据美国媒体9月23日报道，联邦预算分析师预计，鼓励购买和生产电动车的政策以及税收减免将在未来7年内花费约75亿美元。

　　无党派机构国家预算办公室(Congressional Budget Office )于周四公布了一份有关联邦税收补贴如何影响电动车销售的报告。对于平均一辆插入式混合动力车而言，这些补贴最高可达7,500美元。分析师在报告中指出，与一款传统的汽车或者是相同尺寸和性能的传统混合动力车相比，拥有一辆电动车的终身成本仍然较高。他们估计一辆插入式混合动力车的平均成本将比一辆汽油版本的汽车多出16,000-19,000美元。

　　但是汽油-电动混合动力车即使在燃油经济性方面有很大改善，但是与其柴油版汽车相比，他们的价格仍然只是小幅提高。例如，将于今年秋季上市的2013款福特福星混合动力车的基础售价为27,995美元，比最高级别Titanium汽油车版本(全轮驱动)的售价少约5,000美元。国家预算办公室的这份报告表明，要想让一款电动车或插入式混合动力车的终身成本与一款汽油车相当，那么其需要超过12,000美元的税收补贴。

　　CBD分析师指出，较低的电价和较为便宜的电池或者较高的汽油价格均将改善插入式混合动力车所面临的这一艰难处境。该报告称，购买电动车的消费者购买的汽油就少，但是税收补贴或将让汽车制造商销售更多燃油经济性低的汽车，仍然符合为其整体车队设定的联邦标准。这样一来，税收补贴在未来几年内就对整体的汽油使用以及国家车辆的温室气体排放产生很微弱的影响，甚至不会产生任何影响。

　　据悉，国家预算办公室的数据却与美国能源信息管理局(U.S. Energy Information Administration)相矛盾。EIA报告称，2011年，美国总的汽油消耗下跌至31.9亿桶，低于2007年创下的最高纪录33.9亿桶。

　　( 编辑/李艳娇 )

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