随着互联网的蓬勃发展，汽车的智能互联日益普及，汽车已经由出行工具逐渐进化为智慧出行伙伴，在移动出行中给用户提供更全面的服务。尤其我们这一代人，生长在互联网时代，对于汽车智能化的需求更高。因此当下的汽车企业在造车的同时，也纷纷在思考如何让汽车成为交通工具以外的生活助手。广汽传祺最新的推出的祺云智联系统，在“日常用车场景中如何让用户在驾车的一个小时里享受更多的服务”这一课题上，给出了他们的答案。

中控屏和仪表盘均为 12.3 英寸的液晶屏。卡片式图标 + 仪表投屏，交互方式进一步优化这套祺云智联系统首先搭载于传祺 GA6 上，中控屏和仪表盘均为 12.3 英寸的液晶屏，显示效果相当不错。在交互方式的设计上，这套系统的逻辑是让交互更加直接、便捷的同时，也要为安全服务。

传祺 GA6 上的这套祺云智联系统，中控屏和仪表盘均为 12.3 英寸的液晶屏。 在交互方式的优化上，祺云智联系统首先在视觉上使用了卡片式图标，显示信息一目了然，在大屏上有了多信息共显以及单项内容全屏显示的选择，这也是最近非常流行的一种设计方式。其次，为了降低驾驶员看中控屏的频率，祺云智联系统加入了超大视图的仪表投屏功能，让用户聚焦在前向上。甚至在驾驶时可让导航信息全屏显示在仪表盘上，避免驾驶员分心看中控屏。最后，在大屏的制造工艺上，通过一体化设计以及光学贴合工艺，很大程度上减少了光线折射入眼睛，也是对驾驶安全的一种保障。

卡片式的图标非常简洁易用。

导航信息可以完全投影到仪表屏。

广汽传祺祺云智联系统的设计理念，在于去除使用时可能存在的干扰因素。在交互过程中，平行移动视线的方便性远胜于上下移动头，因此这套交互方式力求让驾驶员开车时视线正视正前方，焦点始终聚焦在仪表及其水平线上。每位用户都有专属 ID ，并且支持账号授权人工智能的发展，使得即使是用款车型也会因为车主的不同而具有不同的“个性”。 祺云智联系统开发了用户专属 ID 功能，让每一台车都有符合各自车主的性格。用户从进入车开始，通过钥匙与车关联好后，在行车过程中汽车便知道你是谁，从而提供更加个性化的服务。比如迎宾功能，人靠近的时候车已经在工作，通过账号设置便知道身份。

又比如账号授权，不同的人都可以远程控制汽车，想象一个场景:钥匙在家里，用户想让老婆帮忙打开怎么办?把账号授权给她，她就可以远程控制车了，满足家庭多人多车辆远程控制的需求。 另外，在车上最核心场景的导航与听音乐，也大量应用了人工智能技术。在导航方面，广汽传祺使用了高德和腾讯地图双导航，用户可以自由择其一。高德导航目前在业界的适用范围最广，目前祺云智联系统采用 3.0 的系统，导航体验力求精确。同时，隶属于阿里系的高德地图，数据可与阿里系的其他产品（如大众点评、支付宝等）打通，通过车载系统就能享受阿里的服务生态。

搭载高德、腾讯双导航，并与背后的生态系统打通。在语音的识别方面，广汽传祺一直使用科大讯飞的语音识别。先由讯飞完成语音识别，然后由腾讯衔接后端语义识别和生态内容衔接，这就形成了广汽特色的语音交互体系。提供基础服务的同时，不断挖掘未来场景驾车时由于手要控制方向盘，眼睛要注视前方，只有耳朵能够暂时闲下来，因此“听”是汽车应用的第一大服务主题。在传祺 GA6 所搭载的祺云智联系统中，集成了多项腾讯优质听觉资源，包括车载 QQ 音乐、腾讯电台，另外还提供移动互联网领域高频的音视听服务，如酷我音乐、听伴、懒人听书、乐听头条、路上读书等，应用商店里也会不断增加服务，未来会通过云端方式进行推送。

在出行方面，祺云智联系统具备传祺出游的功能，基于用户所在的定位或者想去的地方提供传祺出游地图、附近的旅游等，给用户提供自驾以及美食、旅游经典的攻略。

社交地图也是广汽和腾讯深入合作的产物，我们平时集结组队时，时常的一个痛点是: 我的队友开到哪里去了，我们怎么给大家设定功能的目的地、并带领大家出发等。有了社交地图，可以通过手机微信分享、加入组队，就实现了在不同手机端、不同车机端的互联互通共同结队出行。

还有一个重要亮点，是这套系统支持 OTA。第一代1.0时期开始，大家对OTA本身有了基础理解，目前提出的OTA与原来的OTA是不一样的，通过自动甄别升级条件，还可以把车上其他节点升级，让系统跟上时代的步伐，保持车辆实时更新，常用常新。

Q&A：三个问题进一步了解祺云智联系统

1、高德导航和腾讯导航的双导航优势在哪里，它属于增加选择还是两个导航互相融合? 

引用双导航的目的是为了引入两个不同的生态系统。很多人都在纠结一个话题，车联网应该跟阿里合作还是腾讯合作?传祺在这方面一直采用开放的态度。腾讯地图可以实现腾讯生态的打通，比如微信上的推送位置通道车，引入的功能与高德的不同，两个地图连接两个不同的生态。高德地图可以实现阿里生态的打通，比如上面的组队和停车服务就是跟阿里的支付宝功能连接，而单从导航性能来说，目前高德性能体验比腾讯要好一点。所以，传祺把高德地图作为用户主导，但同时也会满足不同用户的需求，用户可以通过设置选择偏好自己的导航系统。

2、上海车展上有提到传祺 GA6 搭载腾讯车联智能系统，这次也看到传祺自己的祺云AI 系统，那么传祺与腾讯车联网系统结合程度有多大? 

腾讯提供的TAI系统属于内容生态服务系统，与斑马提供的一整套车联网系统的概念是不同的。腾讯提供的更多是生态服务和后台的内容，因此在表现层上看不出很多的东西。目前传祺按照要求在交互层面上进行设计，希望大家可以清楚了解到腾讯TAI系统提供的是生态服务，而不只是一个操作系统。 

3、OTA 自动升级是否包括祺云 AI 系统以及 L2 自动驾驶辅助系统，是否定期更新? 是否收费?

L2自动辅助驾驶的OTA目前没有做，基本上L3以下辅助驾驶都不太需要，因为其雷达能力不需要更新，但会考虑做L3自动辅助驾驶系统上开发升级。其次，OTA不会收费，将免费给大家提供更好的服务。对于一些新的应用，可以通过系统升级，也可以通过应用商店云端直接推送的方式直接下载新的应用。

编辑总结 /

当汽车逐渐迈入智能时代，一套足够懂你的车载系统，将会成为汽车的核心。我们对车辆的要求，早已不再满足于把我们从A点送至B点，而是让它在此基础上安排好我们抵达B点后的一切项目。说得直白一点，就是让汽车更懂你。祺云智联系统可以说是广汽传祺在智能化道路上的一次大胆尝试，这套系统将会成为传祺的核心竞争力的一部分。

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