2012广州车展已于11月21日正式开幕。中华网汽车以”暗战”为主题，力邀各企业高层聚会中华网展台，共评今年车市。荣威高级经理崔雅丽表示，”荣威E50平台是全新打造的，传统的、市面上比较多的、由内燃机改造的电动车因为改造存在的先天不足不同它都不存在，尤其是内部空间的布局”。详细请查看专访实录。

　　作者：我们知道此次广州车展云集了很多新车、发布了很多最新的技术。请您为大家介绍一下，上汽荣威参展的参展阵容是怎样的。

　　崔雅丽：这次参我们展带来了荣威旗下的所有品牌，包括W5、950，750、550、350和E50。

　　其中最大的看点就是上汽最新发布的量产化”都市精品纯电小车”荣威E50，也将首度登上广州车展的国际舞台。作为国内首款完全基于全新平台自主开发的纯电动汽车，荣威E50针对电动汽车的特点，在电机、电池的布置和车身的设计过程中，充分考虑了整车性能和人机工程之间的平衡，大大提升了整车的安全性能。荣威E50在匀速测试工况下续航里程能达到180km，最高时速可达130公里/小时。充电方式灵活方便，慢充可用家用220V插座充电，而快充可在30分钟内将电池充满80%，为”都市低碳生活践行者” 的出行提供了最佳解决方案。

　　荣威950是上海汽车的第二代旗舰车型，依托上汽整合全球资源的卓越实力，通过”战略平台、技术共享”的方式，荣威950是在Global E全球领先战略平台上开发的”首席行政座驾”。在这个国际领先的B+级车型平台之上，荣威950创新集成”TGI智能缸内直喷发动机”、”CONTI GEAR 6速丝柔手自一体变速箱”、”四路多频CAN-BUS车身集成总线系统”以及”十位一体旗舰级安全系统”等引领全球汽车核心技术变革趋势的四大全球领先技术。荣威950车主是有进取心的，有责任感的，其实他已经获得了事业和成功，但是他不需要特别的品牌来张扬自己的个性，他只要讲究内涵，讲究我是中国人，我为中国人而骄傲的感情诉求。我们不仅打造了质量非常优秀的车，同时我们在售前、售中、售后都给客户超五星级的尊荣体验，我们所有车主都可以享受到我们上汽的独有的宅捷修服务，这个是曾经在J.D.Power评选中曾经获得了第一名的服务品牌。

　　此外，随着国内各大城市汽车保有量激增，道路拥堵成为车主最为头疼的问题，也受到政策制定者的高度重视。作为汽车限购城市，广州市的道路拥堵状况更是全国排名第二，人们对用车环境的刚性需求也越来越明显。面对此种状况，搭载在荣威350和MG5车型上的语音云驾驶iVoka将在广州车展上宣布全新升级。升级后的第二代iVoka可实时显示道路通行状况，及时提醒车主避开拥堵路段，更可以智能选择最优行车路线，不仅为车主省下大量途中耗时，还带来节能省油的实际利益。第二代iVoka顺应新生代消费者变革的需求，将”人、车、信息”合为一体，使车主更快、更安全、更便捷地到达目的地，可有效帮助车主应对道路拥堵问题。

　　作者：国内现在绝大多数纯电动车是在传统内燃机车基础上改装而成的，我们以纯电动车整车平台开发的荣威E50有哪些看点?

　　崔雅丽：”都市精品纯电小车”荣威E50采用专为纯电动力而全新开发的整车平台，是中国首款完全意义上的纯电动汽车。

　　由于采用了全新开发的整车平台，荣威E50在电机、电池的布置和车身的设计过程中，充分考虑了整车性能和人机工程之间的平衡，既获得最好的车内空间，又满足了整车性能目标的要求，减少了碰撞时对人体的伤害。对动力电池的保护，更是做得恰到好处。

　　由于是为”纯电”而生，所以，荣威E50能够避免”改装纯电动汽车”的一系列”先天不足”，空间利用率高得多，还解决了由于电池安装而产生的车辆前后轴重量分配不均等问题。不仅提高了车辆的操控性，更使得整车安全性和可靠性有了很大提升。无论是从人机舒适性、内部空间、动力系统、电池上看，都比”改装纯电动汽车”前进了一大步。

　　尤为重要的是，荣威E50的安全性要远高于”改装纯电动汽车”。在传统安全上，荣威E50达到了C-NCAP四星防撞安全等级;而在智能保护方面，荣威E50配备了动力电池/高压电安全防护系统以及远程实时监控系统。这两方面为荣威E50的整车和动力电池安全提供了充分的保障。因此，基于纯电动整车平台而开发的荣威E50堪称是国内最安全的纯电动汽车。

　　作者：所以我们其实在纯电动车方面下了很大的力气去做，但是我们也看到国内纯电动车市场，并不是接受度很高。您认为局限它的原因是什么?

