新能源几乎是每次车展绕不过的话题，尤其近日举行的北京车展，一时间再次掀起了各车企在新能源领域的争夺。丰田以混合动力先驱者身份，携16辆混合动力车参展，其中新能源车型比例超过三成。

　　如果从产品丰富性来说，丰田十分完善，其产品几乎覆盖了HEV，PHEV及EV等所有主流新能源车的方向。其中HEV方面有其代表车型普锐斯及凯美瑞混合动力版，加上概念车”云动双擎”，阵容齐整;PHEV方面则有”NS4”和以第3代普锐斯为原型的概念车领衔;再加上纯电动版”RAV4”、”FT III”和”Fun-Vii”，活脱脱就是一幅丰田未来在中国的商品战略线路图。

　　目前，业界已达成普遍共识：纯电动尽管是未来的发展趋势，但在当前还面临着量产和使用的问题，因此混合动力是更为实际的选择。在这方面，丰田的做法确有治本之效。现今以 ”双擎”混合动力为核心的丰田，正在积极推动混合动力技术国产化的进程，并交出了”云动双擎”的首份答卷。

　　当初，起步价低至27.9万的雷克萨斯CT200h已经给了我们很大的惊喜，相信届时，丰田混合动力车型将有望继续下探。而且据丰田内部人士称，有着强混之称的”双擎”混合动力，在技术上很容易就可以转变成为插电式混合动力车。伴随着基础设施的不断完善和补充，摇身变为纯电动车更是不在话下。

　　另外，减小排量、提升性能也成为一种暂时的行之有效的节能思路。目前在中国，已经有不少车企正在或即将开展小排量车的推广工作。豪华车品牌雷克萨斯除在车展推出大量混动车型外，也于近日宣布将在国内推出3款排量3.0L排量以下的车型。针对市场对节能减排的需求，丰田在车展上推出了小型概念车”亲”，将于2013年推向市场，或将以时尚动感的外型吸引更多用户。

　　汽车界不少人表示，到2020年，我国汽车市场依然是传统动力、混合动力、纯电动并存的局面，节能减排仍然是一个全面性的课题。目前看来，推行节能的传统汽车和新能源汽车并驾齐驱的丰田，以丰富的产品线成为当前最完备的全 ”能”厂家。丰田将成为在HEV、PHEV、EV等新能源领域和传统动力的节能方面均受益的企业。

　　( 编辑/董海荣 )

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