6月6日晚，赶在我国传统节日的端午节前日，广汽集团发布了5月份的产销数据，数据显示，广汽集团5月产量为15.1万辆，同比减少约7.29%，销量为15.91万辆，同比减少约3.59%，整体下滑的情况下，广汽集团抢在很多车企之前发布产销情况确实是有些令人诧异的。

广汽集团产销继续下跌 合资“两田”成“救世主”

具体数据来看，广汽集团旗的众多品牌中，仅广汽本田与广汽丰田继续保持了逆势上扬的优势，销量分别为65215辆与50600辆，其中广汽本田同比增长约25%，而广汽丰田则同比微增1%，两大合资品牌1-5月的累计销量分别为323167辆与255724辆，累计同比增长则分别达18.28%与25.12%。

以上数据能非常直观且清晰的看出今年上半年广汽丰田的发展势头是要强于广汽本田的，但是同样能看出的是，市场占有率来说，广汽本田要明显强于广汽丰田。

合资品牌中除去“两田”之外，广汽集团旗下其它品牌销量几乎都惨不忍睹，广汽菲亚特克莱斯勒5月销量仅4049辆，与去年同期的10385辆有高达61%的的下跌，广汽三菱的销量虽然过万辆，但是同比去年同期却仍然有近21%的下跌，几大合资汽车品牌中，广汽菲亚特克莱斯勒今年累计销量下滑的最为严重，下滑幅度近48%，几乎毫无意外的是，广汽自主乘用车5月销量27953辆，同比去年同期下滑了约29%，当然，就官方的产销数据来看，与上个月26832辆的销量相比是有微增的。

数据上来看，没有合资品牌“两田”的逆势上扬，广汽集团今年的状况会非常糟糕，当然，这样的逻辑是不正确的，不过能说明的是，无论是合资的广菲克、三菱还是自主乘用车传祺品牌都是缺乏竞争力，须知原本的jeep口碑是极高的，但是与广汽合资后的口碑和销量都在呈江河日下之势，三菱同样如此，幸运的是本田和丰田在中国的质量口碑一直颇受信任，否则，“全军覆没”并非是夸张的说法。

传祺GS4 广汽传祺成败的决定者

关于广汽传祺，实际上一直都是很多人关注的对象，、今年开年后关注度就更高了。早在2月份，广汽集团发布1月份产销数据时显示，广汽传祺销量下滑严重，同比2018年下跌近45%，但是根据广汽传祺官方给出的数据却显示有同比45.16%的增长，同是官方数据，却前后不一，关注车市的人都明白这是广汽传祺在大量去库存，并且这样的情况一直在持续。这说明，广汽传祺2018年的产量过剩较严重，经销商的库存是压的比较多的。

广汽传祺的高光时刻可以说是从传祺GS4诞生以后开始的，广汽传祺的开山之作传祺GA5市场反响极其一般，随后推出的传祺GS5数据显示最高销量也不过7000辆，并且从上市到衰败的过程极快，迷茫中的广汽传祺在2015年推出了传祺GS4，同年广汽传祺销量同比增长了44.85%，总销量达195314辆，但是数据显示，传祺GS4一款车型的销量就占总销量的67%，也就是从2015年开始，广汽传祺的销量一路走高，并且基本都是传祺GS4这一款车型撑起，无疑，是传祺GS4成就了广汽传祺。

2018年底，车市开始萧条，对于广汽传祺而言，麻烦不仅于此，还有2015款传祺GS4车型双离合变速箱问题的大量爆发，投诉接踵而至，随后就是该车型销量的连续走低，为了能够给出漂亮的销量数据，传祺开始了提前自主去库存，这就是为何今年开年之后集团产销数据与广汽传祺宣传数据有极大差异的原因。

成立十年 竞争力不知在哪儿

很多消费者或许都会有疑问，为何十多年来，广汽传祺只打造出一款传祺GS4，并且口碑和销量都在江河日下，认真分析来看，这也正常，就当前来看，广汽传祺并没有真正有说服力的技术，当然，这是时间上的局限，毕竟才成立十年不到。

有公开资料指出，广汽传祺最开始是与意大利阿尔法•罗密欧汽车公司合作，引入了阿尔法•罗密欧166车型的底盘平台和发动机技术，尽管说根据实际情况进行了更改，但是到底怎样又有谁知？

变速箱广汽集团目前在与爱信合作，主流主销车型均用的是爱信的6AT，2018年年底，广汽与爱信的合资工厂在广州奠基，这一举动被称为是广汽传祺的又一重要里程碑，但是有人评论认为，又一个为爱信代工的工厂诞生了。

此外，关于底盘，发展十年，广汽传祺此前几乎从未有过关于底盘平台架构的宣传，有消息表示传奇GS4的底盘为广汽传祺自主开发的AF平台，但是令人诧异的是，在全新传祺GS4上市之时，传祺GS4底盘的对外宣传是，基于国际领先的CPMA跨平台模块化架构而打造用，拥有大师级水平，目前，广汽传祺正在慢慢对外宣传该平台，但是，实际上力度并不大，若非特意了解，极少有文章在介绍车型时会提到该平台，原因不是很明确，中国消费者对平台的执念至深，广汽传祺不可能不了解，但是无论对AF还是CPMA都未大力宣传，实属难解。

写在最后

广汽传祺成立十年时间，对于一个新生汽车品牌，十年推出十三四款车型，目前有十款在售，速度上确实是跟的上，但是质量上目前来看并不能令人满意，同时，注意一个问题，广汽传祺似乎在慢慢的对之前的产品进行优化，比如已经上市的GS5，已经亮相准备上市的GA6，这其中应该是广汽传祺已经审视到之前过快发展带来的弊端，在慢慢尝试弥补。毕竟它的步子是确实跨的大，不仅只是车型的上架速度，还有远谋海外的眼光，这些事情，目前来看，对广汽传祺并没有带来好处，未来呢？怕也是难的，战线拉的长，损耗是很大的，广汽传祺有实力撑得住吗？

返回第一电动网首页 >