随着 5G 时代的到来，汽车从交通工具转型为移动智能终端将会是必然的发展趋势。无论是传统的汽车制造商还是造车新势力，都在紧锣密鼓地将自己对“移动智能终端”的理解，承载在最新的产品研发中来。 迫不及待窥探未来的我们，在 2019 CES Asia 上，就能够找到了一些有趣的产品。 作为一家以 AI 为基因的智能出行服务公司，爱驰汽车在 2019 CES Asia 上展示了旗下纯电车型爱驰 U5 以及概念车 U7 ion 。并且还发布了全新数字伙伴 APP 以及“爱驰智能陪伴科技”。几款产品，都是爱驰布局未来的关键产品。

何为数字伙伴 APP ？ 

爱驰官方解释是这款 APP 不仅是一个买车、用车的工具，同时，它还是用户的智能交互伙伴、情感交流平台和品牌体验空间，是一款集合了工具属性和分享沟通属性于一体的科技化产品。 目前，蔚来、领克、威马等汽车品牌已经在运营自己的 APP 产品，但主要向用户提供服务以及相互沟通的平台。爱驰汽车的数字伙伴 APP 特别之处在于，其加入了自定义语音、虚拟形象等功能。用户可以在 APP 上设定自己喜欢的语音，定义自己想要的虚拟形象，然后应用到爱车上。并且只能算法能够在与用户的沟通中，加深对用户的了解，将用户的个性转化成定制化内容，从而达成“伙伴”的关系。 数字伙伴 APP 的功能或许不难实现，语音输入/识别，社交平台，虚拟形象这些功能我们或多或少都在智能手机里安装过类似的产品，但笔者认为，难点在于系统“学习”的过程。我们讨论了多年的汽车“智能化”，目前还仍然停留在“输入指令-反馈”的阶段，如何根据情绪、场景、个性、环境等多种综合因素给出反馈，才是“机器人”和“移动智能终端”的关键区别。

什么是爱驰智能陪伴科技？

这是爱驰结合了八项“暖心”科技完成的，面向用户的科技产品。 CES 现场了解到，“爱驰智能陪伴科技”能提供形象自定义、语音自定义、 AR 故事平台等功能。比如在实际应用中，用户只需上传任意一张伴侣或是孩子的照片，录制一段家人、朋友的语音，就能创造出自己想要的虚拟形象，让爱车拥有专属自己的个性标签。 爱驰智能陪伴科技支持 DMS 监测、乘员情绪识别、车内生物体监测等功能。车内两个摄像头能时刻监控驾驶员状态，并且基于深度学习技术进行分神检测和提醒，来降低发生交通事故的风险。除驾驶员外，摄像头还能探测到儿童情绪并进行适当反馈。 在很多汽车品牌的品牌价值观里，汽车都是家庭成员中不可或缺的角色，甚至被定义为“家人”。对于爱驰汽车来说，“爱驰智能陪伴科技”中的“陪伴”一词，也能体现爱驰对于未来汽车属性的理解。正如发布会现场所说，“思考、灵感与爱”才是爱驰“ AI ”的内核。

随着人工智能的飞速发展以及 5G 时代的到来，汽车正向着让用户颠覆的方向转变。这不仅孕育了大量的商业机会，同时也为造车新势力，提供比肩百年沉淀的汽车品牌的机会。不久的将来，汽车消费将会从硬件模式，向为用户提供内容、服务的“硬件+软件”模式而转变。这个转变，我们甚至可以称之为变革。在这场变革中，机会正在着向有准备的企业靠近。 现代汽车的未来畅想：氢能社会已来？ 两年前的第三届亚洲消费电子展上，现代汽车展示了车联网、自动驾驶、环保科技等领域最新成果，并发布了 Mobility 战略。而本年度第五届亚洲电子消费展上，现代汽车以“氢”概念相关生活方式的展示，对未来氢社会进行了展望。

Mobility 战略是什么？ 

Mobility 战略分解为三大方向，无界出行 Connected Mobility 、自由出行 Freedom in Mobility 和环保出行 Clean Mobility 。现代汽车将继续以这三大未来方向作为研究发展目标。而在本年度 CESASIA 2019 展会上，现代汽车更进一步，将 Mobility 战略转化为 Hydrogen Life Vision  “氢”生活蓝图和 Mobility Life Vision 移动出行生活蓝图两部分。通过一系列最新研发成果和体验设备，让观众能够更深刻地理解现代汽车对于未来智慧出行的思考。

现代汽车在做什么？目前汽车行业正由传统燃油动力向新能源动力转型，电力驱动的趋势似乎不可逆转。当部分车企还在着力研发电动技术时，现代汽车更进一步，早早开始研究氢燃料电池动力系统，致力于到2030年可以为社会其它领域提供氢燃料电池为核心的动力解决方案。

