2019年3月25日，康迪科技官网发布公告宣布：康迪车业与吉利就康迪电动汽车集团有限公司签署股权重组协议。

根据协议，康迪电动汽车集团同意吉利将其3.14亿元人民币借款以债转股的形式转换为其在康迪电动汽车集团的注册资本，至此康迪电动汽车集团注册资本达到24.04亿元人民币。通过此次债转股后吉利在该公司占股由原来的50%上升为56.53%，康迪车业在该公司占股由原来的50%下降为43.47%。同时，康迪车业以24.04亿元人民币注册资本作价再拿出21.47%的该公司股权即5.16亿人民币现金转让给吉利。至此，吉利在该公司的占股达到77.995%，而康迪车业在该公司保留22.005%股权。此外，双方同意在本次股权转让后的两年内，康迪科技（KNDI）集团可以用换股的形式回购部分吉利持有的合资公司股权，使吉利成为康迪科技的重要股东。

一石激起千层浪!

不解的，惋惜的，甚至质疑的，纷纷发声。转让目的、转让价格都倍受关注和争议，是明智之举还是权宜之计，反响针锋相对。

康迪电动汽车集团组建于2013年3月，康迪创始人胡晓明是最早进入电动汽车领域的企业家，他以惊人的灵活性和务实精神，从缓解城市交通堵塞和停车资源匮乏入手，积极破解纯电动汽车价格高、续驶里程短、充电时间长、充电设施不完备和电池衰减及污染隐患等产业化难题，提出了“采用换电模式的纯电动汽车增加城市‘微公交’推行城市交通革命”的新型商业模式，推动我国纯电动汽车发展。“微公交”呼应当时社会需要，从无到有创造市场，形成先发影响力，实现了产品、市场和社会的良性互动。2013年到2015年，康迪纯电动乘用车产销量均居全国第一，以巅峰状态领跑市场。

2016年由于康迪的换电模式被误解对企业造成了极大的伤害，导致2015年国补的延缓并直接影响了生产资质申报等工作，康迪巅峰状态没能延续。随着纯电动汽车的持续发展，康迪的换电模式也逐步被认可。2019年1月8日，康迪电动汽车江苏有限公司的生产资质获国家发改委核准，康迪在2015和2016年销售车辆的国补也即将发放等利好，康迪电动汽车集团已迎来了新的转折点。在这个节点上，康迪车业拿出21.47%合资公司的股权以注册资本1:1的价格转让给吉利，这个时间点和这么低的价格转让引来了广泛争议。

就上述争议小编采访了康迪科技集团董事局主席胡晓明，采访时胡晓明表示，在世界汽车产业重构的背景之下，技术迭代日益加快，“造车新势力”不断崛起，市场将更为动荡，竞争也更加残酷，国内汽车企业的洗牌难以避免，市场选择必定更加品牌至上，更加实力至上。

康迪电动汽车正处在全面技术深化和品牌提升的关键阶段，处在凤凰涅槃的又一个转折点。进一步海阔天空，退半步前功尽弃。生产资质获批不是结果，而是全新的出发，未来的挑战和不确定性比以往任何时候都大。2019年对康迪，是一个高度，更是一个平台。适应新高度，用好新平台，背靠吉利已经远远不够了，必须全面接轨吉利，全面融入吉利，与吉利同程共进才是康迪重返巅峰最佳的实现路径。

小编认为,察势者智，驭势者赢。持股从50%降至22.005%，数字本身是一个点，标注眼前的长短，但它不能作为镜子照出未来的优劣，更不能作为尺子衡量未来的得失。从背靠吉利到融入吉利，是“铺石以开大道”的胸怀和格局，更是“谋定而后动，知止而有得”的决策和智慧。吉利资源的全面接入，康迪有了更强大的支持体系，更高品质、更高安全性、更高性价比的康迪电动车亦呼之欲出，康迪电动车重返巅峰，诚可期也!未来的22.005%与今天的50%谁多谁少，谁大谁小，应该是不难预见的！

小编问胡晓明：康迪电动汽车集团股权重组后，相信吉利会全面接手，那么您的精力和康迪科技的资金将会比较充裕，对此您有什么打算？胡晓明回答道，康迪科技接下来会在汽车共享、自动驾驶和飞行汽车等方面进行研究和投资，我坚信汽车共享未来会大行其道，自动驾驶将会是共享汽车的主流。另外考虑到我国城市交通堵塞太厉害，严重影响了正常出行，特别是救护车、消防车等急救车辆由于堵车而不能及时到达目的地，所以我们要研发的飞行汽车不是在高空飞的，而是在汽车碰到堵车或其他障碍时能越过去的汽车，或者可以叫无障碍汽车，如果这样的无障碍汽车能面世的话也是我们对社会所作出的一点贡献。历史很近，世界很新，未来在咫尺。已经到达的地方都属于昨天，登高望远再出发，我们将续写康迪的历史，刷新康迪的未来。

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