都说“天下大势，分久必合，合久必分”，汽车行业也不例外。当地时间5月27日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）向法国竞争对手雷诺集团提出全股份合并提案，该提案或将缔造新的全球第三大汽车制造商，还可能引发新一轮的汽车行业整合热潮。

随着电气化、更严格的排放法规以及为联网和自动驾驶汽车开发新技术带来的挑战，汽车制造商之间的整合压力不断加大。以下是最近三十年来汽车行业的合并、结盟或整合案例盘点，一起看看过去三十载汽车行业都有哪些风云变幻吧。

2018年10月：德国大众集团表示，愿意与大众建立更深层次的联盟，尤其是在自动驾驶领域。

2018年10月：本田表示将对通用汽车的自动驾驶部门Cruise投资27.5亿美元，并收购其5.7%的股份。

2018年6月：福特和大众证实在商用车领域结成联盟。两家公司表示，并未有股权互换或交叉持股的计划，但正在探索其他合作领域。

2018年2月：吉利汽车董事长李书福透露，已收购了梅赛德斯奔驰母公司戴姆勒集团9.69%的股份，价值约90亿美元。

2018年1月10日：马自达和丰田汽车宣布，将于2021年斥资16亿美元在阿拉巴马州亨茨维尔开设一家合资汽车厂。作为交易的一部分，丰田汽车获得了马自达5%的股份。

2017年8月1日：通用汽车将其旗下欧洲品牌欧宝和沃克斯豪尔以22亿欧元的价格出售给法国标致雪铁龙（PSA）集团。

2017年6月：浙江吉利控股集团持有路透斯汽车的多数股权。

2016年5月：日产汽车以22亿美元的价格收购了三菱汽车34%的股份。

2016年1月：此前已经持有日本竞争对手大发汽车（Daihatsu）51.2%股份的丰田汽车，以30亿美元的价格收购了大发剩下的所有股权。

2015年9月：FCA时任首席执行官马尔乔内（Marchionne）在给通用汽车首席执行官玛丽·博拉的一封电子邮件中提议与其合并，但遭到了拒绝。

2014年1月：在马尔乔内的领导下，菲亚特以43.5亿美元收购了克莱斯勒集团（Chrysler Group LLC）41.46%的股份，从而加强了对克莱斯勒的控制。

2012年7月：大众集团全面收购了保时捷，将其整合进了自己的多品牌王国。

2010年4月：雷诺日产董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）和戴姆勒集团首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）联合宣布了一项公平的合作联盟计划，双方相互交叉持股约3%。2014年，日产旗下英菲尼迪品牌与戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰在墨西哥建立了一家工厂，共享汽车平台。

2010年3月：浙江吉利控股集团以18亿美元价格从福特汽车手中收购了沃尔沃汽车。

2009年12月：雷诺和戴姆勒开始商谈结盟事宜。

2009年12月：保时捷的衍生品投资组合在金融危机中解体后，该公司开始向大众集团和卡塔尔（Qatar）寻求帮助。大众以39亿欧元的价格收购了保时捷跑车业务49.9%的股份。

2009年6月：通用汽车公司申请破产保护。

2009年4月：法国承诺向雷诺集团及其竞争对手标致雪铁龙（PSA）提供30亿欧元贷款。

2009年4月：克莱斯勒申请破产保护。

2009年1月：保时捷表示，通过衍生合约持有大众50.8%的股份。

2008年：印度塔塔汽车以23亿美元的价格从福特手中收购了捷豹路虎。

2007年：戴姆勒以55亿欧元的价格将克莱斯勒80%的股份出售给美国私募股权公司Cerberus，称解除合并是为戴姆勒和克莱斯勒创造最大整体价值的最佳方式。

2005年10月：保时捷收购了大众汽车18.5%的股份。

2000年3月：福特以27亿美元的价格从宝马手中收购了路虎。

2000年3月：宝马以罗孚汽车（Rover Cars）表现不佳为由，将其出售给凤凰财团(Phoenix Consortium)，但保留了Mini的所有权。

1999年3月：雷诺和日产签署了结盟协议，其中雷诺持有日产44.4%的股份，而日产持有雷诺15%的股份。

1999年1月：福特以64.5亿美元的价格收购了瑞典沃尔沃汽车。

1998年9月：大众旗下奥迪收购了意大利跑车品牌兰博基尼（Automobili Lamborghini SpA）。

1998年7月：大众收购了宾利汽车有限公司（Bentley Motor Ltd.）和布加迪汽车公司（Bugatti Automobiles S.A）。

1998年5月：戴姆勒-奔驰斥资360亿美元收过了克莱斯勒汽车公司，并承诺在一年内实现至少10亿美元的协同效应。

1994年1月：宝马以8亿英镑的价格收购了英国罗孚汽车。

1990年12月：捷克政府同意大众收购当地汽车制造商斯柯达。

1986年6月：大众收购了西班牙品牌西雅特51%的股份。

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