现代汽车展示了两辆 Nexo ，一辆是环保出行的象征，利用氢能实现可持续出行；另一款是展示移动出行方案，代表现代汽车的互联出行科技。Nexo 氢燃料电池概念车拥有 120kW 的动力输出，充满燃料单次续航里程可达 800 公里（ NEDC 工况）。在耐久性方面也全面提升，整套系统拥有 16 万公里的耐久能力，可以使用 10 年；同时 Nexo 发动机在环境适用性方面也取得了不小的进步，可以在零下 30 度的低温环境中轻松启动。另外作为该系统最大的技术亮点，Nexo 在行驶过程中，可以净化 99.9% 的颗粒物、细粉尘和空气污染物。可以说 Nezo 不仅是行驶中的车辆，也是一台移动的空气净化器。

以氢燃料电池系统为基础，现代汽车还探索了更多生活场景，如最后一公里出行。现代汽车着重呈现 e-Scooter/e-Bike 、机械臂驱动的新概念移动微型展品以及 VoiceCurtain 技术应用。通过实物和演示，让观众能够更直观地看到现代汽车对于未来移动出行和“最后一公里”出行的探索。目前 4+2 出行的生活方式在城市中备受欢迎，而现代汽车提供了更为领先的可自给自足的 4+2 解决方案，也许在不远的未来，这套方案就会来到大家的生活中。

目前在全球范围内，日本、韩国和德国已经较为深入的发展氢能源。而中国目前氢能源还处于较为落后的状态，在今年的两会中，长城汽车总裁王凤英女士提出在中国发展氢燃料电池的提案建议，加大补贴力度以促进氢能源发展。氢燃料电池车在排放方面和补充燃料习惯方面具有先天优势，未来也将是与电动汽车同步发展的新能源解决方案。为 L5 自动驾驶，起亚做了些什么？自动驾驶是近几年汽车行业非常火爆的技术，引发了从业者的积极讨论。目前中国市场自动驾驶辅助系统非常普及，10 万级的中国品牌便可配备 L2 级的自动驾驶辅助系统。那么 L5 级别的自动驾驶是什么样子？会有怎样的体验？起亚汽车为我们展示了多种可能性。

R.E.A.D. 实时情感识别系统是什么？ R.E.A.D. 实时情感识别系统由起亚与麻省理工学院媒体实验室的情感计算小组共同开发，通过传感器捕捉驾驶者的表情、心跳等生理信号，从而识别驾驶者的情感。基于 AI 人工智能技术，实时情感识别系统能够对驾驶员的状态进行识别。针对驾驶员所表现出的不同情感，提供优化的温度、香气、音响、灯光等车辆内部环境。

起亚汽车展示了三台概念座舱，分别是 R.E.A.D.Motion 、R.E.A.D.Me 和 R.E.A.D.Now 。R.E.A.D.Motion 是一部四人座舱，完整的展示人工介入驾驶时的场景。座舱会根据座舱内人员的表情、心跳等身体信号对车内分为进行调整，座舱内人员可通过手势控制车内的功能。R.E.A.D.Me 为单人座舱，展示车辆在静止状态时系统捕捉乘客的情感后所作出的反馈。R.E.A.D.Now 则是双人座舱，展示车辆行驶过程中系统根据乘客情绪变化而做出的反应。在三个座舱内不同场景中，你能感受到氛围灯的变化、座椅的震动、香氛系统带来不同的味道、空调系统自动变化的温度和音乐系统提供的不同风格的音乐。

同时，起亚汽车在座舱内安装了心率传感器、红外摄像头、3D 摄像头等科技配置，实时捕捉车内人员的状态和动作，通过电脑的分析为车内人员提供更为舒适的驾乘体验。 展示未来技术的同时，起亚也带来了一款概念车——Habaniro 。它定位于紧凑型跨界电动车，采用双电机布局，纯电续航里程超 482km ，并具有 L5 级自动驾驶能力。作为概念车型，新车的整体造型较为激进，金属灰色的车身与车头贯穿式 LED 灯组，显得极具未来感。车身侧面紧凑干练，尤其是 C 柱的熔岩红色十分具有视觉冲击力。采用蝴蝶门的设计，四门同时开启非常抢眼，极具未来感。

Habaniro 新车的长/宽/高分别为 4430mm/1600mm/1955mm ，轴距达 2830mm ，并取消了传统后视镜，由摄像头来探测车辆后方的信息。起亚 Habaniro 的内饰设计十分简洁，大红色内饰配色与环抱式座舱设计，动感与科技并行。

