7月31日晚8时，广州市交委坚持了自己突然袭击的风格，突然举行新闻发布会，正式向社会公布《广州市中小客车总量调控管理试行办法》。具体规定如下：”每个月新增1万台车，其中10%用于新能源车，50%用于摇号，40%用于竞拍。在今年7月1日之前库存的二手车，可在明年3月31日前全部销售完毕，无需参与竞拍或者摇号。今年10月31日前，已经取得黄标的机动车可以报废更换新车，无需参与竞拍或者摇号。”

　　● 最终办法和之前发布的征求意见稿基本保持一致，最大的变化在于以下几点：

　　1、将每个月1万台新增上牌指标拿出10%专供新能源车，而拍卖指标的数量下降为40%。

　　2、规定摇号获得上牌指标的不允许购买2.5L以上排量车型。

　　3、已有车的市民欲换新车可直接获得车牌，但新车排量不得超过旧车。

　　3、对二手车市场进行了规范，7月1日之前库存的二手车可在未来8个月内售出而不受限牌令限制。

　　4、高污染的黄标车要在10月31日前可报废更换新车不受限牌限制，超出期限的将不能报废获得机动车指标。

　　● 大排量和小排量都将不吃香，小排量涡轮增压车型成香饽饽

　　本次细则最为人所惊叹的莫过于对购车排量的要求了。首先，摇号得来的指标不能购买2.5L以上排量的车型，这将很大一部分的豪华品牌大排量车型排除出外，很多人梦寐以求的V6、V8梦已成泡影。想要买一台大排量的家用车的话，你就只能和那些准备买法拉利、兰博基尼的车主们竞价拍卖一较高下了。

　　按理说这样的规定对小排量车型是一个利好消息，但我们再来看限牌令对于旧车换新车是怎么规定的。按照规定，已有车的市民换新车可以直接获得上牌指标，但 新车的排量不得超过旧车。这就意味着，如果你摇了号贪图便宜买了台0.8L的QQ的话，你以后想换车的时候就只能在0.8L及以下排量的车里选了，纵观中 国车市，你能选择的几乎就只有再买一辆新的QQ。

　　如此一来，1.6L~2.5L之间的车型便成了新政策下的香饽饽了。那些摇号成功首次购车又追求加速感的朋友们大概会不约而同地选择2.0T发动机的车型，诸如蒙迪欧-致胜2.0T、途观 2.0T、帕萨特迈腾2.0T以后势必将成为主流。而十万元落地的小排量小型车难免受到冷落，作为很多年轻人的过渡车型，小排量势必会使未来换车受到排量的限制，所以对于准备买首台车代步的年轻人来说，购车预算不得不又往上提一截了。

　　而近年来以大众集团为主导的小排量涡轮增压车型或将从中受益。以目前市面上主流的小型车为例，多为1.5L、1.4L排量，而当这一批车主想要换车时， 只能选择比自己现有车辆排量小的车型。而一般小型车车主换车多是改善性需求，最起码也得上紧凑级轿车。而对于紧凑级车来说，1.4、1.5L的排量简直是 无法忍受的。此时，大众旗下的1.4T发动机就成了这批车主的救命稻草了。在紧凑级上有运动风的高尔夫和家用型的新朗逸，而B级车上新帕萨特和新迈腾都早 早配上了1.4T的发动机，如果你想要一台SUV (专区)，途观的1.4T就显得那么善解人意那么高瞻远瞩了。

　　新能源车包括哪些?是否会借此契机大量普及?

　　根据细则规定：每月将单独对新能源车指标进行摇号，单位和个人取得的节能与新能源车增量指标应当用于符合国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车办理登记。

　　看似这一做法对于新能源车的发展有着极大的推动作用，但实际上虽然《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》从公布到现在已经到了34批之多， 但私人能够购买得到的车型也没有超过10款，而为大家所熟悉的也只有诸如别克君越混动版、凯美瑞Hybrid、比亚迪FDM等等。所以在节能目录里的车型 可供选择的其实不多。

　　其次，只要节油率超过20%的混合动力车也可以使用新能源车指标，而对于”节油率”这一项指标，各车型并没有一个国家统一的公布数据，所以一时也难以认 定如今市面上热销的几款混动车型是否满足这个要求。编辑从非官方途径了解到，丰田普锐斯的实测节油率已经达到了40%，如果这一数据有效的话那诸如普锐 斯、CT200h便很有希望享受到新能源车型政策，那么新能源车的指标的实用性将大幅增加。

　　总结：广州限牌的细则虽然大致和之前的意见征求稿相同，但在一些细节上的设计还是和北京上海的限牌模式有着很大的不同。对于新能源车的支持和对大排量车的限制也反 应出了政府对于治理PM2.5的决心。但是更新指标只能购买比原车小排量的规定无疑会打击很多人购买小排量车辆的积极性，这或许将对小排量车的推广起到反作用。

　　( 编辑/李艳娇 )

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