上汽集团全新管理层尘埃落定。

7月22日晚间，上汽集团发布公告，公司董事、总裁陈志鑫因到龄退休，已递交辞职申请。经公司董事长提名，公司董事会同意聘任公司副总裁王晓秋担任公司总裁。

这次任命并不意外。王晓秋一直是上汽体系内的核心人物，在就任总裁之前，他统领上汽乘用车公司，也被认为是上汽自主品牌的核心操盘手。2014年8月，现任上汽集团董事长陈虹上任后，提拔王晓秋为上汽集团副总裁。

此番任命，除了总裁变动之外，副总裁队伍也有不小的变动。一方面，上汽集团新增三位副总裁：卫勇、祖似杰以及杨晓东。其中，卫勇此前担任上汽集团代理财务总监及董事会秘书，祖似杰此前是副总工程师，而杨晓东则是国际业务部总经理。

提拔为副总裁后，上述三人主要负责的业务领域并无太大变化，祖似杰将升任上汽集团总工程师，而此前有消息称，卫勇也将从代理财务总监升任财务总监。

另一方面，原副总裁队伍中有一位辞任，即南京汽车集团有限公司党委书记俞建伟。

公开信息显示，俞建伟来自南汽系，上汽整合南汽之后，他是首个进入上汽决策层的南汽高管，现在南汽主要负责依维柯、MG名爵等品牌的生产制造。

智库君了解到，尽管不再继续担任副总裁，但俞建伟仍将继续负责上汽在江苏的业务。

客观上来说，这是一次上任总裁到龄退休后的正常人事调整，也是新任总裁就任后，集团在人事任命上的连续布局。但在当前的市场环境下，新高管团队的上任也被赋予了更多含义。

上汽集团是中国规模最大的汽车企业，常年被当作汽车行业的风向标。在去年下半年以来的车市“寒冬”中，上汽同样面临产销双重下滑的危机。近期公布的数据显示，今年上半年，上汽集团总产量为285.7万辆，同比减少20.8%，总销量为273.7万辆，同比下降16.62%。 

目前，上汽集团旗下无论是合资板块还是自主板块，情况都不甚乐观。其中，上汽大众、上汽通用这样的销量担当，今年上半年销量分别同比下滑9.94%、12.91%，而上汽乘用车销量也下降13.18%。

从种种迹象来看，上汽的自主品牌或许面临着更严峻的形势。今年，上汽大众和上汽通用两大合资公司仍在加大向市场推出产品的力度，力保在市场上的领先地位，而智库君此前曾从知情人士处了解到，上汽自主品牌已经在很大程度上收缩了新产品的研发。 

从管理层人事任命上来看，上汽进一步提升了自主品牌等增量业务板块的地位。 

总体来看，上汽集团共有七位副总裁，除了此次上任的卫勇、祖似杰以及杨晓东，还有此前提拔的周郎辉、陈德美、沈阳和蓝青松。其中，沈阳兼任上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理，蓝青松兼任商用车事业部总经理。 

王晓秋出任总裁，一如他当年从上汽通用回归自主，被视为上汽将乘用车板块提升到新的高度。据悉，王晓秋就任总裁后，仍将继续分管乘用车。

乘用车一直是上汽集团内部的战略性板块，上汽近年来提出的“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略，很大程度上都率先在乘用车板块落实，例如上汽与阿里巴巴合作推出的首款互联网汽车RX5，便出自自主板块的荣威品牌下。

而王晓秋本人作风凌厉且脚踏实地，他对自主品牌的市场和定位有着极为冷静甚至保守的认识，在当前的市场环境下，他毫不讳言，首先追求的一定是销量。

此前在一款新车发布会上，他本人讲到了刚回到乘用车公司的一件小事。那时他看到团队历时两年做出的架构，转身就撕。他不满意，质问担任总工程师的张觉慧，你的竞争对手是谁？在他的“逼迫”下，团队不得不重新开发新架构，该架构充分考量过成本和市场，他才批准。

在副总裁梯队中，蓝青松负责的是上汽商用车板块。商用车近年来增长迅速，成为上汽新的增长点，以去年为例，在乘用车销量下滑0.4%的情况下，上汽商用车却逆势增长19.8%。与此同时，商用车旗下的上汽大通也在商转乘的转型，力图成为自主品牌的又一标杆。

上汽集团副总裁 蓝青松

而最新就任的三位副总裁，除了卫勇负责的是行政业务，另外两位都暗合了上汽“新四化”布局的方向。

其中，祖似杰主要分管新兴业务，负责上汽人工智能实验室等汽车智能网联、智能驾驶等领域。在今年上海车展前夕举行的第三届汽车创行者大会上，祖似杰与通信等其他行业的人士共同展开了关于“5G与汽车”的话题讨论；

杨晓东则是分管海外业务。过去几年来，上汽集团的海外出口成绩单逐渐成为国内“霸主”，并持续增长，去年上汽集团实现整车出口和海外销量达27.7万辆，同比增长62.5%，占中国自主品牌海外销量23%，连续三年蝉联中国品牌海外出口第一。

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