6月18日，拜腾宣布任命鲍安迪（Andy Ball）担任项目管理副总裁，负责拜腾汽车的产品开发和交付工作。

拜腾项目管理副总裁鲍安迪

鲍安迪在汽车业内也是一个经验丰富的“老兵”了。在加入拜腾之前，他在福特拥有超过20年的汽车项目管理经验，主要在欧洲和中国从事研发和工程运营事务。在福特任职期间，他曾领导多个重要平台和车型的工程开发项目，在亚洲市场成功推出福特金牛座、福克斯、嘉年华、福睿斯等多款车型。

拜腾首席执行官戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)表示：“鲍安迪先生的加入正逢其时，为拜腾实现首款量产车M-Byte的交付增添了有力保障，兑现我们在2018国际消费电子展上许下的承诺。”

在去年CES展会，拜腾首次亮相旗下首款量产车M-Byte，新车定位中型SUV，目标于2019年底实现正式量产，价格预计在30-40万元区间。

事实上，提到拜腾，除了Byton Concept那独树一帜的 48寸全面屏以外，人事变动似乎也是其无法不开的一个话题。上海车展期间，与戴雷风雨同行两年的毕福康高调宣布，自己出任爱康尼克CEO。丢失了一员大将的同时，拜腾还缺席了上海车展。一时间，有关拜腾资金短缺，即将倒闭的消息不胫而走。

但是显然，拜腾没有像人们预期的那样一蹶不振，而是准备大干一场。

2019年6月12日，拜腾官方宣布夏安德（Dr. Andreas Schaaf）正式出任公司首席客户官，负责拜腾进入全球市场的推进工作，包括销售、市场营销、数字化服务、售后服务以及客户运营等，助力拜腾多维打通销售与市场渠道、优化产品和服务，提升客户体验。

首席客户官夏安德

夏安德博士此前任职凯迪拉克欧洲和中国副总裁，早期更是在宝马集团工作了19 年之多，负责亚洲、非洲以及东欧地区的相关业务，在产品规划、市场营销、销售、经销商网络拓展、客户关系管理与创新出行服务等领域积累了丰富经验。

夏安德、鲍安迪先后的加入，不仅给市场吃了一颗定心丸，也让人们更加期待M-Byte车的庐山真面目。

6月13日 ，拜腾的上海设计中心在上海长宁来福士广场26楼正式开幕，在现场曝光了更多量产车的内饰细节，并公布了五种不同的内饰搭配和八种各异的外观配色方案供用户进行选择。从已知的消息来看，M-Byte的外形看起来还不错。但是如今的市场早已不同，即使实现了量产的蔚来、小鹏等造车新势力们也体会到了市场的残酷，那么留给M-Byte的时间和市场还有多少呢？

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