2012全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，安凯客车副总经理熊良平在”新能源客车技术与运营模式创新论坛”上发表了主题演讲。

　　以下为其演讲全文实录：

　　尊敬的各位嘉宾，大家好!我今天主要是想谈谈新能源大科技现有的状况，我对运营方面和推广方面一简单说一下。到底什么是新能源?在座的都清楚，但是大众都不知道。当前重点是推进充电式汽车，这次规划非常明确，综合工况下一阶段的汽车混合动力，新能源汽车主要是完成主要依赖新型能源的汽车。这样的技术也很明确，但是未来是没有规划，总得分两个目标。到2015年产销量达到50万辆以上，到2020年产销量达到500万辆。这技术主要来自主要是三纵，包括混合动力，电动，纯电动。高效为未来发展方向，混合动力氢燃料动力，这里面的成本和性能特点因为时间问题不多说。混合动力分三大类，一种是串联，一种是并联和混联。并联是以纯的交通，混联是20%——40%之间。第二个讲的纯电动单一电机驱动。纯电动是零排放，主要是巡航历程和购置里程，现在成长的问题不是一个问题，这些问题多可以解决。另外是车电池的混合动力。一个是增程式的电车，纯电动的为主，这也是我们解决续航历程一个短的渠道之一，一个是PLUGIN混合动力。增程式一定是车电池，车电池不一定是增程式。

　　纯电动关键技术，整车的技术出了刚才了三纵三横之外，整车的设置，电池动力系统的管理系统，包括远程的控制，主要我们认为是这极大技术。

　　驱动电机发展也进行的一次更新。每个国家都有一种发展趋势，随着技术的进步也有发展。德国用西门子的技术就是高速高效的技术，最高可以1万转。通过电机综合的分析我们得出结论，纯电动大客车目前使用的是异步电机，未来用永磁同步的高效电池。我们国家的传统汽车一个是纯电动客车不仅是节能减排，不仅是产业化转型，今天在座的各位在日常生活中谁都离不开电，我们相信为的纯电动也是如此。所以我们要树立一个坚定的信心，坚定不移走纯电动客车的道路，无论我们续航历程无论是基础设施还是换电这就是成长中的过程，是成长中的烦烦恼，我相信我们的明年会更好。

　　合肥是安徽省盛会，是电池使用最适宜的温度。最高温度大概是40度，最低的是零下10度。其中我们现在正在生产CNG这个营运里程是5万公里是符合传统车的运营里程，现在有5000纯电动私家车在运行。所有投入运行情况都是符合标准的。最近有1000多个电桩的建设。在合肥市的推广当中，除了高峰运营混合路线进行运营以外，合肥的两家汽车厂在服务上全国357维修站，新能源汽车主要在26个城市进行推广，江淮股份以太轿车4S店，融资租赁针对公共车，从定向购买的模式。以上就是我们的规划，谢谢各位的倾听!

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