据德国《明镜周刊》（Der Spiegel）报道称，德国斯图加特检察官将对梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒处以8亿欧元（合8.95亿美元）至10亿欧元不等的罚款，原因是其违反了柴油车排放的相关规定。

上述报道称，德国汽车管理局（KBA）发现梅赛德斯-奔驰C级和E级汽车上安装了排放作弊软件，因此下令该公司召回28万辆汽车。

《明镜周刊》称，斯图加特检察官正在考虑对奔驰每辆违反排放规定的汽车处以最高5000欧元的罚款。

对此报道，德国斯图加特检察官办公室发言人表示，调查仍在进行中，年底前不会结束。戴姆勒拒绝在调查进行期间置评。

2017年5月，德国检察官搜查了戴姆勒的办公室。作为欺诈调查的一部分，该调查涉及可能操纵柴油汽车尾气后处理。此外，戴姆勒还面临美国当局的监管审查。2016年2月，美国环境保护署要求梅赛德斯-奔驰解释其部分柴油车的排放水平。

2018年7月，德国联邦交通部认为，戴姆勒涉嫌尾气篡改的柴油车在欧洲范围内达77.4万辆，但要求在德国的23.8万柴油车必须召回，涉及的车型包括Vito、GLC220D和C级220D。戴姆勒同意为欧洲数百万辆汽车升级软件，同时逃过了迄今为止的罚款。

当时，德国《明镜周刊》报道，德国交通部长安德里亚斯・朔伊尔（Andreas Scheuer）威胁要对戴姆勒施加37.5亿欧元（44亿美元）的罚款。

今年6月，德国交通部再次表示，由于戴姆勒涉嫌违规排放，即在车辆中安装非法软件以操控排放测试。为此，德国勒令戴姆勒必须召回6万辆奔驰柴油车。召回车型为2012年至2015年生产的梅赛德斯-奔驰GLK220。

由于欧洲和美国监管机构正在加大对戴姆勒涉嫌奔驰柴油车排放超标作弊的调查以及在电动汽车和自动驾驶汽车的研发投入，戴姆勒集团已经在短短12个月的时间里已经发布了4次盈利预警。　

根据戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，其营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，而去年同期利润为26亿欧。这是时隔九年后，戴姆勒集团首次出现季度亏损。奔驰柴油车排放造假问题使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和政府诉讼费用成本拨备提高了16亿欧元。

戴姆勒曾表示，预计2019年息税前利润仅与2018年持平。这主要是由于戴姆勒用于处理“针对梅赛德斯-奔驰柴油车的各种正在进行的政府程序和措施”的预留资金将高达数亿欧元，这将使戴姆勒削减了全年利润预期。

自2015年9月，“排放门”爆发以来，大众集团已为其付出超过 300 亿欧元的代价，但丑闻仍在蔓延至其他汽车制造商。

今年5月，德国斯图加特检察官对保时捷和博世分别处以5.35亿欧元和9000万欧元的罚款，而布劳恩施威格的检察官对大众处以10亿欧元的罚款，慕尼黑检察官对奥迪处以8亿欧元的罚款。

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