12月16日，由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京举行。

2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下滑，今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长，以一种不死的企业家精神奋力前行，做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。在当天上午 “穿越风暴”的主论坛上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪发表题为“用户是最宽广的护城河”演讲，他表示，作为一家非常年轻、受到社会关注度比较大的公司，蔚来汽车在这一轮调整过程中碰到了一些独特的挑战，但是这些挑战也给蔚来带来了更多的思考和学习。秦力洪提到，行业处于目前这个周期，一定会让这个行业变得更加强大，会让这个行业中企业变得更加坚强。

秦力洪认为，在面临行业调整的时候，首先要做的就是回到客户中去，行业的变化有一些是专家视角，有一些是用户视角，应合理地区分开，并且融合到一起。用户的需求是起点、技术和资本的支持是可行的力量。要把可行的力量尽量调动起来，回归到用户市场的起点。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅，有删改。

我记得北京应该好多年没有下过这么通透的雪了，十分契合我们今天这个课题，行业的暴风雨，有些人可能是艰难出行，有些人可能还在欣赏雪景。气候的变化，对整个行业发展来讲是正常现象。小鹏讲得很对，冬天有冬天的价值，在这期间我们也是经历了很多调整和思考。

作为一家非常年轻、受到社会关注度比较大的公司，我们在这一轮调整过程中肯定也碰到了一些独特的挑战，但是请朋友们相信，这些挑战也给我们带来了更多的思考和学习。行业处于这个周期，我相信一定会让这个行业变得更加强大，会让这个行业中企业变得更加坚强。今天我就准备简单分享一下蔚来汽车的一些思考和想法。

今天大家讲到了行业的思考、讲到了产品的战略、讲到了技术的积淀，我想提供另外一个视角，任何事情回到根本，就是我们的用户市场，一切技术、一切产品，最终考验我们的就是这三个问题：有没有人买，买了以后满不满意，满意的用户会不会向别人推荐。如果这三点都能够做到了，我相信遇到再大的寒冬，也不会是寒冬。一个企业的根本就是根植于用户市场。

去年《至暗时刻》热播的时候我也去看了，我觉得电影里最精彩、最启发人的一点是丘吉尔说你要走到人民中去，他去坐了地铁，地铁里的小姑娘给了他启发。在我们面临行业调整的时候，我们首先要做的就是回到客户中去，行业的变化有一些是专家视角，有一些是用户视角，我们要合理地区分开，并且融合到一起。用户的需求是起点、技术和资本的支持是可行的力量。我们要把可行的力量尽量调动起来，回归到用户市场的起点。

我今天准备的PPT主要是一些论据性的东西，我快速地把蔚来汽车的近况以及我们在服务用户过程中的一些心得和数据给大家做一个汇报。

截止到今年11月，蔚来的ES8和ES6两款车型已经在中国296座城市累计交付了接近3万辆。这两款车型的平成交均价在40万以上。这个数据说明了三个问题。

第一，我们已经不再是大家传说中的拿PPP忽悠人的公司了，我们的车已经遍布祖国大地，接近3万辆；第二，中国企业有可能做出高端品牌，并且被用户市场所承认；第三，电动车可以分布很广泛，只要你解决了用户心中焦虑的问题。

根据最新全球汽车上险的数据来看，今年10月，在纯电豪华SUV的市场，蔚来的ES6已经占据了头把交椅，需要提到的是ES6只在中国卖，其他品牌都是全球市场的总和。所以，我们相信中国的消费能力，我们看到了行业消费数据的波动，我们也看到了真正奠定和定义这个行业将来的真正的终端用户市场正在崛起。刚才小鹏先生讲到的是行业的数据，我这里是我们一家的数据，但是都可以看到只要在行业深耕，我们就可以成为一个在规模上能够跟全球车抗衡的品牌。

蔚来交付的接近3万辆车，截止到这个周末，在中国道路上累计行驶的里程已经超过了4亿公里。这些车不是做出来放在库房里去换补贴用的，而是真正进入到了每一个用户每天的生活的。

在交付的一年半里，行驶里程最长的上海用户行驶已经超过了10万公里。我们把第一辆超过10万公里的车跟专业媒体进行合作，当着大家的面，在两周前进行了拆解。拆下来这一台10万公里的车并不像一台老爷车，主要的总成部件完好如新。我们也想向大家证明，新造车势力并不幼稚，我们的第一批产品可以经得住真实路况的考验，我们希望下一步能够经得住行业口碑的考验。

今年7月，J.D.Power为2019中国新能源汽车体验研究中，蔚来汽车和蔚来的ES8在细分市场、品牌和产品两个口碑中都拿了第一。排在我们后面的反而是国际大品牌。蔚来独有的车载AI NOMI系统，这个系统已经真实地和我们的车主进行了超过4000万次对话，通过NOMI获得了用户7万条关于产品的反馈。他们动一动嘴，在30秒以内就会分发到蔚来相关的技术和产品团队，一直到基层。99%的问题我们都在24小时之内对用户进行答复和跟进。这也是刚才义成讲到的全链条的数据化给我们带来的一个红利。

高级辅助驾驶系统NIO Pilot，有60%的用户选择开通。今年6月份迭代上市以来，到现在行驶的里程已经非常长了，国际黄金周我们监测到的就有超过130万公里的驾驶里程。最长的在一天内、9个小时的时间，NIO Pilot为他提供的驾驶辅助，极大地缓解了驾驶疲劳，提高了安全性。

一键加电服务，已经在市场上为我们的用户提供了超过25万次的服务。过去的一年多，用户和这个品牌结成了其乐融融、互相促进、共同成长的一个社区。在这个社区里，每周有超过500场各种主题的用户活动，其中超过一半是用户自发组织的。

还有一个很独特的现象，今年蔚来遭受到的挑战比较大，我们董事长也被叫做最惨的人，我相信他不是最惨的。我们的用户觉得他们有义务来维护这个企业，我们的用户站出来给我们当志愿者，从展厅到车展到路演到活动，用户自发地穿上我们的工服，到一线成为蔚来义务的销售人员、服务人员。

目前在蔚来社区里，有超过1500名用户做过我们的志愿者，他们付出的时长超过1万小时。我们卖的是40万以上的车，我们的用户都是事业有成、时间价值非常高的人，他们给予我们的这种支持和时间，是难以用金钱来衡量的。

差不多12天以后，12月28号我们在深圳的春天体育中心会召开2019年度NIO Day，蔚来日是蔚来用户一年一度的盛会。我在此欢迎各位朋友能够关注，也邀请有兴趣的朋友能够莅临我们的现场，与我们的用户一起度过一个欢乐的晚上。

再说回到今天的主题。蔚来并不是一家在风雨中濒临灭亡的公司，而是一家内生力量非常充沛、并且在熊熊燃烧的公司。我们相信寒冬只是短暂的，真实的产品、真实的服务、真实的用户基础，再加上足够的耐心和坚持，加上一定的资源支持，这样的内生力量是我们能够迎战这个行业变化、迎战宏观经济波动、迎战所有挑战最本质的源泉。

希望我们这个创业团队能够继续努力，尽200%的力气把我们该做的事情好。高瓴资本的创始人曾经跟我说过一句意味深长的话，简单，但是深刻，他说我们要站在正确趋势的方向上，学会和时间做朋友。一个汽车品牌从诞生到我们可以评价它，我觉得至少需要十年时间。时间站在我们这一边，希望各位朋友和我们一起有足够的坚韧和耐心能够撑过这个寒冬，迎来春天。

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