从 2017 年底签约开始，行业内外关于“广汽蔚来究竟要做什么”的疑问就没停过。

时隔两年，广汽蔚来终于填上那空白已久的答案——“HYCAN合创”。

“两道弧形交汇合并所成的视野，寓意为行业、为用户开启一个新的世界。”

这是广汽蔚来logo的释义，更是广汽蔚来最终的目标。

北京时间5月20日，广汽蔚来在杭州云栖小镇召开新闻发布会，正式发布全新品牌——“HYCAN合创”。

现如今，无论是logo还是命名，广汽蔚来都透露出一个信息：强调双方合作，共创未来，将着重点放在戮力开创的未来之上。

在整场发布会中，廖兵多次提及“轻资产”这一概念，这似乎也是贯穿HYCAN合创这家新车企的生命线。

何谓“轻资产”？简单来说，轻资产的含义就是在整个产业环节中拿掉中间环节，也就是生产制造，而合创仅负责研发设计以及最终的销售和售后服务环节。

所以在短期内，HYCAN合创也并没有自建工厂的计划，用CEO廖兵的话来说，就是“专业事情交给专业的人做”。

既然HYCAN合创走的是一个轻资产模式，那广汽和蔚来双方，能给这家车企带来什么？

在发布会后，CEO廖兵接受功夫AUTO的采访表示：“除了董事会层面的工作以外，HYCAN合创的具体工作都是由初创团队一手操持，并不存在广汽管什么或者蔚来管什么这样一个说法。”

也就是说，广汽和蔚来并不会过多干涉新品牌的未来发展，只是提供技术支持。

所以，在广汽和蔚来的分工里，最大的区别在于，蔚来主要提供“软性价值”，诸如互联网企业对用户的理解和服务；而广汽则主要输出“硬性价值”，诸如销售端和制造端的体系能力。

软硬结合，HYCAN合创将两者的优势资源做到有效整合。

同时，这里还需要明确一点，HYCAN合创与江淮蔚来及长安蔚来有着“本质不同”，江淮蔚来单纯聚焦在制造端，长安蔚来则还未真正意义上启动。

HYCAN合创的出现，意味着广汽和蔚来两者已达成共识，投入资源着力打造一个全新的新能源汽车品牌，这其中包括车辆的研发、生产、销售以及后续服务，同时还在迅速推进中。

众所周知，汽车行业对于资金的需求非常大。

虽说HYCAN合创是“轻资产运营”，但硬币的另一面是，对于原始股东来说，这是一笔“轻资产”的投资，无论是广汽还是蔚来，都很难在这个项目中投入高额资金。

从机制的灵活性而言，“合创”无疑是一个好模式。但与此同时，是原始股东各方在资金、资源方面的支持力度难以保障。

那么，后续的发展资金从何而来？

对此，HYCAN合创CEO廖兵表示：“刚才我们发布的理念是“合创”理念，既然是合创，就希望引入不同的行业、不同的资金来源，我们更多的是希望通过这种资本的手段，形成一个战略的协同纽带。”

据功夫AUTO了解，HYCAN合创已经开启了新一轮融资计划。

廖兵解释道：“当然，我们会根据自己的业务发展需求，不断的提出融资的想法，或者说方案。我们希望在未来的两三年之内，能够通过我们的产品和服务，获得市场的认可，当然也获得投资人的认可。”

对于广汽和蔚来而言，参与建设一个全新品牌当然是有好处的，产品层面，有助于填补两公司在大众中端市场上的空白，业务层面，有助于两公司在汽车销售之外拓展更多收入。

或许，在理想的发展规划中，HYCAN合创能够“按部就班”的获得外部资金支持，逐步构建开放、共享的生态。

但这一切的基础，都建立在其能够得到市场认可的前提之下，更需要HYCAN合创拿出令业内眼前一亮的产品或技术。 

如果谈功夫AUTO对HYCAN合创有什么期待，那么，将蔚来品牌的服务体系和用户体验下放，结合广汽的体系能力或许是最大的期待。

如果HYCAN合创能做到和蔚来共享服务体系，放在预计10-20 万的产品价位里，这也是极为稀缺，且极有杀伤力的。

还记得去年年底，CEO 廖兵曾发过一条微博：“用户为什么需要我们这样的企业，为什么在纷繁芜杂的品牌中选择我们，这是永恒的话题。”

如果把这个问题再次摆在广汽蔚来面前，用户为什么需要并选择广汽蔚来？功夫AUTO认为，亲民的价格+向蔚来看齐的服务水平和用户体验+广汽的售后能力，可能是一大吸引力。

当然，在对HYCAN合创抱有期待的同时，挑战也随之而来。

在廖兵看来，广汽与蔚来合作的挑战在于，“产业链中两种思维模式的差异，迈过去并不是那么容易的事情。”

回溯历史长河，汽车行业已拥有百年基业，汽车则是一个与安全关联度高的产品，研发周期非常长；但互联网行业恰恰相反，特点在于快速试错，快速迭代，因此双方在汽车理解、融合上会有很大差异。

廖兵坦言：“我们公司去年4月成立，在这一年的时间里，我们花费了大量时间让两个行业彼此理解，尝试更好地融合，到今天我们不能说做得很好，但也还算不错。我们这么小的团队、在这么长的时间里做得尚且如此，更不用说两个大行业、大集团的融合。因此思维模式的融合对我们来说短期内是挑战，长期也是挑战。”

最后，在产品端，HYCAN合创也推出了概念车；但官方并未透露太多产品细节，目前已知的是新车将定位于纯电动SUV车型，车型价格区间会在蔚来以及广汽品牌之间。

据功夫AUTO了解，新车将基于全新的纯电动平台打造（广汽和蔚来两者技术平台基础上的叠加），续航里程也将超过600km。

而新车的量产版预计将于今年年底正式发布，并于明年上半年实现交付。

思路决定出路，格局决定结局。

这家由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股的新创车企，在业内开创了一个全新的运营模式。

而在中国车市下行背景下，双方拿出优势项进行强强联合更符合当前更为严峻的生存态势。“合创”全新未来，可谓相当聪明的一步棋。

而这种“合创”模式到底能否取得预期的效果，且让我们稍稍期待一番。