“出圈”，这个最早在粉丝文化中出现的流行语，如今在汽车行业也早已不是什么新鲜词。一款精心策划的“出圈产品”，最终也一定能在销量上得以体现。今年以来，中国车市接连出现了几大“爆款”：宏光MINIEV、特斯拉Model 3、埃安S、比亚迪汉、欧拉黑猫、哪吒V等，都有着十分亮眼的成绩。

11月19日，广州国际车展开幕前夜，第一电动网也特意邀请了广汽埃安规划营销部部长邱亮平、长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞、比亚迪汽车销售公司副总经理汪青峰、上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监周钘，以及哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平，共同围绕着“出圈——重新定义智能汽车营销”的主题，展开了一场秋季夜话，让我们一起聆听这五位“80后”操盘手们对于“出圈”的见解，以及一款产品是如何在他们的手中成为“爆款”的？

以下是广汽埃安规划营销部部长邱亮平演讲实录（有删减）：

埃安品牌将独立运营并走向高端化

今天的主题是“重新定义智能汽车的营销“，我想从广汽埃安打造智能汽车的初心聊起。

广汽集团为什么要成立一个公司专门做新能源车？是技术的变革和市场的变化，需要带来全新体验的产品满足市场的需求，市场的需求催生了研发、生产的变革。否则以现在燃油车产能充足的状况来看，根本不需要催生一个全新的品类。

电动车如果只是迎合部分消费需求，我们觉得意义不大，我们的使命和价值就是要超越燃油车。毫不夸张来讲，广汽集团三年前决定成立广汽新能源公司的时候，投入的决心非常坚定。我们当年的突破非常大胆，全新的纯电专属工厂、正向研发的纯电专属平台技术和全新营销服务的独立体系，当时在新能源领域比较少见，但我们坚持这样的路线。现在回看，感觉我们的决定是非常正确的，每一个动作都是我们现在“先人一步”的先决条件。

明天我们还会有一个消息公布，经过三年的发展，集团希望我们进行品牌化运作，向高端化发展。我们将把埃安车系上升到企业品牌的层面，也就是广汽埃安。这一方面体现了集团审时度势的战略眼光，另一方面也是我们的成绩得到了全面的认可。外界对我们的印象不是一个传统造车企业，我们把自己定位为一个创新科技公司，我们的品牌价值是“先人一步的科技享受”，这也是我们的理念和使命，会贯彻在所有的产品上。

To C和 To B市场两手抓

最早我们研发纯电专属平台的时候，当时大家觉得这样做投入太大，没必要。几乎所有的车企都选择了“油改电”路线。但我们的战略是要打造极致性能的科技和产品，而纯电专属平台可以帮助我们实现。我们希望把产品做到极致，平台是一个关键而重要的基础，我们在动力、续航、空间、安全等方面做了很多领先性的突破，重点聚焦在智能网联、智能驾驶和智能座舱几个方面，这些领域我们布局得很早。之后我们还全面调整产品架构和对市场的理解，智能化提升还有很大的空间。今年10月，我们开始交付搭载全球首个可应用中国高精地图的产品，搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统的埃安LX，率先实现了全球首个L3自动驾驶技术量产。到现在为止，我依然觉得我们高端化的进程才刚开始，从去年4月埃安S上市到现在，已经坐稳了中国品牌纯电轿车销冠。新能源汽车市场还没有到下定论的时候，无论是市场还是个人，对新能源车的认识也在不断加深，品牌高端化是大趋势。

另外我还想谈谈市场方面的话题，今年大家知道广汽埃安在B端市场卖得很好，但有人说卖To B产品不算什么能力。但我想问：我们为什么要看不起出租车和网约车呢？真的每家企业都能做好网约车和出租车吗？奔驰、丰田都是做出租车起家的，To B产品最重要的是给用户带来安全和品质。

未来谁掌握大规模的出租车市场销量，就会有大量可靠性方面的数据。一辆车一个月可以跑一万多公里，一年可以跑十几万公里，网约车和出租车是最能考验一台车品质的。大家可能会说出租车便宜、技术含量不高，但我们的自主燃油车品牌并没有在出租车领域表现得很好，而智能纯电动车将是我们的一次超越和突破的机会。

未来，我们To B和To C市场会一起发展，这将为我们积累很好的数据，让产品的可靠性和耐用性得到及时改善，不断进步。所以我们强调“用不坏的高品质”，都是基于安全性和耐久性方面考虑的。

智能化方面，这一两年大家可以看出来，产品的差异化相对少一些，但在未来三四年或者更远的时间，市场会越来越大，我觉得新能源车完全可以超越燃油车。

APP销售成交比例约占50%

明年广汽埃安的重点是“安全年”，我们将全面提升产品的安全性、可靠性和稳定性，这是关于产品、品牌以及技术方面的储备。

另一个就是营销，我们也做了很多的突破，到现在来看，也做出了一些成绩。各种营销模式我们都进行了很深入的分析，包括直销、代销、省级代等，最核心当然还是用户服务，得到用户的认可。

我们两条路线同时并行，一个是线上APP，我们直接连接到了每个客户，大约有50%的销量是通过APP成交。APP的用户大概有24万左右，日活量大概两万。我们把很多线下活动都直接放在线上，让用户主动连接，每个月甚至每周给客户开“吐槽大会”，我们的经销商、客户经理和技术工程师，会给客户做全面的服务。线下我们也有很好的数字化建设，整合经销商的数据，这种线上线下相结合的模式，能帮助我们快速占领市场。

现在我们线上直销比例比较大，从今天嘉宾的分享来看，一些高端和中端车型已经可以跟燃油车直接竞争，新能源车型展现出来非常强的竞争力，这是行业所拥有的巨大优势。

现在通过“三电”技术的提升和规模效应带来的降本，让我们对补贴的依赖越来越少，目前最重要的是提升消费者的购车信心，EV纯电动车的口碑正在变得越来越好，我们希望风口赶紧到来。

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