2020年11月3-4日，由中国汽车技术研究中心有限公司和陕西省工业和信息化厅共同主办的2020中国汽车产业区域经济峰会暨“一带一路”汽车产业发展国际论坛隆重召开。峰会紧跟当前政策、技术和市场发展趋势，以“聚焦行业协同发展 助力区域产业升级”为年度主题，旨在充分整合行业资源，积极推动区域汽车产业深度合作，加快高端制造业转型升级，引领新能源和智能网联汽车战略性新兴产业高质量发展。峰会期间，全国乘用车市场信息联席会 秘书长、中国汽车流通协会汽车市场研究分会 秘书长 崔东树发表了题为“我国汽车市场中长期发展思考”的主旨演讲。

以下为演讲实录：

感谢闫秘书长，闫秘书长在我上台之前还说，因为时间压得比较紧，下面我就加速把我的核心观点跟大家做一个分享。

首先，我们在近几年思考什么？我们思考的是目前我们车市面临什么状态，这些状态是常态还是暂时，我们如何转变这个变化，如何推动新能源车使我们汽车成为产业强国的核心支柱，这是我们汽车人的核心问题。

第一个我们说整个世界汽车进入到固化版块，欧美汽车在过去20年中基本保持着稳定状态，2千万的北美市场跟2千万的欧洲市场在过去20年中没有发生明显变化，世界市场在过去20年增量完全是靠中国市场的增量带过来的，中国市场从无到有快速的崛起，现在达到2800万峰值，达到峰值之后我们从2018年开始出现相对下行的态势，这种下行2018年、2019年我们都出现小幅下降形势。按照中国汽车工业协会的统计，我们的2018年是同比2017年下降3%，2019年下降8%，2020年下降浮动前期来看还是比较大的，目前全年预计下降3%的程度，但这种下降首先我们看一下我们的下降是孤立的中国现象还是全球出现全面下降情况？

通过对各个市场对比来看，我们认为这是暂时的中国特色的现象。我们是在高增长之后出现一个小的调整期情况，而其它市场并没有出现明显剧烈波动。而在这个增长过程中，我们整个汽车版块呈现乘商分化，而且持续到2020年基本到3月份的一个谷底状态，目前来看整个乘商分化是非常明显的。商用车在2017年、2018年、2019年总体表现是优秀的，今年来看又是极其亮点的状态，而乘用车表现相对严峻的下行状态，整个车市增长速度在2018年、2019年持续下行态势，而且我们看到整个下行核心特征，如果按照月度统计，大家可以看到我们上头那两条线并不是靠近的，而是2016年到2017年两条线在3季度到4季度，2018年到绿线跟黑线相对是比较低的，也就是说2018年、2019年到2020年我们下行的核心原因是什么，核心的是我们整个车市年末旺消费状态并没有有效出现。

这个原因是什么，为什么出现市场低迷原因？核心是结构断层化现象。在8万块钱以下市场出现剧烈下滑情况，比如2016年我们8万块钱市场下降31%，到2020年的上半年，我们8万块钱市场占到16%，迅速下降，8-12万块钱市场也表现并不强，而25万块钱市场高增长。那么我们就看8万块钱以下的市场为什么下行？再一个8万块钱以下市场实际上是我们秋冬季或者拉动全年车市核心的增长亮点，应该说我们的车市如果要走强，必须是入门级和整个车企全面发展，目前出现一个入门级低迷的发展情况。我们这次作为区域峰会，前头几位专家尤其安总、赵总都是精心准备的，我也认真思考这个问题，我们从区域角度如何看待我们汽车市场发展整体。

