2012年9月12日，丰田汽车研发中心(中国)有限公司副总经理松本真一在混合动力汽车技术及推广研讨会上接受第一电动网作者采访时表示，”当前，丰田混动车型销量占丰田总销量的10%。我希望，在2015年，在华丰田混动汽车销量也可以占到在华总销量的10%以上。”

　　松本真一同时表示，2015年，一汽丰田和广汽丰田将分别推出搭载国产混合动力总成的国产混合动力车型。此外，2013年，丰田还会在中国市场投放一款纯电动汽车和一款插电式混合动力车型。也就是说，在未来3年，丰田至少在中国推出4款新能源车型，以便近一步扩大在中国的新能源汽车的销量。

　　谈及2015年推出的适合中国消费者的混合动力车型，松本先生认为，适合中国消费者的混合动力车型至少需要两个方面的考虑。首先，2015年在投放中国市场的混合动力车型价格会更加亲民。”不光是在中国，包括在美国等市场，丰田也一直致力于降低成本。”松本先生表示，在这方面，丰田现在做的就是要让消费者没有混动车相比常规动力车型价格高出很多的感觉，要做到这一点就要尽可能降低车辆的成本。作为厂商来讲，除了降低成本以外，没有其他的捷径可以走。

　　其次，从车型的外观上来讲，现行的普锐斯的外观设计还是比较独特。但是，丰田公司会重新审视目前普锐斯外观是否满足中国消费者的需求。未来投放在中国市场的混合动力车辆，在外观上会符合中国消费者的审美需求。

　　谈及未来常熟研发中心推出的动力总成和当前普锐斯所搭载的混合动力动力总成有何区别，松本真一表示当前一切情况还未最终确定，但未来国产的混合动力动力总成和相关车型的外观设计都是针对中国市场所特别研发的。

　　丰田此次对在中国推广混合动力汽车给予厚望。他说：”混合动力中国本土化是第一次在日本本土以外的地方进行国产化进程。”就松本先生的意愿而言，他希望所有的零部件包括核心的和非核心的，都能在中国实现本地化生产。松本先生能够感觉到中国的零部件厂商有这个实力，原本的中国本地化开发是能够按照原本的规划开展下去。

　　松本先生谈到，日本在1998年，第一代普锐斯上市第二年起就出台了包括减税、补助等相关节能汽车补贴政策，并且消费者在购车时，还会享有一系列补贴。在美国的加利福尼亚，也专门设有HOV车道，高峰时普通车辆必须在载有2人以上时才能通行，而混合动力车型则没有上述限制。松本真一表示，混动车型在华相比同级传统车型较高的价格，在一定程度上限制了其在华销量。

　　松本先生呼吁中国政府能够对混合动力汽车提供更多的支持政策。他说：”我们并不是要求高出传统车型售价的部分都由政府补贴，也不仅仅局限于资金支持方面，例如上述美国出台的相关举措等方面都是可行的。”

　　( 编辑/李艳娇 )

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