当地时间5月25日，英国《金融时报》援引多位知情人士的话报道称，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）正与雷诺（Renault）就建立广泛关系进行深入讨论。《金融时报》表示，两家汽车制造商正寻求联手应对全球汽车业面临的结构性挑战。FCA发言人拒绝就该报道置评，雷诺对此也不予置评。

随着电气化趋势的深入、排放法规更加严格，以及网联汽车和自动驾驶汽车领域对高投资的需求，汽车制造商面临的整合压力越来越大。

FCA和雷诺的总市值接近330亿欧元（约合370亿美元），全球总销量为870万辆。结盟除了使两家公司规模更大，还可能有助于互补双方的弱势。消息人士对媒体表示，若达成协议，FCA未来可能最终会加入雷诺-日产-三菱联盟，但是也警告称这将是一条复杂的路，包括赢得日产。

FCA在北美的RAM卡车业务和Jeep品牌业务都利润丰厚，但在欧洲的业务却一直处于亏损状态。在欧洲，FCA可能难以跟上即将出台的二氧化碳排放限制。相比之下，雷诺是电动汽车的先驱，拥有相对节能的发动机技术，在新兴市场拥有强大的业务，但在美国没有业务。

任何形式结盟都可能会面临政治和劳动力方面的阻碍，尤其是在意大利，因为FCA在欧洲的大多数工厂的产能都低于50%。消息人士称，目前尚不清楚FCA-雷诺的交易谈判能否成功达成。一位消息人士称，双方考虑的计划可能涉及部分股权转让，“这不仅仅是另一种伙伴关系，远不止于此。”两家汽车制造商也一直在探索与其它合作伙伴的可能性。

最近，FCA重启与PSA集团的谈判（多年来此种谈判一再发生），而雷诺正寻求与其合作伙伴日产合并。一位消息人士表示，FCA与雷诺联盟，也并不排除会与日产联盟。如果FCA加入，联盟将以每年1380万辆的销量跃居成为全球第一大汽车制造商，也会让其在中国站稳脚跟，因为FCA和雷诺在中国市场都是边缘玩家。

英国《金融时报》还表示，FCA也一直在与PSA集团就共享平台进行合作谈判，但与雷诺的谈判不止包括共享技术，而且进展比其与PSA集团的谈判更快。

消息人士向英国《金融时报》透露，FCA与雷诺的谈判仍在继续，可能仍会破裂。他们警告称，FCA正在考虑各种结构和选择。报道称，迄今为止，目前尚不清楚日产参与该谈判的程度。

从3月开始，就有关于FCA与PSA谈判的报道。PSA在声明中表示，其对能长期创造价值的机会持开放态度，但是据其2018年的财务业绩，PSA也不急于敲定任何合作伙伴关系。

此前，由于美国汽车需求疲软，多家汽车制造商利润都已缩减。FCA表示因其在北美的销量和利润率下降，使其2019年第一季度的销售额下降了5%，至244.8亿欧元，而营业利润下降了29%。

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