前日上午，深圳举行首条纯电动大巴线路车辆全线投放启动仪式，作者在现场了解到，首条纯电动大巴线路为西丽湖总站至蛇口赤湾总站的226路，该线路全长28.5公里，深圳市交通运输委党组书记、主任黄敏表示，这是深圳纯电动大巴从中等规模分散运营到较大规模集中运营的转折点。

　　据介绍，至2015年，深圳力争推广新能源公交大巴7000辆，约占全市公交车辆总数的50%，纯电动出租车将达到3000辆。据测算，混合动力公交大巴相比传统燃油大巴，可节能20%~30%;而纯电动大巴及出租车不消耗燃油、零排放、无污染。目前推广使用的2350辆新能源汽车，每年可节约燃油19803吨，减少碳排放60889吨，减少燃油费用支出1.6亿元。

　　此外，从9月22日至26日，深圳以全市51个交通服务站为主体，组织开展为期5天的”交通服务咨询周及无车日活动”，在全市共设置102个现场咨询点，听取市民意见和建议。

　　比普通大巴成本下降50%

　　首条纯电动大巴线路为西丽湖总站至蛇口赤湾总站的226路，该线路全长28.5公里，服务时间为6：00至22：30，途经西丽天虹、新安古城、南山农批市场、南山海雅百货、蛇口汽车站等客流密集点。之所以将226路作为深圳首条纯电动大巴线路的试点，”是因为该线路所经过的大部分区域是深圳市试行的重点低碳环保区域，线路两端总站充电桩等配套设施也较完备，车队管理水平相对较高。”深圳市交通运输委党组书记、主任黄敏告诉作者。

　　深圳巴士集团西丽车队陈队长接受作者采访时表示，在今年年底前将总共有60辆电动大巴被投放在226路公交线路中，首批投放15辆。电动大巴每充满一次电可以行驶200公里。1个半小时，就可以充满90%的电量。目前站内有5个充电桩在运行，在建的充电桩有13个。相比普通大巴来说，电动大巴的运行成本下降了50%。每辆电动大巴的造价在200万元人民币左右。

　　”这车的提速比普通大巴快，行驶过程中没有噪音和抖动，真正意义上实现了零排放且运行平稳。你看，方向盘连晃都不晃一下!”226路电动大巴司机董师傅说。

　　3年后达到7000辆

　　据了解，目前，深圳公交行业已累计投入运营的新能源汽车2350辆，其中插电式混合动力大巴1751辆，混合动力双层大巴20辆，纯电动大巴253辆，纯电动中巴26辆，纯电动出租车300辆。现已开通新能源公交线路136条，各类新能源汽车累计行驶里程达1.9亿公里，为方便调度和管理，主要以分散运营为主，运营状态良好，初步形成了新能源公交服务网络。

　　市交通运输委党组书记、主任黄敏表示，本次226线路全线投放纯电动大巴车辆是深圳从中等规模分散运营到较大规模集中运营的转折点。他告诉作者，新能源车辆属于新生事物，其运营模式有别于传统公交，需综合考虑新能源车辆技术特点、充电站布局，优化线网资源，合理配置车辆。在运营管理中面临诸多困难和阻力，需从试探试运营、小批量运营、中等规模分散运营，到较大规模集中运营等阶段稳步投放运营。”为了更好地发展新能源公交，目前深圳已建立公交行业新能源汽车应用示范基地，包括新能源汽车应用数据中心和新能源汽车推广应用展示厅，对新能源公交车的运营情况进行实时监控、动态管理、专业化服务。”

　　据悉，按照市委、市政府关于低碳交通、绿色出行及发展新能源汽车产业的统一部署，2012年，深圳计划推广纯电动公交大巴1000辆，纯电动出租车500辆。力争至2015年，推广新能源公交大巴7000辆，纯电动出租车3000辆，新能源公交大巴约占全市公交车辆总数的50%，使深圳成为全球新能源公交车投放最多、运行效果最好、管理最规范的示范城市。深圳也已成为全球新能源汽车推广应用规模最大的城市。

　　( 编辑/李艳娇 )

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