今年春节前，一位生活在三四线城市的汽车经销商和我聊起，由于燃油车市场不景气，他们顺应潮流开拓了新能源业务，竟意外发现二手新能源车由于价格低廉更受消费者欢迎，迫切需要更多二手车源。

一向饱受诟病的新能源车残值过低问题，在某些市场成了长板，这多少还是让我有些意外。因为就在去年年底，我的同事曾前往北京最大的二手车市场，发出了这样的感慨，“500亩的占地，整齐摆放的上万辆二手车中，几乎没有新能源汽车的身影。”

以上两种截然不同的市场反应其实都是出自经销商的视角，普通用户到底对二手新能源车怎么看？是否会考虑购买二手新能源车？现在的电车车主大致会在用车几年后考虑出售？他们对二手车保值率持有怎样的看法呢？

2月26-28日，我们在第一电动网和充电桩App发起的一电调查就是为了解答这些疑问，209位朋友参与了我们的讨论，给出了他们心中的答案。

梳理结果后我们发现：

1、73%的朋友在购车前会考虑意向车型的保值率；

2、大家对保值率十分看重，若0分表示非常不重要，10分表示非常重要，大家认为保值率的重要程度可以给到6.63分；

3、73%的参与调查者对二手新能源车感兴趣，表示“有可能考虑买一辆”、“正在考虑买一辆”或“已经买了”；

4、对于那些不考虑购买二手新能源车的朋友来说，“车型更新快，二手车续航水平太低”以及“担心车辆电池存在严重衰减”是他们拒绝二手新能源车的主要理由；

5、对于目前的电动车主而言，38%参与调查者表示会在用车3-6年后考虑售出，且普遍对保值率期待很高。

01，你会买辆二手新能源车吗？

我曾经问过一位买了两辆二手新能源车的黑龙江车主，为啥会买新能源车？还是二手？还是两辆？这个说话耿直的东北人表示原因有二：最重要的当然是便宜，用新车价格的40%买辆才开了一年的车怎么想都划算；另外，他认为经历了一年左右的磨合期，也让他对车辆的质量更为放心。

前面提到的那位经销商朋友也表示，一两年的车，便宜了一多半，比新车好卖太多了。保值率低或许让不少消费者在购买新车时左思右想，但在二手车市场，价格便宜无疑是最大优势，有多少人会因此考虑购买一辆二手新能源车呢？

本次调查结果显示，53%的参与调查者表示“有可能会考虑”、10%的参与调查者表示“正在考虑中”、10%表示“已经买了”，只有28%的朋友表示“肯定不会考虑”。更多的人表现出了对于二手新能源车的兴趣。

对于考虑购买二手新能源车的朋友，他们购买这辆车的主要使用场景是怎样的？调查显示，64%准备把这辆车当作家庭主力用车，主要用于上下班通勤；20%表示二手新能源车会定位家庭第二辆车，平时不怎么开，主要是在燃油车限行的日子上路；还有11%的朋友表示考虑购买二手新能源车主要是练车的时候用，小磕小碰不心疼。

当然，对于北京等一些限购地区而言，新能源号牌越来越成为一种稀缺资源，对于那些已经得到号牌又暂时没有心仪车型或是暂时没有用车需求完全考虑占号的人来说，买一辆便宜的二手新能源车，也不失为一种实惠的选择。

对于不考虑购买二手新能源车的朋友来说，理由比较集中，41%认为“车型更新快，二手车续航水平太低”、29%“担心车辆电池存在严重衰减”，仅有其中的10%给出的理由是“更希望拥有一辆新车”。

02，你期待二手新能源车保值率达到什么水平？

对于参与调查的现有电动车主而言，23%表示在购买新能源车后并未考虑过卖车的问题，准备一直开到车辆报废。

其它考虑过卖车问题的朋友中，准备在用车3-6年后卖出的比重最高，达到38%；准备用车7-10年及3年内两个年限区间卖掉的比重分别为16%和15%。

这一结果与中国汽车流通协会此前公布的2019年二手车车龄基本一致，这也说明车主对于新能源车的预期用车年限逐渐趋同于燃油车。

同时，这一结果与2019年市场上真实卖掉的二手新能源车车龄有着明显的反差。同样来自中国汽车流通协会的数据显示，2019年市场上交易的二手新能源车使用年限绝大多数集中在2年以下，占比高达58.9%。

造成这一现象的原因也不难解释，近几年新能源汽车技术发展突飞猛进，每一年续航里程等各项技术指标均有大幅度提升，消费者淘汰旧车更新换代频率更高不难理解。近两年，新能源车续航水平明显提升，车辆舒适性得到明显改善，车主们延长用车年限也在情理之中。

对于保值率水平，参与调查的朋友显然给予了更高的期待，不论是准备在3年内还是在3-6年卖车，大部分人群期待保值率水平可以达到50%；对于准备在7年之后卖车的参与调查者而言，40%的保值率是大部分人的期望。这比目前三年35%的保值率水平高出不少，但与燃油车三年保值率水平尚有差距。

03，你怎么看二手新能源车保值率？

在本次调查中，我们请参与调查的朋友分享了各自对于二手车保值率的看法，梳理大家的评论，我们发现大致可分为以下几类观点：

1、30%参与调查者正确看待保值率问题

尽管有人提到保值率低是目前“必须面对的问题”，但同时还有很多乐观理性的车主认为没必要关注保值率，因为“油钱省了不少”、因为“最最重要的还是喜欢与实用性”、因为“同续航里程新车过一年价格也会下降很多”。

更有人认为这根本就是个伪命题，因为“车是用来开的不是买来卖的，便宜性价比高就好”，明确表态“不考虑保值率”，“开着顺手，开着舒心，保值不太重要”！

2、20%参与调查者分享了保值率低的原因

有不少人提到目前“保值率太低”，分析称“保值率太低，是因为人们不认可电车”或是“不够了解，对电池寿命问题担心大，直接影响了其保值率”。还有人类比了手机与新能源车技术的发展，认为“保值率主要受电池影响，当新款车续航不再大幅度增长的时候保值率会趋于稳定”。

3、28%参与调查者为提高保值率水平献计献策

对于保值率如何提升，很多参与调查的朋友从厂家置换政策、电池检测标准、提高质保和升级等角度表达了自己的观点。认为“车企应推出保值换购计划，解除用户一定的顾虑”、“尽量让厂家出手助力保值换购，最好国家出台政策鼓励厂家这样做。一来厂家预知会回购，则造车时会更注重质量，二来顾客知道会回购则减少担忧，有更大意愿换车！”；“厂家应提供二手车电池检测标准”；“电池能终身保修的话保值率会高”、“关键是质保，有质保才能提升保值率。现在很多车厂限制过户。过户不予正常质保。对保值率有很大影响”，“如果车辆都支持升级的话，包括OTA和电池等硬件升级，会一定程度上提高保值率”

除广大的车主朋友外，还有部分行业内人士参与了我们的讨论，在业内人士看来，“新能源车的残值率重点在于电池质量，如果能够真正的保证续航里程，就能有效提高保值率；同时，需要一个更透明的二手车交易平台，为二手新能源车提供合理的评估”、“不解决电池回收利用，补偿二手车流通环节的损失，新能源汽车不可能有未来！”

你是否买了二手新能源车？欢迎加微信421008676来聊聊你的用车故事吧！

返回第一电动网首页 >