6月28日晚，奇瑞新能源在北京举行“Easy智享新趣”主题发布会，旗下2019款小蚂蚁正式上市。

发布会现场，在颜值、配置、智能驾驶等方面全面升级进化的2019款小蚂蚁闪耀登场；普通车主代表讲述了与小蚂蚁结缘始末和更多期待；作为小蚂蚁产品的缔造者，奇瑞新能源产品技术总监沙文瀚博士和销售公司总经理郑天保更是对小蚂蚁的产品亮点与发展历程娓娓道来。

“技术”、“用户”和“量力而为”这三个关键词给我留下了颇深的印象。

从2017年第一代小蚂蚁问世，到2019年6月产销突破10万台，奇瑞新能源对于市场的扩张进程不可谓不快。而这其中，20年新能源汽车研发经验的积累、基于用户痛点的更新迭代和对经销商体系的用心建设无疑起到了关键的作用。

对于后补贴时代产品的规划和公司未来的发展，奇瑞新能源更是不会打无准备之仗。发布会后，奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理郑天保、副总经理方杨以及奇瑞新能源产品技术总监沙文瀚博士与包括第一电动在内的多家媒体进行了交流，真诚讲述了奇瑞新能源的现在和未来。

正向研发、三次进化，退坡不涨价

刚刚发布上市的2019款小蚂蚁依托“技术奇瑞”的正向研发初心，采用正向LFS纯电平台打造，具备正向研发、2+2组合空间、轻量化架构三大核心优势。经历了三次产品进化之后，2019款小蚂蚁在智能化方面更具优势。

奇瑞新能源自主开发的LFS平台拥有延展性强以及智能化高两大主要技术优势。平台轴距长度可以在2160-2700毫米间调节，覆盖各级别车型；电池组容量可以由18千瓦时扩充至50千瓦时。

对于2019款小蚂蚁的智能优势，沙文瀚博士表示，奇瑞新能源积淀二十年的独有技术，通过不断的技术创新，已经实现了具有奇瑞新能源特色的车身稳定系数。

首先，2019款小蚂蚁配备了自动泊车、上坡辅助功能，解决用户的行车难题，以智能技术满足用户使用需求是奇瑞新能源产品研发的第一要务，也是2019款小蚂蚁智能化特点之一。

其次，互联，2019款小蚂蚁搭载4G Wi-Fi功能，车内流量可以与手机共享，为用户带来智能便捷的智能体验。

第三，2019款小蚂蚁的远程操控系统具备远程升级能力，并且功能十分强大，自动泊车功能只是其中之一。

6月25日，补贴过渡期结束，相较2018年退坡幅度高达50%的2019年补贴标准正式实施。补贴减少、利润摊薄，行业和普通车主都对车企是否涨价强烈关注。对于奇瑞新能源是否涨价问题，郑天保总经理明确表示，对于补贴退坡早已做足了准备。奇瑞新能源在产品价格上不会做出调整，今年还是维持原来的售价。

郑天保认为，在政策退坡的背景下，新能源汽车各个企业在短期内均会面临一定的阵痛期，但从长期看，政策退坡对整个行业发展是有利的。

另外，政策退坡所带来的新的市场挑战，需要包括奇瑞新能源在内的新能源车企，通过成本的降低，在价格上做相应变化，从而对市场挑战进行消化，促进成长。

公司已更名、主体已变更，实现上市是最基本的目标

2018年第四季度及2019年上半年，中国整体车市低迷，“负增长”、“寒冬”成了耳熟能详的代名词，新能源市场同样受到一定程度影响，2019年5月同比增速回落至1.8%。难能可贵的是奇瑞新能源小蚂蚁的零售端交付情况相对于2018年却实现了60%的高增长。

2018年9月，奇瑞新能源获得工信部核准，成为第八家取得“”双资质”的车企，这无疑为其高速发展开启更多强劲的“引擎”。2019年5月底，“奇瑞新能源汽车技术有限公司”更名为“奇瑞新能源股份有限公司”，其市场主体也由“其他有限责任公司”变更为“其他有限股份有限公司”。

郑天保表示，奇瑞新能源的发展业绩一直处于行业领先水平，特别在取得“双资质”后，已具备独立上市的潜质。而且随着私人市场的成熟，C端的需求正成为奇瑞新能源关注的焦点，销量占比也在向C端转移。为此，奇瑞新能源需要付出更多资金投入，实现上市是其最基本的目标。

