5月31日，Uber在盘后发布了其上市后的首份财报。

根据财报显示，截至2019年3月31日，Uber第一季度总营收为30.99亿美元，略高于市场预期30.37亿美元，高于去年同期的25.84亿美元，同比增长达20%。Uber核心平台第一季度调整后的净营收为26.16亿美元，较去年同期的23.83亿美元增长10%。第一季度因归属于股东净亏损的数额达到10.12亿美元，高于此前的市场预期的亏损10.07亿美元，相比去年同期净利润为37.48亿美元的成绩，Uber同比转亏。

目前，Uber的业务分三大类。个人出行（Personal Mobility）、送餐服务（Uber Eats）和货运服务（Uber Freight）。从收入结构来看，网约车依旧是Uber最大的收入来源。

在成本方面，Uber第一季度总成本和支出为41.33亿美元，高于去年同期的30.62亿美元。略高于2018Q4的40.27亿美元，增长幅度仅仅为2.6%，这说明Uber在成本控制方面有所提升。

据亿欧汽车查询了解，Uber成本支出主要有以下几个方面，其中营收成本为16.81亿美元，高于去年同期的11.56亿美元；运营和支持支出为4.34亿美元，高于去年同期的3.72亿美元；销售和营销支出为10.40亿美元，高于去年同期的6.77亿美元；研发支出为4.09亿美元，高于去年同期的3.40亿美元；总务和行政支出为4.23亿美元，低于去年同期的4.29亿美元；折损和摊销指出为1.46亿美元，高于去年同期的8800万美元。

数据显示，Uber在成本支出方面，除在总务和行政支出外，2019Q1各方面的支出均高于去年同期的支出数额。其中对司机的激励和提供给消费者的折扣、促销、返现等费用占据大部分。

另外，在具体运营方面，Uber第一季度运营亏损为10.34亿美元，较去年同期的4.78亿美元扩大116%，但较2018年第四季度有所收窄。

在其他核心数据方面，Uber第一季度总预订收入为146.5亿美元；第一季度月度活跃平台消费者为9300万，去年同期为7000万，同比增长33%；Uber第一季度出行次数为15.50亿次，较去年同期的11.36亿次增长36%

Uber CFO Chai表示：“我们2019年第一季度的业绩处于或接近我们上月在IPO招股说明书中提高的区间的高端。本季度，我们保持了稳定的区域拼车类市场地位，并开始看到一些拼车竞争对手的定价力度有所减弱的迹象，这种势头将一直持续到2019年第二季度。”

除了网约车服务外，Uber也指望其自动驾驶汽车业务来推动该公司未来的收入增长。据报道，该公司的自动驾驶部门估值达到72.5亿美元。

财报发布后，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）、首席财务官纳尔逊·查伊（Nelson Chai）和投资者关系主管肯特·斯科菲尔德（Kent Schofield）等高管出席了随后举行的分析师电话会议，解读财报要点并回答分析师提问。

在回答分析师提问时，Uber表示，目前竞争压力巨大，今天和三个月前相比，Uber一直都会感到坐立不安，但目前局势有所缓解。另外，对于外卖业务，Uber表示，整个外卖市场有大量资本进入，现在竞争正在加剧，有很多参与者正在抢食这块市场，未来Uber将深耕外卖业务，保持竞争优势。

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