无论住宅地产、足球与新能源汽车业务，还是文旅、大健康业务，恒大集团旗下业务的共同交集都是中国数亿家庭用户，产品与服务都是致力于让数亿家庭的生活更加幸福美好。所以，未来恒大集团旗下各业务必将围绕“老百姓的美好生活”实现更多协同，以呈现出一个更加立体，业务更加融合的新恒大。

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最近，关于恒大的大新闻不断。

8月28日下午，香港四季酒店，在香港证券交易所上市的中国恒大（HK.3333）发布了2019年度上半年业绩报告，恒大集团总裁夏海钧等高管出席。

业绩报告显示，2019年上半年中国恒大营业收入2269.8亿元，核心利润303.5亿元，净利润270.6亿元。从已经公布半年报的五家龙头房企数据来看，恒大、碧桂园、万科、保利、融创的净利润分别为270.6亿、230.6亿、192.9亿、129.6亿、112.9亿。这意味着，恒大上半年净利润继续蝉联行业首位。另外，恒大总资产高达20985亿元，净资产3453亿，现金余额2880亿，均保持行业第一。 

2019年，在宏观经济下行压力加大、地产行业持续调控的大背景下，很多知名地产企业都遭遇了不同程度的危机，而恒大集团却保持了稳健发展，这验证了恒大集团创始人许家印曾多次提到的，“越是市场不好的时候，越能展现恒大的功底。” 

对于恒大的未来业绩，恒大集团总裁夏海钧态度乐观，他表示，2019年下半年公司可售货值约8000亿，即便按保守的40%去化率计算，恒大住宅地产业务下半年的销售额也在3200亿以上，对完成2019年全年6000亿销售目标充满信心。 

另外，恒大目前拥有3.19亿平方米土地储备，平均楼面地价仅1639元/平米，还有未纳入土地储备的旧改等项目的建面高达7012万平米，合计可提供约5万亿的可售货值。其中在大湾区拥有5421万平米的储备项目，总货值1.68万亿，在深圳的项目储备高达3124万平米，总货值1.24万亿，庞大的低成本优质土储将为恒大业绩持续稳健增长提供强有力保证。

“按照每年6000亿销售额，意味着即使不拿地，恒大现有5万亿的土地储备也足够吃8年。”夏海钧表示。

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8月28日，广州天河体育中心热浪升腾，这是亚冠四分之一决赛广州恒大足球俱乐部对决日本鹿岛鹿角队的现场，在这场比赛中，恒大球员的新队服上印着大大的“恒驰”二字，下面写着“恒大汽车”。“恒驰”是恒大新能源汽车的品牌，恒，象征恒久，基业长青；驰，代表飞驰，勇往直前。恒驰，寓意志存恒远，驰骋天下。

今年的亚冠比赛至今，广州恒大是仅有两支杀入8强的中国队伍之一，也是今年夺冠的热门，所以此次比赛不仅吸引了数万球迷前去天河体育中心现场观战，也有数千万的球迷通过电视与网络观看比赛直播。在这万众瞩目的场合，恒大的新能源汽车品牌“恒驰”横空出世，瞬间就引起全国人民的关注和各大媒体的纷纷报道。 

自决定进军新能源汽车后，恒大便明确了恒大新能源汽车“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的战略定位，并通过一系列大手笔“买买买”动作，构建起了覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电与共享出行等领域的新能源汽车全产业链布局。此次“恒驰”品牌的推出，则预示着恒大造车在完成产业链布局后，将迎来品牌推广与新车亮相的新节点。 

在“恒驰”品牌公诸于世的同时，恒大还继续在新能源造车核心技术上攻城略地。 

9月2日，位于深圳南山区的恒大集团总部，迎来了一批德国客人，这批客人包括德国BENTELER首席执行官Ralf Göttel、德国FEV集团总裁兼首席执行官Stefan Pischinger及双方高管，恒大集团董事局主席许家印亲自接待。 

德国BENTELER和FEV集团均为汽车工程领域的国际龙头企业。BENTELER已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地、超1200名技术专家，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团在全球拥有42家分支机构、超6300名整车技术研发人员，在底盘控制系统、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。两家企业均为奔驰、宝马、奥迪、兰博基尼、法拉利、大众、通用、福特、丰田、本田等全球知名车企的战略合作伙伴。

9月2日，在恒大总部，恒大集团与德国BENTELER（本特勒）、FEV集团举行了新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。

底盘架构是电动汽车的“骨架”，其先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是目前世界最先进的纯电底盘架构，其在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成。

此次恒大引入的3.0底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半专门为电动汽车研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，具备扩展性高、操控性强、安全性高等独特优势。 

该底盘还支持同时研发舒适型、豪华型、超豪华型等不同产品，覆盖轿车、SUV、MPV、超跑等多品类车型；采用法拉利、玛莎拉蒂级别车型拥有的前双叉臂、后五连杆空气悬挂，具备极致的操控性和一流的舒适性；采用轻量化航空级铝材、先进的航天工艺连接技术，及全方位防碰撞管理系统，打造卓越的安全性能。 

