互联网和汽车工业的融合已成为发展趋势，两个行业间的对话也在不断深入。

7月4日，百度AI开发者大会上，百度总裁张亚勤博士和比亚迪董事长兼总裁王传福展开了一场“互联网与汽车”的跨界对话，开启了百度与比亚迪两个最开放的平台间的全面合作。9月5日，在比亚迪举办的全球开发者大会上，张亚勤与王传福“再续前言”，围绕开放生态、安全、智能城市交通等话题展开深度对话，并宣布百度将联手比亚迪于三年内实现自动驾驶汽车量产。

百度总裁张亚勤博士（右一）和比亚迪董事长兼总裁王传福（中） 

“百度与比亚迪是全球两个最开放的平台，进行着最全面的开放。”张亚勤在比亚迪全球开发者大会上介绍了百度与比亚迪的全面合作。今年4月，比亚迪加入百度Apollo开放平台，成为第100位生态合作伙伴。

在两个月前的百度AI开发者大会上，百度宣布将与比亚迪联合打造开放车辆认证平台，这一合作也被业界评价为汽车界“Wintel”开放联盟。短短两个月后，百度与比亚迪宣布了新的合作与碰撞：在地图方面，百度地图汽车版将覆盖比亚迪全系车型；在自动驾驶方面，百度将为比亚迪L3级别智能驾驶提供完整解决方案，双方计划在3年内实现自动驾驶车辆量产。

在大会当天发布的秦Pro是目前唯一前装经过Apollo认证的参考车辆，第一批开放版的秦Pro已被百度预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试。同时，百度Apollo也将加入比亚迪的开放生态之中。

张亚勤提到：“今天我和传福吃早饭的时候还聊到在语音识别、人脸识别和图像识别方面的合作，希望今后有更多的车联网技术能够搭载到比亚迪的汽车上。”

张亚勤与王传福参观百度比亚迪合作的自动驾驶汽车 

对于百度与比亚迪层层深入的合作，王传福表示，“开放”决定了百度与比亚迪之间的合作能够如此快速推进，开放的生态所蕴含的生态能量和商业价值是不可限量的。

张亚勤表示：“2008年，比亚迪推出了世界上第一款大量生产的插电混动车，从那时起，电动化逐渐成为汽车行业的主流。10年后的2018年也是汽车产业里程碑式的一年，比亚迪与百度的携手也将加速汽车行业的智能化进程。”

提到“开放”，就不得不聊下“安全”这个关键议题。王传福表示，安全是根本，没有安全，后面的一切都是零。相信通过与全球合作伙伴的共同努力，我们可以把汽车平台的安全问题解决掉，可以做到达到甚至超越“银行级安全”。

张亚勤透露， “一年来，Apollo接近一半代码都是为安全新增的。”安全是百度Apollo平台的“第一天条”。今年以来发布了中国首个自动驾驶安全报告、成立Apollo汽车信息安全实验室，并联合恩智浦发布了中国首款芯片级汽车ECU信息安全解决方案，深入芯片层保障控车安全等。他认为，安全有两个方面，一个是公共安全，一个是信息安全，中文都是“安全”，其实是两个不同的维度。在公共安全方面，传统车企更有经验，而在信息安全方面，互联网科技公司会更加擅长。百度与比亚迪在安全方面的双重努力也将为自动驾驶事业安全发展增添“双保险”。

张亚勤（右）与王传福（左）同台对话 

自动驾驶也为未来智能城市建设注入了强大动能，百度和比亚迪都不是在单纯地布局汽车产业，而是以点带面勾画出更大的未来城市蓝图。张亚勤和王传福就未来智能城市交通的建设展开了“脑洞”。

张亚勤表示，自动驾驶带来的将是效率的颠覆式提升。麦肯锡的报告显示，到2030年自动驾驶将会减少90%以上的交通事故，将为美国出行者节省40%的时间，减少40%的燃料消耗，“Apollo平台推出的自主泊车的解决方案的实现，将提升车主30%的出行效率。”自动驾驶相关的智能交通产业链将形成比传统汽车时代更多的新的产业集群。未来的人们将更多地生活在智能汽车里，汽车将成为人类客厅或办公室的延伸场景。无人驾驶将完全颠覆整个汽车工业的产品设计，自动驾驶带来的革新一定不局限在汽车和交通产业，甚至可以影响到娱乐业、地产业等等。

王传福则强调了基于云端大数据的智能交通图景。深圳目前一共有300万台车，如果每辆车有10%开放，差不多就有1亿感知终端，就像人的神经末梢一样分布在城市的大街小巷，城市环卫、气象、交通、治安等数据都将实时上传云平台，城市从此将无比透明。“比如说小孩子走失了，三分钟就可以立刻查到位置信息，或是钱包丢了，一分钟就可以查到钱包遗落在哪条街道。”

两位大佬描绘的智能城市何时能实现？张亚勤表示，百度目前已经和雄安新区、天津、重庆等地都达成了战略合作，通过与比亚迪等优秀的合作伙伴强强联合，借助人工智能、物联网等技术，将云-边-端-行业及消费者连接在一起，加速将未来智能城市蓝图变成现实。

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