挪威驻华大使馆商务参赞陶朗睿

　　2011年，挪威最后一家电动汽车制造商ElBil Norge宣布破产。自此，这个北欧国家成为了国外电动汽车品牌的”专属”竞技场。然而，挪威并未因此放慢电动汽车的推广步伐，7,000辆的电动汽车保有量让挪威走在了全球新能源汽车发展队伍的前列。

　　正如国际能源署(IEA)能源技术部分析师特里格(Tali Trigg)所说，当前，挪威电动汽车占全国汽车总销量的2%，是电动汽车市场化程度最高、推广力度最大的国家。

　　近日，挪威驻华大使馆商务参赞陶朗睿(Terjie Lang-Ree)接受了本刊作者的专访，他对挪威电动汽车的推广现状和经验进行了介绍。

　　初次见到陶朗睿是在挪威驻华大使馆，作者到访前他已经在大使馆会议室等候，夏末的阳光透过玻璃窗照进来，像陶朗睿常泛起的笑容一样让人感觉温暖而舒适。

　　专访中，陶朗睿表示，挪威政府大力发展基础设施，并制定了一系列措施刺激电动汽车消费市场，让消费者意识到，购买电动汽车是明智选择，这是挪威电动汽车快速发展的关键。

　　另一方面，陶朗睿并未将挪威看作电动汽车推广的成功典范，他认为，一旦政府停止对电动汽车提供”优惠待遇”，这类汽车能否继续被大众接受仍是问题。

　　值得一提的是，来中国之前，陶朗睿曾担任创新挪威的地区事务处主任10年之久，而在此之前，他曾经多年从事进口汽车分销和金融方面的工作，对电动汽车有自己特别的感受。他认为，现有电动汽车多存在体积小、性能弱和充电时间长等不足，只有开发出空间更大、动力更强、外形更时尚的车型，电动汽车才能获得消费者的青睐。

　　第一电动：很多业内人士认为挪威是电动汽车推广的范例，请问您对此如何看待?

　　陶朗睿：的确，提到推广电动汽车，世界上许多国家都会把目光投向挪威，看挪威是如何做的。目前，挪威电动汽车的保有量达到7,000辆，平均每700人就拥有一辆电动汽车，居于全球领先行列，但我们并没有把自己当作成功范例。

　　今年，挪威电动汽车销量是3,000辆，与传统燃油车15万辆的销量相比相距甚远，这个数字也表明，喜欢电动汽车的人群仍很有限。

　　第一电动：挪威电动汽车发展迅速的原因何在?

　　陶朗睿：发展电动汽车，不仅是卖车这件事，更是对相关基础设施的考验。没有完善的充电网络，即使买了电动汽车也无法使用，公众自然会抱怨不已。挪威政府的智慧之处是在推广电动汽车之前，就已经制定好充电基础设施的发展路线图。

　　此外，挪威在提供充电服务方面也是全球领先的，这正是本国消费者愿意购买电动汽车的重要原因之一。

　　第一电动：挪威的充电站建设由哪些利益相关方负责?

　　陶朗睿：目前，由于电动汽车仍处于初期发展阶段，因此，公共投入是必须的。首先，挪威政府会提供巨资建设充电基础设施，为电动汽车的发展提供指导。但是，政府不可能无休止地投入下去，随着充电站建设项目的不断发展，利润将逐步显现，私营机构也会慢慢参与进来。

　　第一电动：除了基础设施建设完善，还有哪些原因促使挪威消费者乐于购买电动汽车?

　　陶朗睿：事实上，挪威的电动汽车价格并不便宜，然而，购买普通燃油车花费更高，至少比中国汽车价格贵40%。因为在挪威购买汽车要依据重量、排量和输出功率等指标缴税，例如25%的车辆增值税，金额有时几乎与整车价格相当。

　　以花费30万元挪威克朗(约合人民币33万元)购得的汽车为例，其中各种税费在10万挪威克朗(约合人民币11万元)左右。另外三分之一是渠道销售的费用和利润，剩下的三分之一才是真正的汽车的生产成本。而纯电动汽车则不必纳税，混合动力车纳税金额也会少很多。

　　同时，首都奥斯陆等城市设立了高速公路收费项目，每次进入市区(类似于北京的三环)均需缴费，电动汽车则可免交高速公路费。这对于家在市郊、工作地点在市区的上班族而言，很显然，购买电动汽车可以节省一大笔通勤花费。

　　另外，停车场数量有限是令许多车主头疼的问题。电动汽车体积较小，所需空间较少，还可以在由政府管理的停车场免费停车，并能享受在公交车道行驶的”特殊待遇”，让人们免受堵车之苦。因此，明智的消费者自然会选择购买电动汽车。

　　第一电动：地处亚寒带的挪威如何克服低温对电动汽车性能带来的不利影响?

　　陶朗睿：这与挪威人的住宅形态有关。挪威家庭通常都有自己的车库，家中充电是比较理想的选择，有一半以上的民众都会选择夜间为电动汽车充电。第二天早晨，汽车已经预热完毕，随时可以出发。

　　另一方面，普通电动汽车可以满足人们去超市或进城上班的需求，但是度假或其它长距离行驶，仍然需要燃油车。因此，许多挪威家庭都会将电动汽车作为家庭第二用车，而不是唯一用车。

　　第一电动：挪威政府是否制定了明确的电动汽车发展目标?

　　陶朗睿：目前，挪威政府还没有提出像中国那样明确的电动汽车产销量数据，但是制定了2020年碳排放量比1990年减少30%，2030年成为碳平衡国家的目标。为了实现这一目标，我们有很多工作要做，其中包括提升电动汽车销量，这可以说是我们的一项子目标。预计到2020年，电动汽车将成为10%挪威人的出行工具。

　　第一电动：中国的电动汽车品牌有机会进入挪威吗?

　　陶朗睿：当然有机会。与德国、美国和中国等汽车大国不同，挪威不生产电动汽车，仅是进口并销售汽车。因此，挪威的电动汽车市场情况相对简单，发展空间更大，相关车企可以和挪威电网等充电基础设施机构交流，有利于电动汽车的推广。

　　第一电动：您身边有朋友或家人购买电动汽车吗?

　　陶朗睿：我有一位朋友买了一辆特斯拉Roadster，最大输出功率能达到400马力，这点很让我吃惊。与我迄今为止所见过的电动汽车相比，这款车空间更大，动力更强，外形更时尚。我认为，电动汽车代表的是一种形象，必须要像特斯拉那样足够强大，才能吸引更多消费者。

　　当然，所有购买电动汽车的人都很有责任心，环保意识很强，他们让我对电动汽车有了新的认识。当我回到挪威后，也会考虑购买电动汽车作为第二辆车，相信电动汽车能够改善我们的城市生活。

　　陶朗睿先生是挪威使馆商务处(创新挪威)现任商务参赞，主管东北亚事务，常驻北京。

　　陶朗睿先生曾就读于挪威管理学院并取得了商业开发和战略硕士学位，来中国之前，他曾任”创新挪威”地区事务处主任一职10年之久，而在此之前，他曾经多年从事进口汽车分销和金融方面的工作。

　　( 编辑/李艳娇 )

返回第一电动网首页 >