近日，沃尔玛和自动驾驶汽车创业公司 Gatik 合作，正式推出了一项服务：在美国阿肯色州本顿维尔的仓库、取货点、部分商店之间，用无人车运送客户的订单。

按照计划，沃尔玛和 Gatik 的合作于本周正式开始，在本顿维尔至少两英里的路线中，把货物在仓库和商店之间运送，填补了物流里关键的「中间里程」部分，据 Gatik 首席执行官所说，「这是整个企业供应链中最昂贵的部分」。

无人车将在每天上午 8 点到晚上 8 点工作，最多可运送 10 次。车上虽然无人驾驶，但是最开始会有安全驾驶员陪同，以应对特殊的区域和情况。

这也是沃尔玛近年来开展的一系列无人驾驶交付工作的最新成果。

除了降低物流成本，沃尔玛还希望能使用该项目收集数据，以了解如何让无人车更好地把这些技术加入到未来的配送系统、运营流程，以及商店服务中去。

早在去年，沃尔玛就和  Waymo 公司合作，让凤凰城郊区的消费者可以提前交好购物清单，然后乘坐 Waymo 的无人车辆前往沃尔玛商店直接取货。

而今年 1 月在和 Udelv 合作后，沃尔玛开始测试一款名为 Newton 的自动驾驶车，可以为客户配送他们在线订购的商品。

这也是消费者最关心的部分——怎么把货物用无人车送到他们家门口。

自动驾驶的 Newton 货车装有 8.7 马力的电机和 20 千瓦时的电池组，行驶里程为 60 英里左右，将在城市和郊区的道路（包括高速公路）上以最高每小时 25 英里的速度行驶。

货车上配备了智能货物系统，可由操作员远程监控，每次最多可以配送 32 个客户订单，每次充满电后可以进行约 40 次交付。

消费者可以通过手机上的应用程序下单，然后沃尔玛将进行货物的调配，接着安排无人车出发，车辆会在到达收货地点时，给人们发送通知。

然后，人们可以通过沃尔玛通过短信发送的代码，从车辆上的专用隔间中取出杂货袋里属于他们的商品。

随着当下和 Gatik 合作的顺利展开，无论在运营成本还是技术进程上，对沃尔玛来说都是更好的选择。毕竟去年沃尔玛虽然电子商务在总销售额中份额增加了 40%，但订单的利润率却下降了 21 个基点。

而在技术进程上，各大零售和电商巨头都在不断尝试无人车配送项目，试图解决人们日常消费生活中「最后一英里的交付」问题，CB Insight 预测 2019 年还会有更多公司加入这一战场。

除了无人车配送，去年起，沃尔玛和亚马逊都已经开始频繁申请无人机配送的技术专利，总计达到近 60 项，智能配送领域的竞争看来只会越来越激烈了。

题图来自：Gatik

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