合肥国轩高科动力能源股份公司总经理方建华表示，新能源汽车产能是否过剩值得思考。”这个产业实际上不是真正的产能过剩，相对于中国汽车每年2000万的销量，该产业产能显然不够”。

　　方建华10月22日对作者表示，”新能源汽车产业作为新兴产业产能是不会过剩的”。现阶段新能源汽车产业规划的产能都是虚的，都是在传统汽车基础上改装的产能，现在纯粹意义上的纯电动汽车产能是很小的。

　　据《中国新能源汽车产业发展报告(2013)》显示，截至2012年年底，我国83家公告企业的电动汽车产能累计已超过60万辆/年。在2012年公布的《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020)》中有提到，在三年内达成50万辆的电动车销量目标。

　　然而据科技部部长万钢在2013年两会期间发言，2012年中国只卖出了11375辆纯电动汽车;而在这一万多辆销量中，有80%以上来自公共交通系统的采购，相比2012年全国1930万辆的汽车总销量，几乎可以忽略不计。

　　通过数据对比，可以发现，新能源汽车产业的实际产能数据和规划产能数据有着天壤之别。方建华特此表示，这样的出入绝大部分原因在于现在很多厂家推出的新能源汽车产能规划都是在改装传统汽车的基础上提出的，多数新能源汽车生产与传统汽车生产是并线生产，这样生产出来的新能源汽车不是独立的车型，”厂家当然可以说他们能生产多少多少台新能源汽车咯”。

　　”这样的产能都是虚的”，他认为。”纯电动汽车是基于全新设计的，是一种革命，不是改装的，不是改良的，不能延续生产传统汽车的思维。为什么说特斯拉是颠覆性的，就在于它是全新设计的。”

　　他表示，以上述标准来看，国内少有独立生产、全新设计的新能源汽车，”比亚迪(002594.SZ)都不是，上汽集团(600104.SH)荣威E50算是名列前茅的，他的底盘是全新的，动力系统重新做的，但是也还是离不了传统汽车的思维。”

　　他还提到了一点，新能源汽车都是订单式生产，而非如传统汽车的库存式生产，这产业投入成本大，也存在一定的风险性。

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