起亚汽车展示了自动驾驶场景可完全代替人工驾驶时车内场景的多种可能性，虽然目前技术尚处于概念阶段，但未来用户对于自动驾驶驾乘体验的需求就像 R.E.A.D.实时情感识别系统展示的一样更为轻松舒适。Polestar 2 车机：谷歌“全家桶”来到国内变成了什么？智能车机系统目前在国内市场已经十分普遍，通过语音控制系统可以控制导航、车内空调、音乐、以及车窗天窗等部件，让注意力时刻保持在行驶方向，提升驾驶安全性；智能互联的应用让我们不再依赖手机，云端在线曲库可以满足一切的听歌需求。中国品牌的车机系统已经相对完善，那么合资品牌表现如何呢？带着这个问题我们来看看 Polestar 2 的车机系统表现如何。

Polestar 2 的车机系统基于最新 Android Automotive OS 系统，相对于海外版本使用谷歌全家桶，本次展示的 Polestar 2 则搭载中国本土化的车机版本。 Polestar 找来了四家国内顶级的科技公司提供支持，分别是高德、科大讯飞、天猫精灵和华为。

Polestar 车机屏幕采用竖屏设计，尺寸为 11 英寸，再加上 12.3 寸的全液晶仪表，沿袭了沃尔沃一贯两屏的设计思路。UI 方面和国外版本保持高度一致，采用四分屏卡片设计，最下面为基础功能导航栏，整体观感简洁有质感。

导航 

导航是车机系统中使用频率最高的功能，也是大部分用户判断车机是否好用的关键部分。此次 Polestar 使用高德地图替代海外的谷歌地图，功能上与我们常用的车机版功能相近，用惯手机版的用户也可以顺畅使用，不会觉得缺失关键功能，使用体验有保障。

除了传统的 3D 实景导航、明星语音等功能，高德为 Polestar 配置了专属服务。如一键寻找沿途充电桩、基于当前电量预测可行驶范围、实时计算到达目的地后所需电量等等，都是为了缓解用户对电动车充电不便的疑虑。

智能语音交互

在语音控制方面，Polestar 为车主准备了科大讯飞和天猫精灵两套并行的智能语音交互系统，根据语音唤醒词来唤起之中之一。系统默认为科大讯飞，当唤醒词为“你好，极星”的时候，科大讯飞语音系统被唤醒，当唤醒词为“天猫精灵”时，天猫精灵则被唤起。使用频繁的音乐部分，便是天猫精灵提供在线音乐服务。

Polestar 采用了前排双麦克风，支持双音区控制，系统可智能识别语音指令的发起方位，同时具备智能防打断功能。在呼出唤醒词后，如果没有进一步下达指令，语音控制系统将等候 10 秒，系统保持收音状态；在发出指令后，若车内正在交谈，系统会自动过滤，不会触发任何反馈，只有下达指令才会使系统进行相关反馈；而同时副驾若想发出指令则需要重新呼出唤醒词。双系统各有分工，为 Polestar 全方位语音交互提供了保障。 云端数据和应用市场 在云端数据和应用市场，Polestae 找来了国内技术领域以及手机行业的龙头企业华为。华为为 Polestar 提供适配于车机系统的应用程序以及成熟的终端云数据精准服务。虽然此次展车并未开启相关的展示功能，但是华为的参与无疑提升了 Polestar 车机的竞争力。

总结 

经过本次简单的体验，Polestar 车机系统在本地化方面的工作给合资品牌树立了一个范例，使用体验和设计风格都是用户十分喜爱并习惯的，对于年龄偏大的用户学习成本也不高，提升了受众群体的广度。Polestar 2 一直以特斯拉 Model 3 为假想敌，从车机系统来看，相比本土化程度偏低的 Model 3 ，Polestar 2无疑有更好的适应性。合众汽车：什么是有温度的科技？情感，是最好的科技。 这是合众汽车的宣传 Slogan ，它用在上海车展刚刚预售的 SUV 合众 U 展示了这一理念。而一同亮相的还有 PIVOT 智能座舱、PIVOT 云平台、域控制器等科技成果。

什么叫情感科技？对于合众 U 这辆车的三电系统，在上海车展时已有详细的介绍。来到 CES Asia ，合众 U 重点展示了其它方面的科技。 合众 U 中基于A I 情感服务打造的小 You 智能机器人系统，能根据生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力与车主相互熟悉、彼此了解、人车共同“进化”。小 You 同时具备疲劳驾驶提醒、全车 AI 语音控制等实时主动交互功能。此外，合众 U 还装备了全球首搭的透明 A 柱，基于合众 AR-View 系统，通过将 OLED 柔性屏安装在 A 柱内侧，无缝链接 A 柱内饰，配合智能软件算法及外部高清摄像头，实现 A 柱透明可视化。 同时，基于合众独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对 A 柱显示屏的显示透视角度确认，并进行实时显示。同级首创的生命体征监测系统采用生物呼吸浓度分析技术，通过高精度传感器探测密闭车厢中呼吸浓度的比例波动，并协同整车信息自动识别车内生物遗留，在车辆连接终端做出相应报警提醒。同级独有的 IME 互动呼吸灯为矩阵式 LED 灯组，采用 IME 工艺封装于前格栅内，通过 LIN 网络技术与车身域控制器无缝集成，实现整车安全提醒可视化及人车互动娱乐情感化。