因为整个从区域角度来看的话，我们车市为什么下行？我们下行的核心原因，哪个市场下去了？是中小型县乡市场下去了，从2017年到2019年整个县乡市场出现低迷，中大型市场整个行业高端市场反而呈现较好增长，尤其传统车市场中应该说小型车县乡市场都出现了占比下降情况。我们一直说中国汽车市场发展的核心推动是私人消费，私人消费核心的驱动是我们消费普及不到位地区后面的一个快速跟进效应.但是现在不是快速跟进，是后面市场快速脱节的一个问题，所以呈现了巨大分化情况，在这里可以看到中西部市场跟东部市场，整个消费上也出现了脱节跟下行状态。可以看到东部直线式市场，京津沪这些市场在过去几年市场份额越来越高，北京、上海、天津这几个市场表现越来越强，而我们的西部市场还有西北市场，东北市场，这些需要车的地区全国占比越来越下降。所以我们的区域发展出现了暂时的一些结构性压力。

这种结构性压力，我们想一下是不是中西部市场没有了，是不是我们要真正转到孔雀东南各自飞，往整个沿海地区走，是不是这种情况？我们通过社会数据就是我们整个零售消费互联网三大巨头，比如说淘宝、京东、拼多多三个发展来看，目前发展最快的应该是拼多多模式迅速起来了，而淘宝跟京东两个仍然比较优秀，尤其在双十一期间，我们的京东、淘宝为什么变成老态龙钟，当然马云是天马行空，也出现一些问题.从拼多多来说中年以上群体消费在增长，再一个从三四线以下的城市消费较强，拖起了整个中西部消费整体是走强态势。可以看到中西部消费并不是没有市场，而是被抑制住了，我们来看中西部消费压力还是很大的，对于居民来说大家买房的钱叫做投资，租房才是支出，大家看到房价变化是什么概念，从2011年到2015年，我们真正房价上涨是北京、上海、广东三个地区是红的，2015年到2020年房价上涨可以看到这几片是红的，中西部是真正红的，按照官方数据统计增长了30、40%，中西部房地产爆发式增长，大家可以看到列出来的这几个城市，每个城市在2016、2017年都呈现房价爆发式增长。

这个增长结果是什么？居民中长期债务从2009年时应该说只有3万亿到了2020年达到了50万亿规模，从3万亿到50万亿迅速增长，同时我们贷款每年增加额度是及其巨大的，所以购房消化了6个钱包，年轻人买房，双方亲戚全给掏空，这样使我们的购车能力出现大副削弱，我们年轻人债务压力越来越大，我们入门消费购买力出现低迷状况，我们买8万块钱这些车的人再买不起了，所以我们消费购买力出现下行，所以我们中国自主就相对比较低迷，我们中国强必须自主强。

今年豪华车增长20%以上，自主品牌还在苦苦挣扎之中，豪华车并不比我们自主企业家优秀，而是因为他们的市场在风口上，风吹起来了豪华车企业都吹起来了，所以如何改变这个情况，如何推动我们汽车行业可持续发展，我们认为核心的一点是推动产业升级、转型，推动新能源化发展，我特别赞同赵老师所说的，纯电动这个方向我们是绝对正确的，因为是我们国家主导的方向，在这里在混合动力，插电混合动力，氢能源几个对比中，世界潮流，纯电动是发展的核心点，而且中国在纯电动发展中，在我们国家良好的政策下，尤其工信部等多部委推动较快发展态势，达到世界一半份额，这种表现及其优秀的情况下，只要我们的产业政策、补贴政策起到重大推进作用，我们认为我们的补贴政策推动行业高质量发展是起到了很好的功劳性作用，也使我们今年新能源车有了一个良好发展基础，所以上半年新能源车呈现一个相对低迷情况，因为我们的基数特别高，我们面临巨大压力。

下半年我们已经进入高增长，像9月份按照统计我们乘联会同比增长百分之百，9月份百分之百，11月份比百分之百还要多，这个状态呈现三位数高增长状况，这是我们重大的机遇，这种重大机遇，同时我们蕴含了重大的能量，因为我们过去发展主要推动是高增长，推动A级以上中高端车发展，所以出来了蔚来、小鹏、威马、特斯拉等等，也出来像北汽、广汽等等这些优秀企业，尤其比亚迪成为我们传统车一个龙头企业表现特别优秀，因为我们推动是高额化发展。在A0级小额化发展并不是我们主要的推动点，在这种情况下，我们的县乡市场，中小型市场还有重大发展机会。

