“虽说中国不是判例法的国家，但这样的判例以及相关的司法解释，无疑会有很高的指标意义。”一位业内人士对吉利“状告”威马一事作了这样的评价。这场来自中国自主车企和新造车公司之间的纠纷成为眼下新老势力的一个标志性事件。“我注意到是商业秘密，不是专利侵权。”该业内人士表示，这背后可能涉及保密、排他性协议。

这场来自中国自主车企和新造车公司之间的纠纷成为眼下新老势力的一个标志性事件

上海市高级人民法院网公开资料显示，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车的四家公司，包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司，而这一知识产权纠纷案在2018年就已经提交，索赔金额高达21亿元。该案件将在上海高院开庭审理，开庭时间为2019年9月17日。沈晖的一封内部邮件被视为对此事的回应：“作为初创企业，我们更要强化研发的投入，强化用户价值的创造。不惧寒冬，不惧怕旧势力的挑战，更加不惧怕推动变革的阻力。”

威马汽车和其他造车新势力一样，如今正行至十字路口

当前的威马汽车正处在新一轮融资前的关键时期，一方面受国内大环境叠加政策退补的影响，威马汽车2019年上半年销量不足万台，虽然仍然位列造车新势力交付的三甲行列，但离开全年10万的销售目标相去甚远，几乎难以实现既定目标；另外一方面，吉利的赔偿额诉求高达21亿元，这对于如今亟需输血的威马来说无疑影响巨大。虽然法院最终未必会全部支持吉利的诉求，但是这对于希望投资威马的投资人来说，这是一个巨大的利空。

诉讼可能涉及吉利及沃尔沃方面的商业秘密

威马吉利渊源颇深

威马的主要创始人沈晖和吉利的渊源颇深。作为李书福三顾茅庐请来操盘收购沃尔沃的大将，沈晖在职期间为吉利可谓呕心沥血，对于收购沃尔沃成功功不可没。沈晖在筹建上海沃尔沃中国总部时也也起到了关键作用，尤其是在沃尔沃过渡和整合最艰难的时刻，沈晖的专业、沉稳和自信让沃尔沃平安度过了收购后的动荡磨合期。

沈晖对于吉利成功收购沃尔沃， 并助力沃尔沃在国内落地发挥了重要的作用

可以说，沈晖是陪李书福度过了收购沃尔沃前后的关键人物，而吉利也正是从收购沃尔沃开始掀开了新的发展篇章。但有些使命注定是阶段性的，沈晖离开沃尔沃之际或多或少对吉利颇有微词。如今成立威马，也是沈晖希望能够在业内重新证明自己，做一番成绩给李书福看看的味道。

威马真的偷了吗？

汽车行业是一个资本密集型行业，更是一个人才密集型行业。创建威马汽车，除了资本支持之外，最重要肯定是有一个优秀专业的团队。从沈晖的履历来看，其虽然有丰富的零部件外资企业的经历，但整车厂经历只有在吉利和沃尔沃中国这一段。因此从吉利与沃尔沃的体系内带走不少曾经的下属一同去创业，其实是很多当前造车新势力普遍的做法。即使对于传统的主机厂，也会从国外一线品牌挖来不少工程技术专家，帮助其从流程、技术以及体系上加以完善。

威马的管理层，和吉利与沃尔沃有着剪不断理还乱的关系

对于现在的自主品牌车企来说，尤其对于吉利、长城这些在核心技术上有所突破的自主品牌领军车企，其核心竞争力并不在于品牌车型，也不在于体系流程，而是在于人才。自主品牌中的核心工程技术人才其实大多数也是从合资企业历练出来。他们也是将合资企业比较领先的管理模式和产品开发流程带到了自主品牌，甚至也带来了自己之前的下属还有供应商资源。

即将公开审理的吉利起诉威马，相信将成为业界关注的焦点。

因此如何来界定吉利与威马之间的官司，到底什么样的人才流动或者经验的转移才能被界定为“偷”，其实一直是一个司法上的难点。无论是知识产权还是商业机密，举证方的压力往往比较大。

到底什么样的人才流动或者经验的转移才能被界定为“偷”，其实一直是一个司法上的难点

如果只是简单地说威马把沃尔沃的很多流程以及设计理念当成自身日常产品设计开发甚至公司运营的金科玉律，由此被视为是一种商业机密的窃取，那很多外资车企是否也可以状告国内的自主品牌车企同样出现侵权呢？但如果威马窃取了吉利或者沃尔沃在新能源或者其他一些核心技术研发成果、指标或者设计思路，这个就有待双方律师团队的举证，最终等待法院的裁决。

新老势力各有所长

从更高的层面来看，如今的主机厂与造车新势力之间的联盟正在呈现出多样化的情况。无论是代工、投资持股或者是拿一个空余的壳资源换取一定的股权等，目的只有一个，就是传统的主机厂也需要引入一些造车新势力、互联网公司的运营思维。用更灵活的公司管理体制以及更好的客户服务理念，来促进自身业务的发展。以蔚来汽车为例，虽然如今陷入不小的资金困境，但是其在客户运营方面所积累起的良好口碑，是任何一家传统车企，哪怕豪华品牌都不具备的。

互联网出身的李斌做蔚来汽车，深谙客户营运之道

对于吉利来说，虽然手头有了像沃尔沃、戴姆勒、路特斯、伦敦出租车这些高大上的合作伙伴，但是如果能够和一家造车新势力达成某种程度上的战略联盟，对于吉利来说也有不少益处。之前曾传出日产、丰田都有意入股一家造车新势力，目前最终的结果尚不可知，不过大方向上与本土新兴势力的合作，对于自身长远来说也有不少的好处和帮助。

点评

虽然我们目前无法得知，吉利究竟会觉得威马哪些方面对于吉利或者沃尔沃的技术有所抄袭，目前也不清楚涉及哪类商业秘密。作为一个在市场中成长起来的老牌自主品牌企业，也许吉利此时此刻应该包容一家正在新能源市场中奋力杀出一条血路的新自主品牌威马。冤家宜解不宜结，作为业界的大佬，如今顺风顺水的李书福完全可以用更加宽容的心态去看待威马，法律之外，展现出吉利作为国内自主品牌领头羊，以及全球汽车市场重要玩家应有的高度。

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