盖世汽车讯 据外媒报道，1月6日，美国环保署（EPA）表示，随着更多美国人购买大型SUV而非轿车，2019年美国汽车燃油效率下跌至24.9加仑/英里（mpg）。

雪佛兰2021款Traverse（图片来源：雪佛兰）

EPA表示，2019年美国车辆的燃油效率减少了0.2mpg，大多数制造商都在通过购买多余积分来满足现有的合规要求，积分超额的汽车制造商可以将多余积分出售给其它车企。该机构称，自2004年的汽车平均燃油效率为19.3mpg以来，过去的15年中，有12年的燃油效率和碳排放量均有所改善。

2019年，通用和FCA的汽车燃油效率均下降0.5mpg，至22.5mpg和21.2mpg；福特汽车则增长0.1mpg，至22.5mpg。

消费者越来越倾向大型汽车是影响燃油效率的最大因素。2019年，44%的汽车为轿车，轻型卡车（包括SUV）的份额为56%，刷新历史纪录。其中，SUV在美国汽车产量中的占比近50%。

EPA还表示，2019年汽车的平均重量和马力达到了历史新高，2020年还会再次增长。汽车马力自1975年已上涨79%。

EPA也披露，到2019年，特斯拉已售出3,980万兆克的积分，同时FCA已购买了8,210万积分，在汽车制造商之中属最多。本田汽车也已售出4,000万积分，通用购买了1,070万积分。丰田出售了3,380万积分，宝马、戴姆勒分别购买了550万和1,220万积分。

特朗普政府一直都希望调整奥巴马时代的燃油效率标准，而美国总统当选人乔·拜登（Joe Biden）已承诺扭转这一局势。不过，EPA署长Andrew Wheeler表示，这份报告“详细显示了，能在不购买排放积分的情况下满足奥巴马政府排放标准的汽车制造商非常少。那些标准不切实际”。

EPA还透露，早期项目显示，燃油效率2020年将涨至25.7 mpg，创造一个新纪录。

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