对于奇瑞新能源的核心竞争力，郑天保认为可以用“传承、发展、创新”来总结概括。首先，奇瑞新能源传承着奇瑞传统车领先的产品性能和技术优先，形成自己核心的竞争力之一；同时，奇瑞新能源作为国内最早开发新能源汽车的公司，传承了奇瑞传统车领先的产品性能和技术优势。另外，其潜修20年来掌握了一系列关键技术，建立起完善的研发体系和先进的实验中心。奇瑞新能源所保持的产品开发与高科技互联网+智能汽车企业同步发展的创新力正是其核心竞争力的关键所在。

针对不同用户需求，将推出低续航产品和增程式产品

发布会上，奇瑞新能源发布专属的家族IP“蚂蚁联盟”，方杨表示，小蚂蚁自品牌创立之初，便将“懂用户的城市潮流新物种”，作为小蚂蚁产品研发的初衷和目标，小蚂蚁每一次进化，均是更懂用户，更紧贴用户需求的正向研发结果；另外，奇瑞新能源深知粉丝文化的重要。此举就是对粉丝文化打造和经营，为用户升级了专属的家族IP；另外，蚂蚁联盟会在更多“人-车”生活的出行场景和服务上，为用户提供最为便利、更前沿、更潮酷、更贴心的产品和服务。沙文瀚博士更是反复强调欢迎，车主通过蚂蚁联盟表达自己想要的需要的智能功能，奇瑞新能源将会针对用户的声音，不断对产品进行更新迭代。

经过10年发展，目前奇瑞新能源以然形成了一定的网络渠道规模。目前拥有终端一级授权店295家，2019年内计划发展350家，共覆盖全国200个城市。

对于后补贴时代对于市场的预判，方杨表示，在未来一定时期内，仍然存在层层递进的过程，用户的需求依然存在差异性。针对纯电动车型，目前三四线城市车主还是以10万以下价位、城市内通勤为主，而一二线城市车主对于10万元以上的具备从智能体验、续航里程、使用体验超过同价位传统车的A级以上的产品市场正在快速成长。

随着这类产品的快速进化和技术的迭代、基础设施不断的完善，以及用户对新能源产品的使用认知和理解，会逐步发展到三四线城市。

第一电动原创栏目“一电观察”中提到，电池行业白名单废止后，或将对四五级（地级市以下）市场发生价格战。A00到A0级小型车的竞争将快速升级，以短续航（300km以内）、高颜值、高智能、低价格为特征的产品将在四五级市场爆发出生命力。第一电动认为，销售指导价穿破5万元的车型将会重新出现，并重新点燃这个真实的巨大市场。

奇瑞新能源显然与第一电动观点不谋而合。

在沟通中，郑天保总经理对第一电动表示，电池行业的洗牌在去年已经开始，但截至到今年上半年，电池成本的下调不过10%-15%的比例，并没有为车企降低成本带来更多影响。小蚂蚁在河南、山东两省的销量比重高达三成，奇瑞新能源对于当地车主的研究正在持续进行。在生活半径没那么大的四五级城市，车主是否有必要为了更高的续航承担更高的费用？200公里左右续航的车型其实已经完全满足了当地车主的用车需求。出于这些考虑，奇瑞新能源计划在明年推出低续航车型产品，目前正在进行前期的准备运作。

拥有共享出行市场占有率最高车型的奇瑞新能源，对于行业关注的共享出行市场并没有太多野心。“让专业的人做专业的事儿”是奇瑞新能源的初心，郑天保表示，奇瑞新能源更倾向于借助合作伙伴的力量实现共赢，所以短期之内没有相关规划，但不排除未来加大对于出行平台大范围的应用的计划。

暂不考虑做平台，但在车型产品方面，奇瑞新能源有着自己的考虑。针对网约车司机痛点，奇瑞新能源也做了深入研究，“今年下半年，我们将推出增程式车型，以解决营运车辆里程焦虑和充电时长问题。”郑天保总经理坚定地表示，对未来的市场充满了信心。

筹划上市、布局新车，奇瑞新能源2019款小蚂蚁显然已经站在了一个更高更大的舞台上。销量几何、口碑怎样是用户对于这场大戏最简单的反馈，我们尊重和看好每一家关注用户真实需求、用心造好车的企业，也期待奇瑞新能源能在这个更大的舞台上给用户带来更多的精彩。

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