未来我们进入到新能源发展的关键地区，第一个我们老百姓是需要车的，第二个我们新能源发展在电动化上落后于摩托车、电动自行车，落后于我们的高铁，我们整个行业交通出行基本上全是电动化覆盖，除了汽车。所以汽车的电动化转型，在消费者来看，家用摩托、家用电动车等等加起来以后应该说买得起汽车基本上能买电动摩托包括电动自行车，电动化潮流覆盖极其猛烈。在这种情况下我们汽车要加速电动化转型，我们行业有巨大发展机会。

对外来说，我们产业面临整个世界竞争加剧情况，我们中国跟欧洲的竞争，在新能源竞争上极其激烈，在今年来看欧洲有可能超越我们中国，而美国现在来看如果这次大选特朗普获胜的话，美国新能源还在缓慢阶段，如果拜登获胜美国新能源又在加速发展期，中美欧三大巨头新能源竞争可能因为美国大选而实现全面竞争局面，如果特朗普获胜的时候，可能中东欧竞争也是一个极其剧烈的情况。所以整个汽车强国推动产业强国这块在世界上巨大影响，尤其欧洲在这块做的力度极大，他们在各方面采取支持政策，尤其对本土的，欧洲车企给了很好支持，特斯拉在欧洲的表现差，在中国的表现相对比较平稳。所以这里面我们认为整个欧洲车企在欧洲补贴政策之下呈现了德国、法国、汽车行业快速转型新能源浪潮，所以我们中国也要在这种浪潮下适应发展趋势，快速对应。尤其在疫情之下，我们能在这开会，我们中国对应疫情现象成为世界上超级良好的表现。在这种情况下我们的新能源发展，行业产业体系发展具有巨大的优势，整个我们汽车在世界上表现极其优秀。而我们出口也是极强状态。

我们今年的表现呈现良好发展态势，未来来说随着我们推动内循环发展，内循环汽车要普及，真正推动全热化发展，因为我们传统车目前来看在A00级、A0级，比如陕西福莱尔汽车在90年代末到零几年，比亚迪收的时候，那时候还是中国比较强的品牌，但是现在A00级车已经没有燃油车了，基本全是电动化的覆盖。在这整个电动化的转型是推动消费全面普及的核心动力，汽车行业的一个电动化普及对我们行业有巨大的推动意义。

尤其是中国汽车工程学会，前两天发布了2.0版本，这个版本明确了我们行业发展方向，第一个明确总量发展，我们的4000万目标是完全赞成的；第二个我们认为5%、20%、40%发展方向跟路径指明了我们传统车到新能源车发展的核心推动点，所以发展新能源车将推动汽车行业可持续发展，我们目前在2017-2020年出现谷底的阶段，只是暂时的阶段，我们通过新能源的转型，使新能源成为增量核心增长点，推动汽车强国与新能源产业体系化发展得到强势推动，对我们行业发展具有重大意义。

在整个发展中，我们认为整个来看，汽车行业将是未来手机行业新的方法，但不是一个简单方法，而是一个高质量方法，我们将会有自己的操作系统，替代安卓，然后实现我们的车载操作系统中国化，整个产业链自主可控，推动整个中国汽车强国发展。我们看手机品牌，好多手机品牌都是我们为世界领域做赋能，世界手机品牌，美国、中国占据了领军地位，而中国的手机品牌既有华为这些高端品牌，同时还有OPPO、VIVO等等这些，在印度、在整个非洲市场各方面占据优势。

所以我们立足于中国，推动内需消费，同时又通过我们这个汽车强国使电动汽车走向世界，实现我们跟手机一样，实现汽车的智能化、网联化，推动整个新能源汽车，拉动整个中国汽车成为一个汽车强国，成为中国整个制造业的名片，我们认为整个对行业发展，对中国未来的4千万目标或者更高目标我们是有坚定信心。核心我们要实现产业转型，推动新能源化高质量发展，谢谢大家！

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