由于“禁油”时间的临近，欧洲的电动车市场正以惊人的速度前进着。

近日，国外某网站公布了2020年1月全球电动汽车销量，数据显示，截至2020年1月底，全球共销售电动汽车15万辆，与2019年同期相比，下降7%。其中，纯电动电池汽车的占比达到69%，其余为混合动力汽车。

值得关注的是，有两个地区由于“突出”的表现，在这份全球销量名单中，异常显眼。一个是受春节和新型冠状肺炎双重影响，销量拦腰砍断的中国，另一个就是同比销量剧增121%的欧洲。

2020年1月，欧洲电动汽车登记量达到74663辆，不仅同期增长121%，更实现了自2015年以来的首次三位数增长。

其中，在欧洲这片土地上，插电式电动汽车正大放异彩。今年1月，欧洲插电式混合动力汽车销量同比增长174%，远超于其他类型电动汽车89%的增长率。

而电动汽车市场的全面加速，更体现在各个车企的表现上。从1月全球车型和车企的销量排行名单中，可以看出，来自欧洲的车企已经“屠榜”。

除势头正猛的特斯拉之外，在全球电动车销量排行中，前十名中有7款车型均来自欧洲。其中，成绩最为亮眼的是售出9873辆的雷诺Zoe，不仅创造了历史新高，与特斯拉Model 3的差距更是减少到了140辆，市场份额相差无几。要知道，自特斯拉开始发力以来，来自其他品牌如此紧跟的销量，已经很久没有看到了。

在全球车企排名中，这样的领先也同样十分明显。1月，电动汽车销量前十位的车企中，有6个来自欧洲，而在排名前五的品牌中，除了特斯拉之外，其余全部为欧洲车企。其中，宝马以插电式混合动力产品受到市场热捧，最终以12976辆的成绩，夺下冠军。而特斯拉则以197辆的差距跌至第二位。

虽然特斯拉未能守住全球冠军，与目前受疫情影响较重的中国市场有关，但不得不承认的是，在电动汽车的推动方面，欧洲各国确实已经没有退路了。近日，英国更是将禁止销售汽油和燃油车的时间提前至2035年，且将混合动力汽车也纳入了禁令范围，力争在2050年之前将碳排放量降至“0”。

彭博社预测，2025年，全球电动汽车年销量将达到1000万辆，2030年将为2800万辆，而到2040年更是将突破5600万辆。而按照目前的形势来看，5年后，如果1000万辆的销量目标可以实现，或许欧洲将贡献不少的力量。

同时不可忽视的是，随着中国电动汽车补贴政策的退坡，以及新型冠状肺炎的影响，2020年1月，在全球的销量名单中，来自中国的身影已全面失守，不仅未能出现在销量前十的车型之中，比亚迪和上汽也跌至全球车企排名的第六和第七位。

虽然目前来自欧洲43个国家销量的翻倍增长，也没能弥补中国腰斩的市场，但随着时间一步步地推进，在欧洲这片土地上，电动汽车或许即将迸发出不可思议的能量。

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