美国当地时间周五，因吴恩达而名噪一时的Drive.ai关闭了，并且遣散大约90员工。但部分前Drive.ai的工程师，将会坐在苹果汽车部门的办公室内，继续为自动驾驶行业的发展添砖加瓦。

自动驾驶领头羊的谷歌姐妹公司Waymo，则刚从倒闭的消费机器人公司Anki招募了13位工程师，甚至聘请Anki联合创始人兼前首席执行官Boris Sofman作为Waymo自动驾驶重卡业务负责人。 

根据车智君的消息显示，国内一家自动驾驶初创公司在圣地亚哥的办公室，也将在美国当地时间周五关闭。这个办公室十几个人主要方向是做自动驾驶专用芯片，团队平均每人有着超过10年的工作经验，目前正在和一家自动驾驶初创公司进行深入交流，可能会整体被吸纳过去。 

苹果和谷歌的自动驾驶业务，先后从倒闭的初创公司，招募合适的人才，为这些曾经为自己梦想去奋斗过的工程师和技术大牛，提供了职业重新开始的机会，这是双方各取所需的合作。 

一个行业的发展，大体会经历类似大企业人员离职创办初创公司涌现——大量融资扩张人员——部分公司业务进展不及、预期融资无望收缩倒闭——人员回流大企业或重新寻找新业务方向等。

目前，自动驾驶领域处在部分公司开始因为资金问题或团队问题而倒闭，这对于行业其他公司是一个机会，一个大量吸纳有经验人才的机会。同样，对于投资人来说也是机会，这些有经验的人才重新开始的方向，或许是买入的时候。  

对于Drive.ai的工程师而言，公司在融资7700万美元，经历了两三年的时候，最终还是走向关闭的结果，这是一个遗憾的事情。Axois报道称苹果是以低于Drive.ai融资额的价格并购的，但是，要打一个问号的。

在商言商，Drive.ai到了倒闭的时候，最值钱的资产就是工程师，这些工程师能够被苹果看上的比例是不高的，大部分人是要被裁撤的。Axois报道称，苹果购买的还有改装的车辆和其他资产（可能包括代码）。 

Drive.ai改装的日产NV200，苹果用的是清一色的雷克萨斯，对于苹果而言，这几台NV200是看不上的了，唯一之前的就可能是代码和传感器融合方案等，可能还有一些积累的数据。 

问题在于Drive.ai的技术路线，对于苹果而言有价值吗？根据加州的数据，苹果自动驾驶车队规模在50-60台，测试强度也很高，积累的数据也不少。Drive.ai的数据对苹果而言，或许没那么有价值。有价值的，还是有经验的工程师，工程师去适应苹果现有的技术路线，再去有所改变。

对于Waymo吸纳的13位Anki的工程师，这个可能就显得逻辑不太明显了。Anki的是消费级机器人，主要是玩具赛车和机器人等。这个经验对于Waymo自动驾驶重卡业务是没有帮助的，可能看中的还是人才。 

Anki的团队堪称“全明星工程团队”，被Waymo吸纳的13位工程师中，该小组包括5名博士工程师，主要来自CMU着名的机器人项目，以及斯坦福大学，麻省理工学院和佐治亚理工学院。Anki融资规模更是高达2亿美元。 

作为联合创始人的Softman对自动驾驶汽车并不陌生，作为卡内基梅隆大学的学生，与自动驾驶实验室的一些Waymo校友有过合作。Softman加入Waymo负责自动驾驶重卡业务后，将会向Waymo首席技术官Dmitri Dolgov汇报。  

自动驾驶行业现在正在洗牌过程，可能下半年洗牌得更为激烈。每当有公司出现状况的时候，如融资不顺、公司内斗、甚至公司倒闭等情况，其他需要扩张的自动驾驶公司、猎头、投资人等就会扑上去寻找机会。 

在2019年上半年，自动驾驶行业经历了数起这样的事情。或许，在2019年下半年会有更多类似的情况出现。早在2018年下半年，Gartner就发布了自动驾驶发展曲线，认为自动驾驶将处于下行的低谷期，进入2019年正在兑现这样的预期。 

但是，正如前面所言，新的机会是在出现的。无论是想进入这个行业创业者、从业者和投资人，行业出现变动的时候，或许就出现了新的机会。但是，这种机会的把握倒不是人人都能把握到。

例如，新的创业者，需要更丰富的行业背景，例如自动驾驶领头羊Waymo出来的核心团队；从业者则可能面临着流动的机会，包括初创公司和大公司的机会，对于投资人而言，就是新的创业者或者重新开始的创业者。 

就目前自动驾驶发展的阶段而言，由于商业化进程都不及预期，包括Waymo的商业化进程都不及预期，其余各自动驾驶公司还是处在不断跑Demo、做路测积累数据的阶段，对于新创业者而言，这个时候还是较好的可超越的机会。一旦出现了规模化的商业应用，那就要求更高了。 

流动的人才、流动的资金，促进了行业的向前发展。倒闭的公司为其他公司和投资人提供了新鲜的有经验的血液，不断的重组、整合向着新的目标进发。

对于还活着或者新兴的初创公司而言，则要需要在在融资节奏、商业化进展、公司管理等方面多用心，这些都是容易导致公司出现问题的地方。 

新的机会会不断出现，预计到下半年，中国自动驾驶商业化会有一些进展，包括RoboTaxi、重卡高速自动驾驶、以及封闭场景的矿车等领域，敬请期待。

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