3月21日，比亚迪以引领者的姿态在北京发布了经济型电动车——e系列，可以说，这是一次充满野心的扩张。

4月27日，e系列旗下首款纯电旗舰车型e1的上市发布会在北京丰科万达举行，这标志着比亚迪e系列将强势登陆北京。

不同于其他城市，北京市只有纯电动车型才能作为新能源车型购买。一向在插电混合动力车型方面实力更胜一筹的比亚迪一直没能很好的在北京找到自己的位置，直到去年元EV的上市。

根据交强险数据显示，2018年北京市非运营新能源汽车上牌量最多的两款车型分别是北汽EC系列和比亚迪元，而元以个人用户上牌7,098辆的成绩成为最受京城车主欢迎的纯电动车型。那么此次e1在京上市，是e系列和王朝系列的“双剑合并”还是会造成彼此竞争呢？

比亚迪汽车京津冀营销副总监任建军告诉第一电动：“e系列是与王朝EV同源并行的，为最理性、追求品质性价比的用户，提供更可靠、更成熟、更富有品质的产品。目标用户群体上，两款车还是有区别的。因此我认为，e1的进入并不会减少元EV在北京的市场份额。”

（任建军）

作为一款主打性价比、高实用性的车型，比亚迪e1电机最大功率45kW（约61Ps），最大扭矩110N·m，最高车速102km/h，0到50km/h加速时间需5.9秒，NEDC综合工况续航里程可达305公里。e1同时拥有超高效充电功能：充电12分钟，续航达到100km。

内饰方面，e1搭配10.1英寸8核自适应旋转悬浮屏幕，中控打造搭载比亚迪DiLink智能网联系统，通过手机+车机无线切换的模式，实现手机与PAD无缝融合。同时整车OTA更可实现硬件自由升级、系统自进化。

平价电动车，消费者最关心的莫过于价格。比亚迪e1一共推出了“进”“悦”“智”“耀”四款车型，补贴后售价5.99万-7.99万元。 合适的定价以及比亚迪品牌的背书，相信e1在A00级细分市场是拥有强大竞争实力的。

而发布会上，比亚迪e1在北京的首批用户代表也亲临现场，第一电动也和他们做了一个简单的交流。

用户A：“我们现在是两口之家，这是我们的第二台车。因为第一台是燃油车，所以第二台的新能源指标就想选一台小巧的车型作为平时上下班使用。e1外观也很好看，价格也合适，所以就选了它。不过我们小区没有充电设施，这一点会比较麻烦一些。”

无独有偶，另一位有两个孩子的用户B也告诉第一电动：“这也是我们家的第二台车，打算作为短途使用，e1性价比很高，而且还是比亚迪品牌的，所以就决定买了。”

不难看出，比亚迪e1已经成为许多增购或换购人群的备选项，这与e1的目标人群定位很符合。而且在与用户交流的过程中，能够感觉到比亚迪品牌已经出现了品牌溢价的趋势，许多用户在考虑车型时，愿意为了比亚迪的“品牌”而增加购买成本。这对于比亚迪，甚至是国产品牌电动车都是一件值得欣喜的事。

此次e1在京上市，同步推出上市七大购车权益，包括最高享60G流量，2年云服务的“畅快来电”，6年或15万公里超长质保，电芯终身保修的“安心来电”等，可谓诚意满满。

写在最后：

比亚迪e1刚发布时，有人担心作为A00级纯电动车型，e1难以在北京大展拳脚。随着新能源指标的愈发珍贵，京城车主在选择车型时会愈发慎重且基本选择一步到位。作为曾经的“占号神器”，A00级车型在北京的市场份额也在逐步萎缩。

但此次的在京发布会上，从比亚迪的自我展示以及现场用户的反馈来看，这一疑虑应该可以打消。

“e1的定位本就不是“占号神器”，而是更精湛的技术，更好品质的产品，更低的用车成本，让整个纯电生态更有深远的价值。我相信比亚迪e1会在北京有自己的一席之地。”任建军告诉第一电动。

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