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第一电动网资深记 者 王蕊

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2020年3月29日，一场名为“比亚迪刀片电池‘出鞘安天下’”的超级发布会，登录深圳卫视。能“动用”上星卫视发布一款新电池，比亚迪是行业中的第一家。

“用技术创新，满足人们对美好生活的向往。这是我们的初心，也是我们的使命！”作为比亚迪集团的缔造者，第一个上场的王传福，一开场便将“初心”和“使命”挂在了嘴边。  

事实上，熟悉王传福语言习惯的人，对于类似的话早已不陌生。在这位典型“60后”的身上，信仰、责任、使命是流淌在血液中的时代烙印。

三年前，在央视节目《开讲啦》的舞台上，面对台下的“90后”和“00后”们，王传福言语激动地说：“实现强大的中国梦，是我的终极目标”。或许对于那些年轻人来说，这是个无比伟大却也无比空洞的梦想。但回顾王传福走过的路，却不难发现，这正是支撑着比亚迪一步步走向壮大的“初心”。

为了造中国自己的电池，王传福放弃了北京有色金属研究总院的铁饭碗，带着借来的钱南下深圳，开始了第一条电池生产线的打造；为了中国的石油安全，在所有人都不看好的情况下，比亚迪开始了进入电动汽车领域；而为了解决城市拥堵问题，比亚迪云轨横空出世……这些看似庞杂的业务分支，却实则有着一脉相传的相似之处。

2020年，王传福带着能够“使动力电池的发展回归正道”的刀片电池，出现在了众人的视野之中。

“高安全、长寿命和更高能量密度”是比亚迪为它做出的定义，一句“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”的豪言，也将刀片电池的热度推向了一个顶峰。一时间，刀片电池更是成为了不少消费者心中，绝对安全的代名词。

也正是凭借着对电池技术的强势宣传，与产品本身的准确定位，首款搭载刀片电池的比亚迪汉，上市仅仅4个月后，单月销量便突破1万台，不仅成为了最有希望能够与Model 3形成抗衡的产品，同时也是中国自主品牌中，第一款真正实现月销破万的中高端新能源汽车。

凭借强大的研发和分销能力，比亚迪股价在2020年扶摇直上，超过通用、奔驰、宝马，成为全球车企第四名。其出色表现，比起所有新势力，都不遑多让。事实上，资本市场的确把比亚迪和特斯拉、蔚来同等看待：它是一家聚焦于电动车的汽车新势力。

尽管，比亚迪已经有25年的历史，比吉利还早两年。

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“我们的技术首先是为战略服务的，其次才是为产品服务。”今年3月，包含了电池、视觉、科技、动力和模具五家公司的弗迪品牌，正式成立。而随着12月，弗迪实业有限公司的成立，“弗迪系”构建完成。

作为一代商业帝国的创造者，王传福的能力毋庸置疑，而对于这一点，他显然也有着绝对的自信。也是在那场节目中，一位青年向王传福提问：“面对企业内的不同声音时，您是从善如流，还是王传福的‘一言堂’？”

即使知道在屏幕后面，所面对的是亿万观众，但王传福依然选择了实话实说。“有些东西可以谈，但有些东西不能谈。涉及到技术，涉及到战略的时候，我是‘一言堂’。”

作为技术出身的CEO，王传福对于自己技术判断能力和战略判断能力的自信，已经到了不允许别人质疑的程度。60年代价值观，除了“信仰、使命、责任”外，还有一个很重要的词：“控制”。这些特质决定了比亚迪在过去20年间大获成功的同时，也很可能为其未来十年路埋下隐患。

比如，对于磷酸铁锂电池的过分倚重和偏爱。尽管刀片电池确实从工艺上解决了体积密度和热失控后的管理问题，但受限于磷酸铁锂的材料特性，在冬季低温情况下充放电能力依然衰减严重，这一点在汉身上已经有所体现。

比如，多生孩子好打架的乘用车竞争战略。在智能电动车这一全新赛道上，以蔚来、小鹏、理想为代表的新势力正以日新月异的速度向前奔跑，系统的迭代速度以月来计。而隶属于比亚迪这样一个庞大体系中的一款产品的汉，能否有着同样的进化速度？要保证同样持续的进化速度，需要怎样的组织和文化支撑？

再比如，独立而尚不能单飞的“弗迪系”。专业人士曾指出，“弗迪系”单飞的真正标志，是“王老板放弃控股权”。只有这样，市场才能够把弗迪系各个公司看成独立的商业主体，“大家才能真正放心”。但比亚迪内部有多少人敢相信，王老板能真正迈出这一步？

新的时代，新的赛道，新的消费群，需要新一代的企业家。新一代企业家如何出现？对于传统公司而言，如何利用已有资源，在组织内挖掘和培养新人，赋予他们新的使命，为他们的成长做好制度和文化安排，是决定企业能否长治久安的核心命题。但这意味着一次全面的自我否定和自我革命，意味着价值观的再造，意味着权力的去中心化，非常人能办到。

衷心祝愿2020年比亚迪的大放异彩，是“控制的最后胜利”，也是“去中心化真正的开始”。在这个历史转折关头，相比魏建军和李书福，王传福显然站在了更有利的位置上。

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