2014年，众泰汽车预计产销汽车16万辆，同比增幅超过30%，即便基数不大，但对自主汽车品牌持续低迷的现状而言，众泰汽车正以其特有的风格为自主“打气”。众泰汽车董事长吴建中坦率地表示：从2003年到现在，众泰汽车的发展经历过起伏，也为此交过“学费”，在企业发展未来十年中，仍将坚信“有意用功，无意成功，功到自然成”的信条。

11月9日，众泰第一款中级车Z500发布前夕，吴建中颇有感慨，经历了十年的发展历程，众泰汽车正在努力打造平台化战略，完善产品谱系，虽然目前的“体量”和“基数”并不大，但如果能继续保持今年30%的同比增幅，预计明年有望突破20万辆。

众泰汽车董事长吴建中

今年预计销售16万辆 同比增幅30%

“目前，T600 单月销量达到8000辆，成为今年产销增长的有力支撑。”吴建中说，“众泰第一款中级车Z500也即将发布，目前从预定情况来看，仅半个月，重庆地区已经达到200辆，而且以中高配为主，这在一定程度上体现了消费需求升级。”

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明介绍：通过对自主品牌竞争力的分析，要想快速提升，最需要的提高产品力。“去年，我国人均GDP是6800美元，今年有望达到7300美元，明年将很可能突破8000美元大关，汽车消费升级趋势明显。”

吴建中表示：消费升级要求渠道下沉，更要求经销商共同成长，不离不弃。“目前在重庆有45家二级网点，该地区的市场业绩也一直很不错。”除此以外，吴建中还表示“汽车核心零部件与整车互动发展”，“新能源汽车与传统汽车互动发展”，“国内市场与国际市场互动发展”的互动理念。

中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏也表示：正是因为看到了消费升级的趋势，呼吁众泰等自主品牌车企，要坚持创新引领发展，密切关注工信部“2025节能规划”。同时重视研发新材料，在车身减重，降低能耗和提升竞争力上下功夫。

升级不转型 推出平台化战略

访谈中，吴建中回顾了众泰十年来发展的三个历程，即“008”，“朗系列”和“Z/T系列”三个阶段，可谓“一路走来不容易”。“2008和5008带领众泰走进汽车圈；朗系列让众泰交了学费，但也积累了技术；而目前的Z和T系列，正在带领众泰走入平台化阶段。”

“引进消化再创新，在投资和开发方面，花了不少学费。要做到产品与市场不脱节，更要壮士断臂。”吴建中说，“为此，我们停掉了部分车型项目，但也在这个过程中，收获和积淀了一些技术。”吴建中说。

在Z300基础上推出Z500，是由A级车跃升到B级车，开拓中级车的尝试和努力，同时，T600为代表的SUV车型，目前每个月的产能都在爬升，10月份销售达到8000辆，成为主力产品。“短期目标是产销30万辆，并尽快推出Z600车型，Z300换代车型，T500小型SUV等。”吴建中说。

新能源汽车：不争论 抓先行

10月底，众泰汽车发布纯电动车云100，加速了新能源市场的开拓，并希望将湖南省打造成众泰全国新能源汽车生产基地。云100指导价为15.98万元，湖南省补贴后的市场售价为4.98万元，是一次电动车价格下探的尝试。

吴建中在访谈中也表达了他的观点：众泰在新能源汽车领域坚持“不争论，而要抓先行”，“让产品在市场中说话”。相比纯电动车的市场空间，更应该关注广大的三四线城市。“技术路线和商业模式都需要摸索，先抓产品和上路，以杭州和金华等城市为试点，多方面开展与政府和高校的交流和探索。”

不仅如此，众泰品牌总监徐洪飞也谈到，“众泰未来要在互联网方面，开展深度融合，推进智能汽车产品的打造和升级”。随着众泰汽车对产品谱系进行梳理，包括A，B级和SUV产品平台化的推动，众泰正在步入体系化竞争阶段。

返回第一电动网首页 >