经历了业绩不佳的第一季度后，特斯拉在第二季度全面提速。根据最新发布的数据，2019年上半年特斯拉共生产了87，048辆电动汽车，全球范围内的交付量更是突破95，200辆，这两个数字均创下特斯拉季度成绩的历史新高。基于此，特斯拉在今年上半年的产量和交付量分别达到了164，148和158，200辆，接近2018年全年产量和交付量的2/3。

同样提速的还有特斯拉上海超级工厂——Gigafactroy 3，这座总占地面积达864，885平方米的现代化工厂自从1月7日破土动工后，也已走过了半年的时间。

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工厂主体已封顶 配电房施工中

根据此前的报道，特斯拉上海超级工厂总投资额达500亿元人民币。该工厂建成后将集研发、制造、销售等功能于一体，年产能达成50万辆，主要负责Model 3和Model Y的生产。《汽车通讯社》了解到，特斯拉为了能够尽快实现Model 3国产，特斯拉上海超级工厂一期工程以制造车间为主，包含完整的四大工艺——冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间，投资额约160亿元人民币。

7月2日，上海市发改委主任马春雷表示：“目前特斯拉上海超级工厂进展顺利，整体的工程建设已经基本完成，现在已经进入到生产设备的安装阶段，有望在年底投产。”从网友航拍来看，这座工厂的主体已经完成封顶，厂区的活动车辆以渣土车、挖掘机和轻卡为主。而《汽车通讯社》在现场的两个小时时间里，没有看到有设备进驻的车辆。

同样来蹭特斯拉热点的还有一些餐饮地摊摊主，“听说这里边有2000多人，整个工厂要在今年年底完工。不过我不会在这儿做到年底，卖饭的人越来越多，挣不到多少钱了。”

《汽车通讯社》注意到，工厂西侧的正嘉路虽然不在特斯拉立起的围墙内，但路边两侧正搭建着最基本的配套设施——电力走廊和排水系统。一位负责排水系统的工人告诉《汽车通讯社》：“我们这个项目是今年2月份开始的，工期要求年底完工，时间比较紧张。”此外，他还描绘了排水系统完工后的样子：“排水系统完成后，我们将在上面铺设一条人工河，河道将从南部的小河引水，一直延伸到北部。” 

值得注意的是，在位于工厂主体南部500米处，仍有一座建筑正在紧张的施工中，据现场工人的介绍，该建筑就是整个工厂的电力来源——配电房。

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国产版Model 3值得等吗？ 

上半年16.4万辆的产量，或许让特斯拉看起来离36万-40万辆的2019年目标不远了，但在全球车市下行、各国补贴退坡的背景下，特斯拉想要继续维持高速增长并不是一件易事。

除此之外，Model 3国产版32.8万元的售价超出很多网友的预期，以至于进口版Model 3在6月份进行促销时，引得众多消费者抢购。

对此，很多人不禁发出疑问：“国产版Model 3为什么定价这么高？”其实，大家完全不必纠结其售价问题，特斯拉此举不过是为了保证进口版车型的销量。根据笔者从特斯拉体验店问到的消息，国产特斯拉Model 3要到明年二季度才能交付。很多消费者购买电动汽车就是作为家庭第二辆车，对提车时间的要求并不是迫切，如果国产版Model 3定价过低，这些消费者很有可能倾向于选择等待。中国作为世界上最大的新能源汽车市场，一旦不能提供强劲的增长动力，作为上市公司的特斯拉面对的将是糟糕的市场表现、股价下跌甚至是闲置的上海超级工厂。因此，《汽车通讯社》猜测，一旦Model 3在上海超级工厂投产，降价促销离我们也就不远了，毕竟马斯克的套路就是——卖不动、就那送AutoPilot，如果还不行，那就降价。

其实，马斯克的这一举措非常奏效，他在近日透露：“特斯拉第二季度的订单量已经超过交付量，在接下来的第三季度，特斯拉将不断提升生产能力，以完成不断增长的订单。”如此火爆的销售情况，很大一部分原因是由特斯拉第二季度频繁的促销活动造就的。

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