10月9日,广州最大车市之一的赛马场汽车城,曾经火爆的汽车城内行人稀少,虽然大部分汽车品牌专卖店照常营业,但大都门庭冷落,少有人问津,闲得无聊的销售人员在店内拨弄着手机打发时间。
作者发现,几家店面已经大门紧锁,有的店铺则贴出招租告示。另外,部分汽车修理店也停止了营业,部分4S店由于租金压力和销售压力而选择关门或迁至别处。
据业内人士透露,由于限牌导致车市销量出现持续大幅度下滑,个别汽车品牌尤甚,售后利润已经成为一些车商最近收入的主要来源。
”整个双节,我们只卖出8辆车,这已经是比较好的状况了。”莲花汽车直营店的销售人员说。该销售人员告诉作者,限牌政策实施以来,他们的销售量减少一半。在限牌之前,该店每月卖出20多辆汽车,现在则每月只有10余辆。
汽车城内,一些商家打出让利牌,但也难以吸引顾客,”现在车牌是最大的担忧,让利也没有从前那样具有吸引力了,没有车牌买了也不能用。”一位日系汽车销售员向作者表示。
一家销售东风和日产商务车的直营店销售人员指出,双节该店卖得最好的是店内的一款小卡车,”卡车不限牌,因而卖得好,商务车限牌,所以很难卖得动。”
不过,尽管限购后广州车市普遭降温,但是车市内部却”冷暖不一”。
别克汽车专卖店内前来看车和买车的顾客络绎不绝,这与汽车城内其他店家冷清形成鲜明对比。店内销售人员告诉作者,双节期间该店共卖出70多辆汽车,其中新能源汽车占据大头。
该销售人员透露,他们之所以双节销售业绩良好,首先是顺应了广州市的限牌政策,适时推出可节能20%的混合动力车,其次是选择日系车的顾客减少为他们带来了机会。作者看到,为吸引顾客购车,该店打出新能源车和买车送牌、上异地车牌的广告。
据悉,在8月广州车牌首次进行摇号的过程中,新能源车的抽中率为100%,且该次摇号新能源车的指标并未用完,尚余下904个指标。
对价格不那么敏感的高端品牌汽车似乎也未能逃脱限牌令的影响,法拉利、保时捷、奔驰等名车同样乏人问津。面对眼下”凄凉”景象,一位豪华汽车销售员在毫不避讳地告诉作者自己双节期间业绩为0后,发出”可见限牌政策影响多大”的感叹。他表示,双节期间尽管看车人数增多,但广州市民因车牌限制而不敢买,外地顾客则在等广州车市进一步降价。
本报作者在广州市中小客车指标调控管理信息系统上了解到,9月广州新增车牌指标数为8245,略高出8月份的6321。
( 编辑/李艳娇 )
来源:第一财经日报
作者:综合报道
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