　　崔雅丽：我觉得观念都要大家慢慢转变，因为大家会考虑充电不是很方便，安全性是否真实以及续航等等因素。其实E50在快充情况下仅需半个小时就能完成80%到85%左右的充电量，即便是慢充，也可以在6个小时内充满电量，这对上下班用户非常实用，无论在公司充电还是在下班回家充电都弄不会影响到车辆使用。同时荣威E50的电池的使用寿命也是非常长的，电池的使用寿命可以达到十年。再有就是荣威E50的续航能力，以60公里匀速前进的话续航里程可达到180公里，即便是城市综合路况的话也可以达到120公里，对于都市里面的上下班、周末短途自驾游、接送孩子等常规使用是能够全面满足的。

　　作者：针对纯电动车的这些局限的因素上，我们是努力在加以解决的。

　　崔雅丽：是的。这些关系到电池研发、电机性能等各方面综合问题。其实随着纯电动汽车产品的增多，用户接受度也会越来越高。纯电动汽车的环保理念毋庸置疑，0排放是最直接的绿色标杆。

　　另外还有经济性。其实大家可以折算一下，比如荣威E50，百公里消耗12度电，现在一度电是6毛钱，行驶百公里只需要8块钱左右的使用成本;同样的汽油机A0级别的小车，即便是1.4的排量，百公里油耗6L，按照油价大约8块钱计算，百公里的行车成本也将近50块钱。8块和50块相比，其中给用户带来的经济利益非常巨大。

　　再者说荣威E50的操控性也是非常好的，比如在城市行驶，最常出现的是0-50公里加速，在这一项上，荣威E50只要5.3秒就可以从0加速到50Km/h，非常适合城市道路使用。综合这些因素，我觉得荣威E50已经具备了城市内使用的足够能力。

　　作者：今后市场应该也是非常好的。

　　崔雅丽：对，而且这也是代表了越来越多用户的一种理念--崇尚低碳生活。

　　作者：荣威其实在10月份销量是同比增长的情况。

　　崔雅丽：诚如你所言，今年以上汽为代表的汽车企业在乘用车市场表现良好，始终保持高于整体市场的水平发展，10月份上汽乘用车零售量为22,494辆，同比增长99.9%，创历史新高。其中荣威品牌终端销量为14618台;MG品牌终端量为7876台，均大幅领先全国市场平均水平。

　　尤其值得一提的是，上汽旗下的荣威350和MG3车型更是表现得十分突出。其中有”最科技的家轿”之称的荣威350经过了三年的市场口碑检验，以超大空间、超高的安全性，人性化的科技以及良好性价比，赢得了市场的一致好评，10月份创出年内销量新高，终端销量达9821辆，同比增幅达到111%， 跻身”中级车万辆俱乐部”。而”英伦精品小车”MG3也以潮流时尚的造型、宽阔的内部空间和”小车安全王”的良好口碑，同比增长152.9%，整体销量，仅次于大众POLO，超越晶锐和雨燕，稳居A0级精品小车前三甲。

　　上汽销量的爆发，绝非偶然，上汽秉持精心造车，细心服务，长期的坚持和积累，赢得客户的认可，荣威产品良好的好口碑长所致。

　　一直以来，上汽凭借着世界级造车水平，成熟的全球采购供应链体系，超越同级的安全性及创新的”宅捷修”售后服务，在广大消费者心目中树立起了良好的品牌形象。在消费者最关心的安全问题方面，上汽坚持依托”中国主导、全球联动”的创新研发体系，做到了每款车型五星碰撞的标准。上汽独创的”宅捷修”上门式服务也让上汽的品牌力与服务力有了进一步提升升。正因为有了品牌、产品及服务这三股坚实的力量做后盾，上汽才能竞争激烈的车市中脱颖而出，实现销量的跨越式增长。

　　作者：刚才听您说到MG、荣威分别的销量统计。那么，现在中国车市竞争很激烈，你如何看待自主品牌、合资品牌包括外资品牌的竞争状态呢?

　　崔雅丽：大家看到现在很多的进口与合资品牌产品的价格也在不断地下探，过去传统自主品牌所倚仗的低价低质战略已经陷入泥潭。但相比进口与合资品牌，我们自主品牌更了解中国的市场，也更了解消费者的需求。上海汽车不仅拥有三十年合资造车的经验，并且已经形成了属于自己的非常好的各方面团队。无论是产品研发还是产品制造，我们都有非常强大的实力作为后盾。刚刚也提到为什么十月份能够有这样的表现，这也和荣威品牌到今年6周年，通过投放市场，累积消费者的口碑，做好的品牌营销，做好的产品有关。

　　( 编辑/李艳娇 )

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