可持续发展战略

日前我们获悉，在世界新能源大会上，宝马集团研发董事韦博凡先生发表视频演讲，分享了宝马集团的可持续发展战略和在中国的落地举措。

挖掘国内市场的“减碳潜力”

据悉，宝马集团将会通过一系列举措来支持国内市场的低碳经济转型。在产品方面，到2023年宝马集团将会在国内市场推出12款纯电动车型，到了2025年，在国内市场销售的车型中将会有25%是纯电动产品，这些产品将会涵盖所有主流细分市场。

此外，宝马集团还将在基础设施层面发力，据悉，未来宝马集团将会与国内市场的合作伙伴扩充公共充电基础设计。不仅如此，宝马还将与国内企业合作，未来的移动出行服务场景、试点数字技术来改善道路交通状况、分析和挖掘减排潜力。

来源：汽车之家

返回第一电动网首页 >