整车控制架构的变革：三大域控制器亮相 域控制器（ DCU，DomainControl Unit ）概念的提出最早是为了解决信息安全，以及电子控制单元（ ECU，Electronic Control Unit ）的瓶颈问题。根据汽车电子部件功能将整车划分为动力总成，智能座舱和智能驾驶等几个域，利用处理能力更强的多核  CPU/GPU  芯片相对集中的控制每个域，以取代目前分布式电子电气架构。域控制器的核心发展是芯片的计算能力快速提升，公用信息的系统组件，能在软件中分配和执行，可实现以足够的资源快速响应完成客户需求，具备平台化、兼容性、集成高、性能好等优势。

合众动力域控制器：合众汽车是国内首家动力域控制器进入量产阶段的新创车企，采用英飞凌多核处理器 200MHz 主频，具备 DSP 数字信号处理及浮点运算能力，兼具 AUTOSAR 架构+ MBD 建模与控制，有效提高软件可靠性。未来依托硬件迭代可实现更多功能，如复杂算法、更高级别的控制策略、驾驶习惯自学习、习惯路线模拟与低能耗规划、无感知 OTA 等。 合众智能驾驶域控制器：作为“代驾司机”智能驾驶系统的核心大脑，基于高集成度高算力计算平台研发，拥有 ARM® Cortex®-A57 四核处理器，主频 2.0GHz ；256 核 Pascal 架构 GPU ，主频 1.12GHz 。同时，高算力、支持人工神经网络算法的计算平台提供硬件保障，可接收来自摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达等在内的传感信息，规划车辆的驾驶路径；多种传感器的融合使得智能驾驶系统能够从容应对各种复杂路况。未来将应用为合众 PIVOT 智能驾驶系统中低高速 L3 级别智能驾驶功能的开发平台。

合众 PIVOT 智能座舱域控制器：PIVOT 智能座舱域控制器承载着打造最具情感的智能座舱的“使命”，基于 ATOM 架构，采用 Intel Apollo Lake 主芯片，14 纳米工艺制造，4 核 CPU ，主频 2.4GHz ，计算能力达 48000 DMIPS ，可以实现一机同时控制多个系统，每秒浮点运算达到 215。ECU 数量减少，系统复杂程度降低，可靠性提高，更高效的整车 OTA 解决方案，加速产品功能的更新迭代。伴随 5G 技术的逐步成熟，结合自动驾驶、V2X 、边缘计算、AR/VR 等技术在汽车使用场景的落地，真正打造专属工作、娱乐、生活的“第三空间”。

PIVOT 智能座舱为生态载体，实现“人·车·家·生活”情感互联 区别于传统“以智能家居为终端，车控家的单向模式”，合众汽车 PIVOT 智能座舱系统依托 IOT 物联网技术，配以合众 PKI（公钥基础设施）平台安全保障，与其他连接到互联网的数亿物理设备进行联动，可实现车家双向控制。用户不仅可通过 PIVOT 智能座舱在车内远程查看智能家居设备运行状态、控制智能家居设备的运行，还可在家通过智能音箱查询车辆状态，包括所剩电量、所剩里程等实现远程人车家交流互动。

搭载 PIVOT 智能座舱系统车辆，满足多种出行场景。比如早上出门前，用户可通过家中的智能音箱查询车辆所剩电量，及时了解车辆状态，同时通过手机 APP 启动车内空调，为出行前做好准备；行驶途中，用户如果忘记关闭家中台灯、电视、热水器等智能家居设备，用户可以设置“离家模式”，通过车载智能家居系统，远程控制关闭。同时，用户也可以设置“回家模式”，准确控制智能家居受控设备的开启时间，在靠近家的时候，自动开启相关设备享受更便捷的智能家居服务。 PIVOT 云平台发布 大数据整合解决用户出行需求 作为一个开放、安全、高效的大数据整合服务平台，通过对车辆数据的分析和对用户使用习惯和服务偏好的整合，提供主动式、定制化的服务。借助 PIVOT 云平台的大数据处理能力，合众汽车可实时对用户的车辆动态、充电频次、车辆故障等进行分析，进行相关软硬件及服务的优化升级。 对于电动汽车而言，电动化只是表象，真正能够对用车生活产生影响的是基于电动化的智能化，更进一步说是基于用户需求、增强用车体验的智慧，随着新一代通信的来临，电动车在智能化的道路上想象空间也将会越来越大。

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