在过去的几年里,布加迪一直在准备推出第二款与Chiron并列的车型。然而,它不会是另一款超级跑车。很多人都认为新车型将是SUV或某种类型的跨界车,但布加迪品牌首席执行官Stephan Winkelmann并没有说它一定是一辆SUV。
“我从未说过我们正在制造SUV。媒体这样说这是因为我在兰博基尼的时候推动了Urus的出现。“
当然,他也从来没有完全否认它是一辆SUV,并且它将适合不同的汽车细分市场。
鉴于兰博基尼Urus,宾利添越和劳斯莱斯库里南等SUV的推出,布加迪加入超豪华SUV的潮流也不足为奇。
布加迪还计划将这款车电动化。Winkelmann在采访中表示:“这辆车针对不同的细分市场,不会有脱离实际的价格。它更加注重材料、工艺和创新,所有让它成为一件收藏品的优秀品质。“
你可以称呼它为跨界车、SUV或SAV,布加迪首款SUV预计会像一辆更轻,双门,1,000马力的兰博基尼Urus。
所谓“跨界运动车”是一种厂商用来逃避SUV叫法的称谓。布加迪品牌首席执行官Stephan Winkelmann曾表示“布加迪没有SUV”,因为SUV不符合品牌的传统和性格。
当前法拉利首席执行官Luca de Montezemolo表示该品牌永远不会制造SUV时,他很快就被母公司首席执行官Sergio Marchionne撤换。然后法拉利的首款SUV Freosangue也即将推出,虽然法拉利把这辆车称为FAV(Ferrari Activity Vehicle)。
全电动SUV可能在Edag(一家著名的研发公司)的帮助下开发并由Magna Steyr(目前正在制造像Jaguar I-Pace,Toyota Supra和Mercedes G-Class等车型)建造,布加迪也可能会考虑在摩德纳附近恢复其已停产的Campogalliano工厂。
此外,由于其姊妹公司保时捷,布加迪也与Rimac取得联系(保时捷拥有该公司10%的股份),开发出合适的电动车动力传动系统。 Rimac已经为即将到来的Pininfarina Battista提供了1,850马力的电动动力系统。这位克罗地亚企业家也可能愿意向布加迪出售其1,850马力的C002底盘,包括电池和电气控制系统。
该车将定位于Chiron之下,价格也会低于300万美元的Chiron。据说每年限量制造600辆。售价从850,000美元到100多万美元不等
另外,布加迪,兰博基尼和保时捷可能会分享一个新的超级跑车架构,用于更新新款918,Chiron EV,以及未来的全电动兰博基尼。
来源:AutoR智驾
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