据吉利刚刚发布的2019年上半年财报显示，吉利实现了40.09亿净利润，然而销量下降15%，净利润同比下降40%。这和中国汽车市场的变化波动有关，也受到宏观经济的影响，特别是今年国5到国6标准的转换，让各家车厂在销售上压力倍增。

但从零售终端来看吉利的市占率从去年同期的6.28%上升到今年上半年的6.52%，终端零售同比有5%的增长，在大环境不好的情况下，吉利反而有所提升。

今年上半年吉利总共销售65.17万辆，同比下降19%，但依然是国内自主品牌的老大。其中SUV车型365389辆，占比56%；轿车271352辆，占比42%；MPV14939辆，占比2%；海外出口38619辆，同比增长343.95%，特别是在新能源和电气化方面销量取得较大增长，同比增长301%。

上半年车辆平均售价增长3%，5年来吉利产品平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%，相比2013年14.2%的占比提升近6成，说明吉利的品牌价值和溢价能力都在提升。

全面拥抱新能源、智能化

虽然汽车大环境并不好，但吉利这几年一直在保持研发支出占销售收入比重的5%左右。吉利汽车集团副CFO戴庆向钛媒体表示，今年上半年在整体下滑的情况下，吉利依然有5.6%的研发投入。

而对标国际车厂，类似宝马这样的企业的研发投入也是在5%左右，可见在市场销量严峻的情况下，吉利一直在保持研发投入。

在车型上，未来的12个月内，吉利会有6款车型上市，吉利品牌下的：一款紧凑型SUV，一款MPV，领克05和领克06，同时也包括02和03的插电式混动版本，几何品牌会推出一款纯电动的SUV。

在技术上，吉利发布“智擎”新能源战略，在四个技术路径上进行研发：混动技术（MHEV、HEV、PHEV）、 纯电技术（几何 、路特斯Evija）、 替代燃料 （甲醇 ）、 氢燃料燃料电池电池技术。

在平台架构上，吉利拥有CMA、BMA、SPA、电动汽车专属架构PMA。吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构，先于其他自主品牌实现了架构的全球化，将有力推动吉利产品在造型设计，研发技术，动力性能，以及品质管控等方面的能力。 

在智能互联上，吉利汽车于2019年7月发布了全新升级的GKUI 19，并将在博越PRO上率先搭载。吉利已实现了L2级技术在轿车、SUV与MPV全品类的覆盖 ，在行业内新量产车型L2配置 率和市占率达到第一。2019年5月，吉利汽车还发布了“爬行者智能系统”。

值得一提的是领克汽车，作为沃尔沃、吉利汽车、吉利控股集团共同成立的合资公司，今年上半年领克汽车的销量有21%的增长，创造了2.66亿人民币的净利润。作为主打高端化品牌调性的领克汽车，会继续担负起吸引年轻家庭用车的需求。

吉利汽车的全球化布局

吉利汽车已经目前出口全球20多个国家，在海外拥有400多个服务网点。2019年上半年，吉利汽车累计出口量达38,619辆，同比增长343.95%；上半年俄罗斯市场销量同比增长284%，白俄市场同比增长276%，下半年白俄工厂将突破月产2500台。

2019年上半年，沃尔沃汽车全球销量为340,826辆，较去年同期增长7.3％。其中，中国市场创下了沃尔沃汽车有史以来上半年销量新高为67,741辆，较去年同期增长10.2％。

宝腾上半年累计销量4.3万辆，同比增长59.1%，一季度实现了扭亏为盈。吉利希望将宝腾打造成为马来西亚最畅销的汽车品牌。

2019 年，吉利控股集团旗下的吉利汽车、沃尔沃汽车、 宝腾汽车、 路特斯汽车、 伦敦电动汽车、远程新能源商用车等各个企业会继续保持相对独立，协同发展。

吉利汽车集团副CFO戴庆表示，“今年上半年的所处的恶劣的环境应该是最坏的结果。随着下半年的情况发展来看，相信销售销量方面一定会出现环比的增长。"

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