FF几天前说的“重大利好信息”新鲜出炉。

9月3日，FF正式发布公告：任命毕福康博士（Dr. CarstenBreitfeld）为全球CEO。同时，FF创始人贾跃亭将辞去原CEO、董事长职位，出任CPUO（首席产品和用户官，Chief Product & User Officer）。此外，FF还将公开招募全球董事长一职。

第一电动了解到，此番组织架构调整就是为了提高融资的可能性。有内部人士透露，因为多轮接触投资方后发现，大家普遍担心贾跃亭的多重债务会影响到整个公司的安全和健康发展，若贾跃亭原位不动，资方进来的概率比较低。

该内部人士告诉第一电动，截至目前为止，虽然有过多轮接触，但还并没有真正的战略投资人准备入场。“都在谈，不过没有特别靠谱的。”

此轮调整意味着贾跃亭将不再控制董事会与公司的经营管理，不过他的股份还在以两种形式存在：合伙人制度、还债信托基金。

贾跃亭：“隐退”还债

虽说贾跃亭已无法掌控全局，但是他依旧没有完全撤出FF，只能说是从前台走向幕后。

贾跃亭正计划为FF推出合伙人制度，将公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”，此制度计划把公司股权授予未来的FF全球合伙人以及全体员工。贾跃亭的股份虽然被稀释，但他身为GP（普通合伙人），基本等于手中握有100%的投票权。

经第一电动询问，FF方面表示“有关合伙人制度的细节预计下周会有进一步披露。”

此外，贾跃亭的另一部分股份就在其个人还债信托基金中。

8月29日，FF发表《有关FF推动顶层治理架构变革相关报道的声明》。其中提到，“贾跃亭先生过去两年来通过多种方式已陆续偿还超过30 亿美金的国内债务，还债信托基金的设立就是为了尽快彻底解决债务问题。”

在未来的首次公开募股之后，贾跃亭在信托基金中的股份将为他与FF带来偿还债务所需的资金。据悉，除设立信托基金外，贾跃亭还将出售自己在FF的部分现有股份，但具体数额未知。

作为FF的创始人，贾跃亭退居幕后去做的是个新活儿——CPUO，负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。

对于此次辞去公司CEO以及毕福康加盟FF并接任其CEO职位一事，贾跃亭表示：“我相信在毕福康博士出任CEO之后，我们与管理层团队携手定会让我们的共享智能出行生态的最初愿景成功实现。”

毕福康：半年内两度跳槽

据了解，毕福康任职FF公司全球CEO后，短期内将领导团队全力冲刺FF 91电动车的量产准备工作，并完成下一款大规模量产豪华车型FF 81智能电动汽车的最终研发。

毕福康表示：“我很高兴成为FF的全球CEO，并期待带领FF全球团队向下一阶段的成功继续前行。我决定加入FF主要是出于以下三方面的原因：一是贾跃亭先生；二是FF行业领先的产品和技术；最后则是全球合伙人制度。”

提到毕福康，大家能想到的很多：“宝马i8之父”、拜腾、艾康尼克……

在加盟拜腾之前，毕福康在宝马工作多年，曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”。在拜腾成立之初，毕福康曾担任首席执行官兼联合创始人。今年1月29日，拜腾发布消息称，公司将分设董事长和首席执行官岗位，不再设有总裁一职，董事长由毕福康担任、首席执行官由戴雷担任。

4月16日，还没有官宣离开拜腾的毕福康就出席了艾康尼克新车发布会。会上，毕福康宣布其已加盟爱康尼克，任公司首席执行官。随后，拜腾发布声明，称公司对毕福康另谋高就感到遗憾，并透露拜腾董事会于1月已通过决议终止毕福康首席执行官职务，由戴雷接任。此事让拜腾处境尴尬，一度被外界怀疑是融资和造车都不顺利。

没想到，毕福康又从艾康尼克“闪电”离职。据媒体报道，尽管毕福康是主动辞职，但双方在不到半年的时间里“相处得并不愉快”。

不过，毕福康和FF也算是有缘。实际上，这不是贾跃亭第一次向毕福康抛橄榄枝了，只不过以前可能因为种种原因没有成功。

据车壹条报道，大约在两年多前贾跃亭曾慕名找到毕福康，希望高薪聘请其出任乐视汽车项目（包括在美运作的FF）高管，不过彼时毕福康已经来到中国并加盟拜腾。最后，毕福康没有选择追随贾跃亭，因后者出现财务危机无法兑现之前的高薪承诺而作罢。

毕福康对贾跃亭的多次邀约也并未否认。他表示：“贾跃亭先生和我相识多年，并在过去四年中曾多次讨论过我的加盟。我个人非常欣赏他的企业家精神和对未来出行生态的高精准预判能力。作为创业者，我也比其他人更能了解他作为FF创始人，在实现梦想和初心过程中所作出的不懈努力和贡献。”

老贾卸任，毕福康顶上，这波“换血”操作是否能助FF突破融资与量产难关？时间会给出答案。

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