日前，马自达公布了2020年第一季度财报，时间周期为2019年4月1日-2019年6月30日。主要因美国和中国市场销量下滑，马自达第一季度营业利润同比暴跌79%。

数据显示，马自达第一季度营业收入为8489亿日元（约合3.028亿美元），同比下滑2.7%；营业利润69.52亿日元（约合6400万美元），仅是分析师此前预计185亿日元的一半。而上一财年同期，马自达营业利润高达327.45亿日元（约合3.028亿美元）。

据了解，这是马自达自2012年财年以来，业绩最差的一个财季，主要是因美国和中国市场销量下滑。

不过，马自达称，到2020年3月份本财年结束时，马自达的营业利润将增长33%至1100亿日元（约合10亿美元）。

马自达第一季度全球销量为353,000辆，同比下滑12%。美国是马自达最大市场，一季度销量为68,000辆，相比去年同期下滑15%。马自达在中国市场同样表现不佳，仅卖出54,000台新车，同比下跌21%。

马自达在华有两家合资车企，由于国产车型导入过慢，更新换代周期较长，再加上受整体车市环境影响，马自达近两年销量下滑严重。马自达2018年在华总销量为27.23万辆，同比下滑12%。

进入2019年，马自达在华颓势没有好转。今年1-7月，马自达累计销量仅为123,396辆，同比下跌25.9%。

对于中国市场销量表现不佳，马自达财务执行官Tetsuya Fujimoto表示：“尽管中国汽车市场销售压力依然存在，但马自达将持续坚持价值经营，并继续通过品牌强化活动向广大消费者传达马自达品牌与产品的优势。”

马自达一直是燃油发动机的坚决拥护者，其“创驰蓝天技术”闻名全球，也是其最大的卖点。马自达不太看好电动车，此前马自达创驰蓝天之父人见光夫曾公开表示“如果按照现在的发电方式进行计算，（从CO2减排的角度）电动汽车几乎没有意义”。但随着电动车成为全球发展趋势，各国政策的支持，马自达打脸了。

马自达与丰田达成了合作意向，双方交叉持股，共同研发电动车产品，并合作开发了新型电动汽车架构。马自达公司CEO丸本明透露，公司将于2020年推出其首款电动汽车，将基于马自达自主研发架构。马自达宣布，截止2030年，将全线实现电动化，其中包括一些柴油车型。可见在市场大趋势下，马自达也不得不屈服。

可以预见，马自达未来也将在华推出电动产品。

针对中国市场，马自达将在中国市场推出马自达3和全新马自达CX-30等新车，以扭转现在的颓势。

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