新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权，可节省恒大三年多的研发时间，极大缩短新车的研发与制造周期。

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中国恒大（HK.3333）2019年度上半年财务报告主要反映的是恒大集团住宅地产业务的业绩表现，“恒驰”品牌的亮相与新能源汽车3.0底盘架构知识产权的获取反映的是恒大集团新能源汽车业务的进展，而“恒驰”品牌的首次亮相借助的是恒大足球俱乐部在亚冠赛场上的大舞台。 

这三起事件巧合的涵盖了恒大集团旗下住宅地产、新能源汽车与足球俱乐部三个颇受外界关注的业务。笔者过去对恒大集团的各项业务都有较多研究，但当时主要是将各个业务相对孤立的看待，而由于最近几天时间不同领域的几个重大事件，让笔者得以将恒大集团的三个业务侧面组合到一起观察，意外发现一个形象更加立体的新恒大。 

首先，从恒大上市公司财报可以看出，恒大集团地产主业在未来相当长一段时间都将保持行业领先，不仅拥有雄厚的资金储备，还持续贡献源源不断的净利润与现金流，这为恒大集团的版图扩张提供了底气，是恒大集团得以在足球、新能源汽车业务上去进行巨额投入的根本。

恒大总裁夏海钧也直言，中国恒大有超过2万亿元的资产，2800亿元的现金余额，每年利润700亿元，“拿出一两百亿支持新产业发展，对恒大来说，不会伤筋动骨”。

其次，新能源汽车业务在恒大集团的战略性地位已经不容质疑，除了数百亿资金的巨额投入，从恒大集团创始人许家印的精力分配也可见一斑。最近一年，向来低调的许家印频频为新能源汽车业务站台，这能看出他对新能源汽车业务上的战略重视与细节关注。许家印之所以如此重视新能源汽车业务，一定程度是时代发展的必然要求。 

在中国改革开放初期，中国老百姓处于严重的物质短缺时代，其中城市居民住宅短缺是尤为严重的领域之一，所以恒大集团抓住了老百姓房屋短缺的时代机遇，通过聚焦住宅地产市场实现了大发展，同时中国也有其他很多优秀企业通过抓住中国老百姓在家电、汽车与餐饮等不同领域的短缺契机，也实现了壮大成长。但随着中国物质短缺时代的过去，基于这种模式的企业将遇到成长天花板，这就驱动有抱负的企业开始转变到发展代表未来趋势的技术与产品领域，是新时代环境下的正确选择。所以，恒大集团将代表未来趋势的新能源汽车，坚定的作为住宅地产之外的第二主业。

另外，恒大地产、恒大汽车与恒大足球等各个看似不相关的业务之间也正在发生着密切的化学反应。恒大集团的住宅地产业务为恒大足球、恒大新能源汽车业务提供充沛的资金，能让其二者按照最高行业标准去制定发展战略与推进业务。恒大足球业务的成功，则让恒大住宅地产业务在建立全国化精品地产品牌上受益匪浅，如今又延伸到恒大新能源汽车业务上，利用亚冠这个大舞台，恒大足球一夜之间便让“恒驰”新能源汽车品牌传遍中国，如果按照传播效果计算，这是数亿营销预算投入都很难达到的效果。 

而恒大新能源汽车虽然尚在业务落地的过程中，但其已经开始在协同恒大住宅地产在土地获取方面产生了重要价值，使得恒大配套生活住宅用地的利润大致可以填补造车的固定资产投入。地产与汽车产业相辅相成，正成为恒大特有的造车优势。 

在恒大集团2018年业绩会上，许家印对外正式宣告，恒大的多元化产业布局已经全面完成，形成了以地产为基础，旅游文化、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的产业格局。我们发现，无论住宅地产、足球与新能源汽车业务，还是主营“恒大童世界”的文旅业务以及主营“恒大养生谷”的大健康业务，这些业务的共同交集都是中国数亿家庭用户，产品与服务都是致力于让这数亿家庭的生活更加幸福美好，这让恒大集团的各业务具有丰富的协同机会。

例如，恒大集团与国家电网合资成立的智慧能源服务公司国网恒大，就与碧桂园、万科、融创、恒大等四大房企签订服务合作协议，将其智慧充电业务迅速覆盖这四大房企全国共计5468个社区、872万户、约3100万业主，实现了新能源汽车业务与住宅地产业务很好的结合。未来，恒大集团在卖车的同时卖房，在卖房时搭售新能源汽车也将有可能成为现实。

许家印在恒大集团官网的主席致辞上也如是写道，“恒大集团创立以来，始终坚持民生为本的发展理念，为给老百姓创造美好生活不懈努力”。住宅地产、新能源汽车都并非恒大集团的战略主线，而只是“给老百姓创造美好生活”战略主线下的业务载体。

所以，未来恒大集团旗下的住宅地产、新能源汽车、足球、文旅与大健康等各业务也必将围绕“老百姓的美好生活”进行大量协同，以呈现一个更加立体，业务更加融合的新恒大。

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